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半導体製造業の中の人です|дﾟ) 中共半導体製造業の「凄さ」は特許侵害と剽窃を辞さない「無法者の強さ」であって自社開発力ではありません 露光装置に至ってはASLM社のEUVを購入・分解してコピーするなどなりふり構わぬ泥棒ぶりです 改めないから早晩民主主義先進国の市場から締め出されるでしょう ハッキリ言いますが原則EVも同じです BYDが日本に特化したモデルを出してきたマーケティング力は評価しますが、そんなにいいモデルならなんで円安で購買能力の低い日本より圧倒的儲かる欧米市場で売らないんでしょうね？ （笑）

デフレ中国で開発された薄皮鉄筋コンクリート造

【速報】🇺🇸米国、ハンドルもペダルもないロボタクシーを初の商用承認 ・Amazon傘下のZooxが開発 ・年最大2500台を2年間展開可能 ・最大4人乗車可、最高時速は約120km 乗客から料金を取る完全無人サービスが可能に

じっくりとBYDラッコを見てきました。中国車＆電気自動車嫌いはコメント無用です。店長さんに手応えを聞いたら「すでに問い合わせが10件を超えています。初期入荷分の多くが補助金使うと200万円を切るベースグレードなんですが皆さん最上級グレードを考えているみたいです。ベースグレードなら今発注して頂ければ8月中には納車ですます。東京都は国と別に補助金40万円。太陽光発電導入していればプラス30万円。ベースグレードだと130万円で買えます」。 早速下回りのチェックなど。フロントサス、アーム類は鋼板プレスで、このあたりはコストダウン技術が随所に取り入れられている日本の軽乗用車を参考にしたんだと思う。ボルトやナットの頭が赤いので「錆か？」と思いザラザラ度を確認しようとしたら「ぬるっ」。錆の色した防錆グリスでした。ボルト＆ナット全て防錆処理済み。乗り味は試乗してから評価したい。リアディスクブレーキがちょっと嬉しい。 タイヤはサイレン（公式Webだとサイルン）。10年くらい前だと安売りタイヤの代表格だったものの、急速にクオリティを向上させている。なかでも電気自動車用タイヤはなかなかの評価を得ている。今や電気自動車用タイヤといえばコンチかミシュランか中国勢だと思う。当然ながら電気自動車用なので減りが早いと言うこともないかと。電気自動車にはXL（エクストラロード）規格以上を。 最終試作車段階で指摘した「スライドドア開けた上の”袋”部分」だけれど、テッパン切り落としのまんまだった。ずっとVWを売ってきた練馬店の店長さんも「先日蒲郡で実車を見た時に気になったので指摘しました」。モールを付ければいいだけなので、その気になればすぐ対応出来るはず。このあたり、白い巨塔なんだと思う。仕上げ担当は元日産の人。たかが評論家の意見など聞くまい。 ただディーラーの店長クラスからモンク出れば対応せざるを得ないかと（笑）。私もキッチリ進言したんだけれど、意地で放置したんだと思う。テッパン切り落とし仕上げ、明らかに奇妙ですから。