Joaquin P.F.

@sgalvezlop Lo siguiente es anchoas de “El Consorcio”.

@jvg101 @JLBuenoMendez Y a cambio, Cádiz con S-120.5.

Desde ayer, los 130 se encargan de los Alvias Madrid-Irún/Bilbao por la tarde como de sus inversos por la mañana. elcorreo.com/miranda/mirand…

@clipcinco @MatuteDuarte @legofan1974 Estuvieron algo más de un año paradas, pero ya se les ve con ritmo. Si todo sigue así, a finales de año yo creo que el edificio de la estación ya estará operativo (queda la remodelación de andenes y marquesinas).

@MatuteDuarte @legofan1974 Llevan mucho tiempo con las obras

Alcalá de Henares. Este es el estado actual de las obras del nuevo vestíbulo de la estación (📷 @legofan1974. Muchas gracias!!!

@train_esp @jucomanes Quien son pretexto de que no pudo ejecutar el tramo Marchena - Aeropuerto no ha ejecutado el resto del trabajo. Ojo, y el Estado si ejecutó su parte hasta Granada (a falta de Loja).

@javimartc @Adif_es Renfe es quien la gestiona, para muestra un botón: europapress.es/turismo/transp…

@train_esp Este largo tramo me recuerda a la variante de Camarillas, que parecía que nunca se iba a poner en servicio hasta que metió pasta la autoridad portuaria de Murcia. Imagino que llegará el momento que alguien (el Estado, la Junta u otro ente) se acordará de ella y la habilitará.

@trainsbyoliviaa Desde hace ya algunos años, salvo en los AVE, la denominación comercial ha desparecido de los trenes. Como un S-121 puede hacer de Alvia, Avant, IC o incluso MD, la palabra “Avant” ha terminado desapareciendo de los coches. Ídem con los S-130/730, S-120 y los S-104.

os acordáis que el otro dia publiqué un alvia “sin nombre”??? pues he visto varios 120 que tampoco pone alvia y acabo de ver una 104 de avant que no pone avant, que está sucediendo?

@ALF_AvEs @europa_tren @Siger42 Y mas allá de todo eso, ¿hay una voluntad firme de cambiar el sistema? Lo comento porque queda muy bien que lo diga el presidente de Renfe, ¿pero hay un plan sobre la mesa del actual Gobierno para hacerlo? Las palabras palabras son.

@europa_tren @Siger42 La descoordinación nació con las UNEs, no con la liberalización. La reunificación no es garantía de nada. Se pueden coordinar perfectamente empresas diferentes y que no estén bajo un holding. Todo es cuestión de voluntad. O de la falta de ella.

¡Correctísimo! Es indispensable y urgente reunificar la operación ferroviaria y la administración de la red en un mismo grupo empresarial. De lo contrario, nuestro sistema ferroviario, cargado de incongruencias y absurdeces, va a seguir siendo inoperante; un fracaso absoluto.

@metalpotato_ En vez de avisar que los trenes de la vía 2 (la 3 está out) son Vallecas - Alcalá y los de la vía 4 son CH - FLM - San Fernando - Alcalá/Guadalajara (y por tanto ambos van a Alcalá) la megafonía diferencia entre Alcalá y Guadalajara y hay gente de Alcalá que lo sabe dónde ir.

Renfe ha sacado personal para informar pero están solo en la pasarela central, no en los andenes, donde la gente pregunta a los guardias que no tienen ni idea (normal, no es su trabajo) y, por supuesto, muchos maquinistas siguen con alergia a avisar por megafonía

en Atocha con las obras los trenes están haciendo tal que así: — vía 1, C-10 a Las Rozas y Villalba — vía 2, C-7 a Alcalá (por Vallecas) — vía 3 sin servicio (creo) — vía 4, C-2 a Guadalajara (por Chamartín) ahora bien, todo es un lío y nadie se entera de nada

@javimartc Muchas felicidades! 🎈 😘

Ayer nadie me regaló una rosa, pero hoy un servidor cumple 34 años....y ese es el mejor regalo, cumplir años (aunque a veces cueste asumirlo) y disfrutar de cada día 🎂🎉😌

@mr_elsancho @MadridProyecta Desde el Ministerio ya parten de la base que el túnel (no la estación) da para lo que da y de ahí hacer un enlace a la altura de Torrejon que conecte la LAV de BCN con Chamartín/Norte (podría haber trenes Sur - Chamartín - Norte) sin usar Atocha y túnel de Serrano.

@MadridProyecta Cuando veo esto tengo la sensación de que se quedará pequeño pronto y tendrán que volver a reformarlo. Y en el caso de Chamartín, apuesto a que jamás veremos el proyecto de la nueva estación y se quedará como está con la reciente ampliacion.

🏗️Así será el interior de la nueva estación pasante. 📍Atocha 🗨️urbanity.one/t/estacion-de-…

@leticiagg5 @Alexmoya40 @Inforenfe Pues para Adif si.

@Lector92 @Alexmoya40 @Inforenfe Eso no es Alcalá de Henares

ℹ️ Debido a un arrollamiento en un punto de paso no autorizado en Alcalá de Henares AV, la circulación de la línea de alta velocidad Madrid – Zaragoza – Barcelona, se encuentra afectada. ❌ Actualmente sin salida de trenes desde las estaciones de Madrid Puerta Atocha y Zaragoza Delicias.

@Alexmoya40 @Inforenfe Por detrás del cerro d El Viso.

@Inforenfe Pero si el Ave no pasa por Alcalá de henares… en que punto ha sido??

@hugo_cnm @sgalvezlop Y por supuesto sin nuevas contrataciones. Simplemente aumentaron jornada los “sabaderos” de entonces.

@hugo_cnm @sgalvezlop Eso vendieron en ciertos conocidos grandes almacenes en los que trabajé cuando la lideresa liberalizó horarios en plena crisis económica. Resultado, dejaron de pagar las horas extra y los domingos y festivos eran un día más de la semana sin distinción ninguna.

@javimartc @sir_bochenski Pero más allá de eso es un material que tarde o temprano habrá que pensar en jubilarlo. Aunque dan buen servicio no dejan de tener 34 años ya (además de que cuando entren en servicio los nuevos trenes ya estarán más cerca de los 40 años).

@sir_bochenski No, la serie 100 va a pasar seguramente al parque de MD para hacer AVANT. Ya está haciendo esos servicios, pero hará más.

Mi porra: Estos trenes irán a sustituir a la serie 100 y para la LAV de Madrid-Barcelona, sustituyendo a la serie 103 y bajando éstos a la LAV de Sevilla. Y eso supondrá a su vez una reorganización del material existente (en unos meses debería entrar en servicio la serie 107).

@JuMaDoBa @javimartc Material (S-103/S-112) que ya se usa en Andalucía precisamente. Desconocidos no serían en dicho territorio precisamente.

@javimartc ¿No es un poco injusto mandarle el material usado a Andalucía en vez de ir repartiendo material nuevo?

@MatuteDuarte @unodelarenfe @migsasuya A mi me gustaría saber qué impide poner la cuarta frecuencia martes y miércoles y así tenerla todos los días de la semana salvo sábados. ¿Destinan ese S-130 a otro destino esos dos días de la semana? Ni que decir que en el pasado había 5 trenes diarios desde marzo a septiembre.

@unodelarenfe @migsasuya Eso creo

@migsasuya Asombrado me he quedado con lo que dice usted de poner, de "inmediato", el ERTMS en la LAV de Sevilla diariodecadiz.es/noticias-provi…. Se nota su desconocimiento total de temas ferroviarios. No podrán colocar todas las balizas hasta que terminen de cambiar traviesas. En Francia, con la LGV París-Lyon, cuya rehabilitación comenzó antes que la de Sevilla, calculan que hasta 2030 no estará en funcionamiento el ERTMS ya que tienen el mismo problema que aquí. Como es muy anterior, funciona con el TVM. Las pruebas del ERTMS lleva muchísimos meses

@maquinistilllo @MatuteDuarte @migsasuya Ahora la excusa son DCO, pero, ¿y antes?

@MatuteDuarte @migsasuya Lo que no reclama es poner a 200 el tramo Las Cabezas-Aeropuerto de Jerez que es lo que clama al cielo de esa línea...

@train_esp @jvg101 Cierto, ¿pero tanto ha aumentado el tráfico desde 2020 como para perjudicar tanto los tiempos de espera? No puede ser que de 2009 a 2019 los cambios de ancho fueran un coser y cantar y ahora… Además de la pérdida de tiempo por LTVs y demás.

Sería también una mejora, no solo para los trenes Madrid - Cádiz, eliminar buena parte de las LTVs entre Sevilla y Cádiz. Por otro lado, con la puesta en servicio del ERTMS N2 en la LAV Madrid-Sevilla, no se traducíra en una reducción de tiempos de ➡️ diariodecadiz.es/noticias-provi…