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@Hub7407

가입일 Mayıs 2025
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Hub@Hub7407·
@GlennLuk Of course, apples and bananas cannot be compared. For example, the average daily passenger flow of the Shanghai Metro in 2025 is 10.15M.
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Glenn
Glenn@GlennLuk·
1) I agree that Japan has a great rail system. 2) But I have a quibble with this specific quote: "Just one Japanese company, JR East, carries more passengers than China’s entire railway system" It is true that JR East handles more rides per day than China Railways: ▪️ JR East ~16M rail passengers per day ▪️ China Railways avg. ~12.6M/day But this is not apples to apples. JR East includes not only Shinkansen (HSR) service but regional commuter rail (20-40 minute trips through the "Suica" zone in Tokyo). China Railway only provides long-distance (intercity) service. You can see this clearly in the average trip length: ▪️ JR East ~26 km per trip (blended mix of 15-25 km regional/commuter trips and ~250 km Shinkansen HSR trips) ▪️ China Railways avg. ~386 km per trip On a passenger-km basis, China Railways is ~12x larger than JR East. And China Railway is not China's "entire railway system". China has >50 local metro systems with rail operations that are administered independently of China Railway.
Samuel Hughes@SCP_Hughes

Japan has the world’s best railway system. 28% of Japanese passenger-kilometers are by rail. Germany manages 6.4%, and the USA manages 0.25%. Just one Japanese company, JR East, carries more passengers than China’s entire railway system, and four times as many than Britain’s. What is the secret of its success? worksinprogress.co/issue/why-japa… Part of the answer is that Japanese railway companies don't just operate trains. They run hospitals, supermarkets, department stores, amusement parks, office complexes, and retirement homes around their railway stations. One of them co-built Tokyo Disneyland. Another owns a baseball team. A third created its own all-women musical theater in 1914, which is still running today. The logic is elegant: a railway increases the developable value of land around its stations, but normally that value accrues to landowners, not the railway operator. Japanese railway companies captured this value by owning and developing the land themselves. About half of the revenue of Japanese railway companies comes from ‘side businesses’ like these. Allowing railway operators to capture more of the value they created meant that more lines were profitable, making a far larger system financially viable. This may sound like a radically novel approach. But in fact, an exactly similar system existed in nineteenth-century America. The success of Japanese railways does not lie in some unreplicable feature of Japanese culture: it lies in good policy. If they learnt the right lessons from it, many countries could replicate Japan’s success. Read more (much more) in @Borners1's & @carto_graph's new piece for @WorksInProgMag Issue 23.

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Hub@Hub7407·
@3596675596com 新西兰3月中国车销售比已经接近13%了,比二月增加近两倍
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沙漠之狐 埃尔温·隆美尔
说一个悲伤的消息😋 本轮中东战争所引发的石油危机,中国车企是赢家之一😋 中国车企出口到海外的车以新能源为主,配置、体验、用料、技术说是碾压外资品牌都不为过😋 现在的国外汽车市场出现一个有趣的趋势,中国新能源汽车在某些国家,加价排队不一定能买到 而外资油车哪怕降价销量上不去
沙漠之狐 埃尔温·隆美尔 tweet media沙漠之狐 埃尔温·隆美尔 tweet media
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Hub@Hub7407·
@jjamesw1 你有没有搞错,这其实是要大力发展低空经济的做法。如果不规范无人机的操作,你怎么敢让载人的低空飞行器在同一空域运作啊
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紫水晶Amethyst
紫水晶Amethyst@jjamesw1·
中国开始整治低空经济,又一块经济蛋糕要完蛋了。 😄 其实对于全世界和平爱好者而言,这是好事情。毕竟低空飞行器和军事关联很紧密,而中国所有的民企企业,本质上都是党国的军事助推器。 记得当年推特还是印度人管理的时候,微博的操作体验全面碾压推特。 假如微博不受限制的话,一定会把竞争优势发挥到极限,语言对互联网来说,从来不是壁垒。 幸好中国政府开始大规模整顿互联网。微薄的价值逐渐归零。推特最应该感谢的还是中国政府吧。 同样的戏码又再重演。十年后再看大疆,😄。
紫水晶Amethyst tweet media
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Hub@Hub7407·
@wangwatchworld 现在都知道印度客户,首付既全款
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Naval News
Naval News@navalnewscom·
New Super-Battleship Under Construction In China 🇨🇳 As the U.S. Navy debates the future of ‘Trump-class’ battleships, other navies are advancing their own visions of ultra-large surface combatants. New evidence reveals that China is constructing an even larger design, signalling a shift in naval priorities. navalnews.com/naval-news/202…
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Hub@Hub7407·
@ErikWilcox91338 可不是几个房间,根据公开报道,影响了600个床位,福特一个普通成员间40人……应该是15个+
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新的希望
新的希望@ErikWilcox91338·
据说是福特级内部着火视频被美军发到网上了😁。过火区内部管路、线缆全部报废,甚至结构钢都可能需要更换。事发后美军派了调查组到福特号上调查起火事件,并且不准舰员离舰,后来似乎已经不了了之。 -------- 美军士气低落,难以想象还有战斗力去地面战争或者夺岛。美国已经输了,就等真实战损情况了。
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Hub@Hub7407·
@wangwatchworld 脑子有病吧…现在不打是因为有更重要的事情要做:技术革命、产业升级、能源转型、供应链自主…所谓“不可胜在几,可胜在敌”,现在的核心就是让自己变得不可胜。而美日不会就从乖乖认输的,练好的本事自然有用的时候
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王海滨的财经闲谈
王海滨的财经闲谈@wangwatchworld·
窗口就今年,今年过掉,未来的十年,尤其是五年之后,中国应该长期维持和平发展战略,不要再提战争了。 五年之后,美国会在所有领域有机会与中国脱钩,一旦发生台海战争,东北亚不仅仅打成一锅粥,美国会联合整个西方,踢中国出世界贸易体系,代价轻微。 中国就会迎来第三次国运断崖。 美日是有欲望这样做的,现在是不敢。 现在如果介入台海,美日与整个世界经济都会崩溃。 但我觉得中国就此定下和平发展的战略是最优选择。 然后在经济上逐渐与台湾脱钩,别再惠台了。 你们是在资敌,培养一个世仇,空前的大敌。
黄柏翰@huangbohan25

@wangwatchworld 我觉得武统的话现在就是最好的时机,特朗普那鸟样必定屁都不敢放,放几个小制裁罚酒三杯过了,其他国家更没胆量叫板了,不会有世界大战。但是特朗普这傻子下台后换了新人风险就大多了。

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Hub@Hub7407·
@ZhanqingS 造这种谣,要有报应的
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Z Shen
Z Shen@ZhanqingS·
米纳布学校170儿童死亡真相 ——伊朗家长打破沉默:IRGC把军用雷达架在学校楼顶,亲手把孩子变成军事目标 还记得米纳布学校受导弹袭击事件吗?那次事件导致170名儿童丧生。这是伊朗政权及其支持者们目前用来大喊“美国和以色列杀害了无辜的孩子!”的唯一把柄。现在一位孩子的家长终于发声,彻底击碎了他们的谎言宣传。 下面引用 @GhazalRanjkesh 的话——她分享了来自 Mehdi Salari 家人的原始语音信息。Mehdi Salari 是在米纳布(Minab)学校袭击事件中遇害的一名男孩。  @GhazalRanjkesh: “他们在他死后的第二天,就来了,说我们是来自Seda va Sima(IRGC国家媒体)的,我们想和他的母亲谈谈。 他的母亲一直昏倒,她的身体状况很不好。这些人却跑来说,我们要让母亲讲述“烈士”的回忆。 我们告诉他们:我们和你们没有任何话要说,也不会说一个字。 他们杀了无辜的孩子们,现在却一直把他们叫做“烈士”。 IRGC的雷达就安在学校楼顶上。 然后他们说,我们忘了把雷达撤走,就这么简单。😭😭 没有人敢抱怨他们,也不能说任何话,因为他们就是这种混蛋。 ” 到底是谁把伊朗伊斯兰革命卫队的军用雷达架设在满是孩子的学校楼顶上?他们把那所学校变成了合法的军事目标。伊朗恐怖政权的把自己的人民武器化。他们躲在孩子们身后。然后把责任推卸给美国。
غزل🐉@GhazalRanjkesh

پیام دریافتی از خانواده #مهدی_سالاری کودک قربانی جمهوری اسلامی در میناب.

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Hub@Hub7407·
@imaginmanchuria 有没有想过分散部署的代价?现代军用飞机需要相当精密复杂的维保体系,大型空军基地有其存在的意义。美国试图搞所谓的快速XX,实际表现都是一言难尽。最后还是认认真真去重启天宁岛这样的二岛链二战机场
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Hub@Hub7407·
@HuangFuping 下一步措施估计就是:以日本无法保证外交机构安全为由,召回驻日大使,降低外交关系;全面强化对日两用物资制裁,不区分企业全面禁运;把更多的基础物质列入制裁清单,包括铝、尿素这一类目前危机中无可替代的基本商品…
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@ttk2099 @FinWorldAI 特斯拉可是全面拥抱中国产业链啊,特斯拉能挺过前期的核心项目就是上海超级工厂…
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2099@ttk2099·
@FinWorldAI 电车除特斯拉,不拥抱中国产业链的都是杂牌了
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金融世界 Financial World
金融世界 Financial World@FinWorldAI·
从嘲笑中国电车,到自己电车项目惨死,索尼本田电车项目经历了什么?2023年,索尼本田移动出行(SHM)社长川西泉接受采访,评价中国电动车IT融合:开发速度“势头迅猛”,但车机系统只是“把智能手机图标排一排”,无技术层面惊喜。川西指出,车内播放音乐、视频等服务“手机早已实现”,搬进车里并无新意,SHM的AFEELA将聚焦移动出行专属娱乐体验。 AFEELA将在本田北美工厂生产,计划2025年上半年开启预售,并探索符合拜登政府电动车税收优惠条件的电池方案。SHM强调硬件“宁可性能过剩,也不能为省成本削硬件——那就意味着永远无法进化”,为未来软件扩展预留充裕算力。AFEELA试作车将亮相2023年日本移动出行展(10月26日东京开幕),并向外部开发者开放车辆开发环境。 然后时间就到了2026年。索尼本田移动出行3月25日宣布,中止AFEELA 1纯电动车的开发与销售。该车起售价8万9900美元,已预定车主将获全额退还预购金。受美国电车需求低迷冲击,本田将计提最大2.5万亿日元损失。本田原定2040年全面转型EV,已先行投入3.5万亿日元,战略被迫全面重组。 到头来,不懂电车的还是日本人自己。即使是索尼,忙活了几年,连中国电车的尾灯都看不到。
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Hub@Hub7407·
@biantaishabi5 说起来,人家员工年度人均创利8500万美元,羡慕还来不及呢…
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biantaishabi5
biantaishabi5@biantaishabi5·
霸权还没崩,青楼先崩了:拉千万欧美女孩下海的大佬暴毙
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Hub@Hub7407·
@aa773314671984 @XiaWan27472 你搞错了,这正好说明她是对的. 因为这些人需要面对的对象说英文,所以他们用英文
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aa@aa773314671984·
@XiaWan27472 发言人英语发推特,cgtn好几种语言做宣传,新华社也有好几种语言,按照这个记者的逻辑,这也没必要
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夏天晚风吹
夏天晚风吹@XiaWan27472·
央视记者孔琳琳认为:大量驻华的外国记者不会说中文,这类人不应该得到工作签证。 我无比赞同。 你赞同吗?
夏天晚风吹 tweet media
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Hub@Hub7407·
@ANDREW_FDWT 其实中国不太希望在战争打的如火如荼的时候,以最高礼仪招待trump,这对伊朗和世界是个什么效应?可如果trump来又必须如此,因为众所周知“方丈心眼小”。所以,最理想的就是推迟访问
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A股证券交易员
A股证券交易员@ANDREW_FDWT·
只有狗眼🐶,才能看出中方对川普爽约有沮丧失望的意思:“这一延误再次表明,在全球安全问题上,美国仍然是最大的主导者,而特朗普正在加强这一影响力,”、“然而,要让世界承认中国是与美国并驾齐驱的超级大国,中国还有很长的路要走。”、“目前,北京方面的沮丧情绪显而易见。北京陷入了尴尬的境地,只能等待一位似乎更关心作战室地图而非回国航班行程的总统最终点头。”
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Hub@Hub7407·
@Lostlanding 中国之外运用HQ9系列的只有巴基斯坦和少数中亚国家,伊朗从来就不是中国在中东地区的主要合作伙伴。优先度远低于沙特、阿联酋、卡塔尔
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Leonardo的城堡
Leonardo的城堡@Lostlanding·
中国雷达是1月部署,2月28日第一天就被打瞎。 泄露消息显示,中国中电科雷达工程师和军官在操作HQ-9B导弹和YLC-8B雷达时,于第一天就被以色列和美国空袭击毙。 中国人在伊朗战场第一天就死了,这不是设备失效,这是人员被定点清除。 中国给的不只是雷达,中国秘密向伊朗提供了价值50亿美元的武器,包括:50枚CM-302反舰导弹、6套HQ-16B防空系统、1200枚FN-6单兵防空导弹、300架自杀式无人机、3套HQ-9B反弹道导弹系统、6套HQ-7AE、4部YLC-9B雷达、3部305A型雷达、6部SLC-2反炮兵雷达、50枚HQ-19反卫星拦截导弹。  然后CM-302反舰导弹、HQ-16B防空导弹、HQ-7AE、HQ-9B防空系统、SLC-2和YLC-8B雷达,全部在第一天被摧毁。  这不是雷达无用,也不是拦截系统无用,这是以色列和美国在第一秒就把所有东西同时炸掉了。 以色列军方表示已摧毁伊朗西部和中部的防空系统,以色列空军在德黑兰上空建立了制空权。 美国使用了托马霍克巡航导弹、精确打击导弹PrSM(首次实战使用)、低成本无人战斗攻击系统LUCAS、MQ-9死神无人机、F/A-18和F-35战机,第一天就打光了中俄的防空系统。 中国的: CM-302、HQ-16B、HQ-7AE、HQ-9B、SLC-2和YLC-8B,全部在第一天被摧毁。中国中电科雷达工程师和军官在操作HQ-9B和YLC-8B时被击毙。 俄罗斯的: 俄罗斯驻伊斯法罕领事馆在美以空袭中受损。 伊朗的S-300是俄罗斯系统,美以联合努力消灭了约四分之三的伊朗导弹发射架。到战争第十天,伊朗导弹和无人机攻击减少了90%以上。 S-300在第一天就被系统性打击。 中国和俄罗斯的系统,同一天一起被炸。 中国的雷达和反导刚部署还没调试好。 YLC-8B:1月部署。 战争:2月28日爆发。 中间只有约六周。一套复杂的防空系统从运抵到形成完整作战能力通常需要多久? 硬件安装:2-4周。 系统调试:4-8周。 与其他防空系统联网整合:8-12周。 操作人员训练:3-6个月。 六周,连调试都没完成。 更不用说和S-300、Bavar-373联网形成统一的杀伤链。 分析师将失败归因于三个主要因素: 第一,压倒性的情报渗透和战术突袭; 第二,电子战压制; 第三,部署不完整和整合缺口——CM-302和DF-17等系统仍处于谈判阶段,还在调试,尚未形成作战能力。  以色列摩萨德在伊朗的渗透程度,让他们精确知道每一套中国系统部署在哪里,每一个中国工程师在哪个坐标,所以第一波打击不是盲目轰炸,而是精确点名。 这说明了伊朗今天最真实的结构性弱点,不是中国的雷达或伊朗的武器不够好。中国密切监测以色列摩萨德对伊朗机构的渗透程度。这些行动暴露了伊朗敏感设施和数据库中的深层安全漏洞。伊朗的情报系统被摩萨德渗透到了什么程度?深到中国的雷达工程师第一天就被定点击毙,深到所有系统的坐标都是已知的。 中国开始帮助伊朗调查民事登记和护照数据如何被美国和以色列实体泄露,同时引导伊朗完全转向中国北斗卫星导航系统,替代美国GPS,以避免追踪。  中国在帮伊朗堵漏洞,不只是给武器,是在帮伊朗清除摩萨德的内线,这才是今天中国最重要的工作。 雷达无用? 不是无用,是坐标被摩萨德知道了,第一天就被精确打击。 没给拦截系统? 给了,HQ-9B、HQ-16B全套都给了,第一天全灭。 第一天还打了哪些别国系统? 中国的和俄罗斯的,同一天一起被清除。 中国防空系统刚部署还没调试好? 是真的。六周远不够。 中国不能再生产新的? 能生产,也在补充。但送到就被炸,因为情报漏洞没堵上。 核心问题是什么? 核心问题是中国能不能帮伊朗把摩萨德的内线清除干净。如果能,下一批武器才真正有意义。如果不能,武器送多少,炸多少。 为什么中国1月才部署,而不是更早? 可能一:情报失误。 中国没有预料到战争会这么快爆发,谈判还在进行,以为还有时间。 可能二:故意来不及。 中国知道系统会被炸掉,但“被炸掉之前收集的数据”已经足够。 第一天的数据是: 美军第一波打击的时序。 F-35的飞行参数。 SEAD压制的方式。 这些数据,调试好的雷达和没调试好的雷达,都能收集到一些。 俄罗斯领事馆在伊斯法罕被炸了。 中国工程师在操作岗位上被炸死了。 两国在联合国谴责美以,说这是“不可接受的侵略”。 但两国的系统都在伊朗第一天就被炸了,表面上是盟友,实际上是被用来测试美军能力的工具。 伊朗在损失了中俄防空系统之后,改变了策略,从大规模导弹饱和攻击,转向低成本无人机骚扰战术。不用中俄的防空系统,你的防空系统对我的无人机效果有限。 中国通过这场战争观察美军传感器如何应对低频雷达,伊朗硬件在密集轰炸下的耐久性,以及中国卫星向德黑兰传输实时信号情报的频率。  第一天中国工程师被炸死不只是损失,更是数据,是摩萨德的渗透深度,是美以SEAD的第一波打击优先级排序。中国系统在实战环境下的暴露特征。
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Hub@Hub7407·
@Baoert @Lena_G_C 谁要是在股票期货市场上有这种能力,早就是大富翁了…
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牛克思
牛克思@Baoert·
@Lena_G_C ”提前两个月,石油进口量增加15%”, 换句话说,可多撑9天。这么长远的战略眼光,比老鼠看得长远多了。 钦此
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北藜
北藜@Lena_G_C·
瑞中贸易委员会副主席Frédéric Cho:中国的触角遍布世界各地 今年前两个月,在战斗爆发并使全球能源供应动荡之前,中国的石油进口量比去年同期增加了超过15%。 从事后来看,这一步是一个具有战略眼光的举措。中国问题专家、瑞中贸易委员会副主席Frédéric Cho表示: “多年来,中国总体上一直表现出很强的国际形势分析能力。它是世界上最大的贸易国家——与150多个国家都是最大贸易伙伴,所以他们的触角遍布世界各地。这使得他们可以说是‘耳听八方’,随时掌握局势。” Frédéric Cho 认为,特朗普政府的政策正在加强中国在世界舞台上的作用,中国很可能在未来的和平进程中发挥作用。 “早在几年前,中国就曾促成伊朗与沙特阿拉伯的关系缓和,甚至实现关系正常化——而这两个国家在该地区一直被视为传统的死敌。我认为中国希望参与推动各种缓和局势与关系正常化的进程。此外,与美国相比,由于美国是冲突的一方,中国作为中立伙伴在某种程度上更具可信度。”
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Hub@Hub7407·
@Kai866 他去年一年从一个游说团体就拿了超过400万美元…
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Kai
Kai@Kai866·
格雷厄姆对每一次危机的回答都是“把一切都转移到以色列”。他在职业生涯中从亲以色列游说团体获得了超过100万美元的资助,使他成为国会中最受资助的人士之一。 美国真的应该好好检查一下自己的内鬼。
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Hub@Hub7407·
@MJTVHoPin 放心吧,且不说帝国主义一直是不见棺材不落泪的,就说你提到的战略思考升维,别人还有可能,懂王是万万不可能的……
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何頻
何頻@MJTVHoPin·
美國可能逐步從亞洲軍事收縮?三國天下之兆 前幾天在六度聊到,春節的一個飯局上,我提到美國可能逐步從亞洲軍事收縮的判斷,同桌一位專研這領域的教授顯然不以為然。既然人家是專家,我也就笑笑帶過,沒有多說。 沒想到這才過了幾天,李在明總統的表態就來了:美國正從韓國撤走薩德系統,且完全無視韓方的意見。 表面上看,這是拆東牆補西牆,為了應對中東局勢的燃眉之急。但往深處看,這或許意味著美國開始意識到,僅憑韓、日、菲這條線,已難以對中國構成實質性的戰略制衡。 如果真是這樣,說明美國的全球戰略思維正在升維。 從現實利益考量,繼續把韓日當作前線代理人,不只可能使這些盟友落入烏克蘭式的困境,對美國苦心經營的全球安全格局,同樣有弊無利。 再看川普,他至今維持著與普京、習近平的直接溝通渠道。單憑這一點,他確實是近幾十年來最具戰略膽識的美國總統。 當然,無論是俄羅斯還是中國,其戰略全球縱深與軍事現代化程度,與美國之間仍存在相當差距。但問題的癥結在於:美軍天下第一,並不等於天下無敵。與中俄為敵,對任何一方而言,都是世界級的風險賭注。 更何況,人類社會正以前所未有的速度邁入智能化時代。在這個背景下,還想沿用傳統的零和博弈邏輯、非得置對方於死地,不僅是時代的錯配,更是在砸自己的腳。 美中俄若真要在這個時代維繫一種可持續的戰略均衡,美國從亞洲與歐洲適度退出,本就是題中應有之義。 這條路,注定不會短,也不會好走。 但我們,似乎已經沒有更值得走的路了。​​​​​​​​​​​​​​​​ (何頻)
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Hub@Hub7407·
@CaminoTexas 别扯淡了,除了华人占多数的新加坡,其他地方的华人(都不限中国人),哪个活的有足够的尊严
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徒步的骑手
徒步的骑手@CaminoTexas·
看一下这个地球上,哪个国家的华人(北美、日本、台湾、新加坡、澳洲、欧洲)不比中国的华人活得更像人?中国不拿它自己统治的华人当人,它那种野蛮落后的意识形态和政治制度,对文明世界没有吸引力,对自己的国民都没有吸引力,有点资源的都移民海外,不愿跟它为伍。这就是中国的本相。
徒步的骑手@CaminoTexas

在政治制度上,在国民精神世界,周边国家都在进化,只有中国把自己关在历史的笼子里返祖,螺旋式退化。这一阵,退化出一支叫“皇汉”的猕猴。

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Hub@Hub7407·
@wangwatchworld 另外,中美国力/军力,乃至国际影响的此消彼长态势才是让老共按兵不动的最主要原因。时间窗口没有消除,反而日益扩大。当然,我也不觉得近期老共会打。现在的重心是抓住新科技革命的机遇、实现产业升级、能源转型、供应链自主,在此基础上,和平更为有利
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