@gintsmurans Nebēdā, esi taču pamanījis, ka 18 gadīgās meitenes atskatās? Viss pārējais ir pārejošas grūtības.
Latviešu
Talis
1.4K posts
Skatoties kas notiek ar to Irānas šaurumu un degvielu, es sāku mazliet satraukties par bmw izvēli. Un nevis to ka būs vēl dārgāka degviela, bet par to, ka nebūs vispār degvielas.
Latviešu
Strādājam pie vienotas un caurskatāmas taksometru pārvadājumu sistēmas visā Latvijā. Runājam ar nozari par nepieciešamību novērst līdzšinējo sadrumstalotību, dublējošus procesus un lieku birokrātiju.
Vienota sistēma nozīmēs pasažieriem būtiski ērtāku, saprotamāku un lētāku pakalpojumu neatkarīgi no tā, kur brauciens tiek uzsākts vai pabeigts, kā arī uzlabo taksometru pieejamību un paredz pašvaldībām iespēju gūt lielākus ieņēmumus.
sam.gov.lv/lv/jaunums/vie…
Latviešu
Latviešu
Nepiešķirt airBaltic 30 mln īstermiņa aizdevumu ir Latvijas sabiedrības līdzekļu izšķērdēšana, jo nekontrolēta maksātnespēja riskē ar aviokompānijas izlaupīšanu.
@guntarsv saka, ka airBaltic finašu problēmu pamatā ir pārāk augstie 14,5% procenti 380 mln obligācijai, kas gadā izmaksā 55,1 mln eiro. Taču pat ja obligācijas procenti būtu uz pusi mazāki, ietaupījums būtu vien 27,55 mln.
Bankrota ideja arī ignorē faktu, ka airBaltic nav sava kapitāla, tāpēc obligāciju norakstīšana nekā neatrisinās uzņēmuma finanšu problēmas. Tās var atrisināt tikai jauna privātā kapitāla piesaistīšana.
Lielāku uzņēmumu finansēšanai bieži ir trīs kapitāla kārtas.
Vislielāko risku un peļņu uzņemas pašu kapitāls. Tam ir jāpelna ap 20% gadā vai nu caur peļņu, vai uzņēmuma vērtības pieaugumu.
Nākošā finanšu kārta ir obligācijas, kuras riskē mazāk, kā pašu kapitāls, bet arī pelna mazāk – parasti 5 - 15%.
Banku aizdevumu vai līzinga procentu likmes ir vēl zemākas, un vienlaikus tās ir ar mazāko risku, parasti ļoti skaidru ķīlu. airBaltic līzings tiek izmantots lidmašīnu iegādes finansēšanai, kur pati lidmašīna ir ķīla un aizdevējiem nav nekāda riska - defolta gadījumā lidmašīna tiek atņemta.
Taču airBaltic jau gadiem ilgi vispār nav pašu kapitāla. Tāpēc obligācijas airBaltic gadījumā uzņēmās visu risku un tāpēc to cena ir tik augsta – 14,5%. Pēc būtības šīs obligācijas ir kā kapitāls no riska viedokļa, tāpēc arī tāda ienesīguma norma - airBaltic 2024 gadā īstermiņā atrisināja kapitāla neesamības problēmu, izlaižot kapitālam līdzīgas obligācijas. Nākošajam solim vajadzēja būt IPO 2025 gadā, kurā piesaistīt īstu pašu kapitālu, ar kuru dzēst dārgās obligācijas un izveidot loģisku finanšu struktūru.
Šobrīd airBaltic kavējas ar kapitāla piesaisti un maksā 55 miljonus gadā obligāciju procentos. Tas nav pareizi. airBaltic ir nepieciešams doties uz priekšu un piesaistīt atbilstošu daudzumu kapitāla, un samazināt obligāciju procentu maksājumus.
Bet lai to visu paveiktu airBaltic ir jāatbalsta ar 30 mln pārejas aizdevumu.
Guntars Vītols@guntarsv
Kad bija lūzuma punkts AirBaltic izdzīvošanas perspektīvās? Tas bija 2024. gada maijā, kad izdzīvošanas plānu nomainīja ar uzdzīvošanas pasākumu. 2024. gadā problēmas bija acīmredzamas. Jūnijā bija jāatdod 200 miljonu aizņēmums (tā sauktie eirobondi) un bija divi varianti. Visu ieķīlāt un aizņemties jaunu naudu par nevienai aviosabiedrībai nepaceļamu procentu likmi (aka lombarda kredīts). Otrs variants bija restrukturēt eirobondu. Respektīvi neatmaksāt visu, veikt parādu restrukturizāciju. Abi varianti tika izskatīti. Tika izlemts tas, ko parasti dara politiķi. Tika izlemts aizņemties un apgūt naudu, kas nu vēl bija pieejama. Apgūt. Naudu. Tieši tāpat, kā koalīcija dara ar 16 miljardu vērto valsts budžetu. Un summa jau bija neliela, tikai zem pusmiljarda. Domāts, darīts, izsludināja veiksmīgu obligāciju emisiju par 14.5%. Tas arī bija lūzuma punkts. Bondu izlaida maijā ar nesamaksājamiem procentiem (nevienai un dajebkādai aviosabiedrībai). Un viņi zināja, ka tās ir beigas, tāpēc, kad jau, tad jau, pagrāba tā paša gada oktobrī vēl 40 miljonus. No 380 saņemtajiem miljoniem uzreiz atmaksāja 200 mio eirobondu, palika 180. Par to tad nolidoja līdz šim brīdim. Tas bija gandrīz 2 gadus, cerēja līdz vēlēšanām, lai gan mani aprēķini rādīja, ka naudas beigsies ātrāk. Beidzās. Arī bez visas degvielu cenas krīzes naudas uz šī gada sākumu vairs nebija, kaut kā līmēja ikdienas plusus mīnusus un pateica, ka tāpat ir mīnuss un tāpat vajadzēs vēl un daudz. Tagad par tiem 30 miljoniem, par kuriem Saeima lems nākamnedēļ. Kompānija aizņemties vairs nedrīkst. Aiziet uz banku vai lombardu nedrīkst pat tad, ja būtu ko ieķīlāt. Kāpēc? Tāpēc, ka tādi ir 380 miljonu aizņēmuma nosacījumi. Nedrīkst. Nedrīkst, ar dažiem izņēmumiem. Tāds izņēmums ir aizdevums no kompānijas īpašnieka - valsts. Un arī tad ar tirgus likmi un kā subordinēts aizdevums (ar zemākām tiesībām par esošo aizņēmumu). Un tad ir vēl viens 'nedrīkst'. Vēl jau jautājums, vai arī Eiropas Komisija šitādu aizdevumu neapstrīdēs. Šo konkrēto varbūt nē. Bet nākamo, neizbēgamo rudenī (kompānija prasa 150 miljonus), tur gan visticamāk vajadzēs saskaņojumu. Un tādu saņemt garantijas nav nekādas. Un to visu vēros Ryanair. Tie ir naski sūdzēt tiesā un to arī regulāri dara, ja birokrāti muhļī, taisa juridiskus manevrus. Es šaubos, ka tādu saskaņojumu iedos. Nu tāda ir viena medaļas puse. Bet ir arī pozitīvā, nekad nav viss ir slikti. Balādes. Ko mēs gribētu, kā mēs gribētu, kas būtu taisnīgi, kaut kādi IPO un citi lidojumi uz Marsu. Balādes no Ošleja albūma. Lai dzīvo nelokāmā koalīcija un naudas apgūšana! Hiphip!
Latviešu
@Oslejs @realNepareizais @lobetaji Man ir 100eur airBaltic dāvanu karte. Varētu apmainīt pret akcijām 😉
Latviešu
Līdz šim Igaunija ir noraidījusi iespēju iegādāties airBaltic akcijas, un arī šobrīd parlamentā pārstāvētās partijas uzstāj, ka Igaunijai vajadzētu izvairīties no tiešas iesaistes finansiāli nestabilajā kompānijā.
Igaunijas valdošās Reformu partijas frakcijas pārstāvis Aivars Sērds teica, ka konkrēts priekšlikums no Latvijas vēl nav saņemts, taču viņš esot skeptiski noskaņots par jebkādu potenciālo darījumu.
"Ja tiek izteikti šādi priekšlikumi, tie ir jāizskata, taču investīcijas, iegādājoties kapitāldaļas, nav apspriežamas. Igaunija jau ir atteikusies vienreiz, un kopš tā laika situācija ir ievērojami pasliktinājusies," norādīja Sērds.
Viņš uzsvēra, ka, lai gan airBaltic pēdējā gada pārskatā bija redzams neliels zaudējumu samazinājums, tas galvenokārt bija saistīts ar dolāros denominēto aizdevumu pārvērtēšanu, nevis ar veiksmīgu darbību.
"Akciju iegāde būtu pielīdzināma nodokļu maksātāju naudas nosvilināšanai, tas ir neiedomājami.”
Valdības koalīcijas mazākuma partneres - liberālās partijas "Igaunija 200" - pārstāvis Mareks Reināss: "Es neieteiktu iegādāties daļas airBaltic kapitālā - ne valstij, ne uzņēmumam, ne arī kādai privātpersonai. Tas būtu ļoti riskants ieguldījums.”
Viņš piebilda, ka, lai gan Igaunija noteikti apspriedīs jebkuru oficiālu priekšlikumu no Latvijas puses, ziemeļu kaimiņvalstij nevajadzētu uzņemties atbildību par airBaltic zaudējumu segšanu.
Opozīcijā esošās Sociāldemokrātiskās partijas frakcijas vadītāja Reili Randa: “Neredzu nekādu iemeslu vai iespēju Igaunijas valstij iesaistīties šķietami bezgalīgā finanšu caurumā.”
"Pat ja viena aviokompānija aiziet no maršruta, parasti tās vietu ieņem cita. Konkurence joprojām ir spēcīga, un jaunie tirgus dalībnieki ir spējuši ātri iegūt tirgus daļu.“
Randa piebilda, ka Igaunija ir veikusi stratēģiski pareizus lēmumus, saglabājot savu aviācijas portfeli daudzveidīgu. "Atšķirībā no mūsu dienvidu kaimiņiem mēs neesam atkarīgi no vienas aviokompānijas. Ja valsts sāk skaidri atbalstīt vienu uzņēmumu, tas apspiež konkurenci un palielina nākotnes riskus," viņa paskaidroja.
Atzīstot, ka "airBaltic" Latvijai ir valsts izdzīvošanas jautājums, Randa uzsvēra, ka Igaunijā situācija ir citādāka. "Mums ir labi funkcionējoša, uz konkurenci balstīta pieeja. Ņemot vērā aviācijas nozares nenoteiktību, mēs nevaram sākt pildīt airBaltic bezdibeni ar Igaunijas nodokļu maksātāju līdzekļiem," viņa teica.
LETA Ziņas@letanewslv
Igaunijas politiķi skeptiski par valsts iespējām investēt "airBaltic" leta.lv/home/important…
Latviešu
@IknowAll21057 @GDubkevics Pirms covid un kara nebija plusā, bet te pēkšņi būtu?
Latviešu
@5diena13 @GDubkevics Piekrītu par plusiem. Tur gan bija menedžmenta problēmas un naudas apgūšana. Kopš Covid nav bijis neviens gads bez milzu ārējiem ietekmes faktoriem. Par olām var ierēkt, bet kā jau teicu bez Covid un karu ietekmes AB jau būtu plusā.
Latviešu
airBaltic ir būtiska Latvijas ekonomikas sastāvdaļa, jo uzņēmuma kopējā ietekme pārsniedz vismaz 2% no iekšzemes kopprodukta. Dažas ekonomiskās analīzes šos skaitļus gandrīz dubulto. Ieņēmumi, galvenokārt, nāk no pakalpojuma eksporta.
Aicinu būt atbildīgiem pieņemot lēmumus!
Andris Šuvajevs@suvajevs
ZZS kārtējo reizi spēlē spēles, šoreiz ar AirBaltic. Iemesli aizdevumam skaidri. Uzņēmuma pārstāvji komisijā atbildēja uz visiem jautājumiem. Ja ZZS vēlas nogremdēt AirBaltic, tad tā, lai arī pasaka. 1/2 lsm.lv/raksts/zinas/e…
Latviešu
@gatis_auzins @MartinsKriekis LR valdība droši vien izsniedza garantiju, lai vai kas, nodokļu maksātāji samaksās līzingu pie jebkuriem apstākļiem, kaut karš vai mēris. Tā arī tika pie līguma. Ar loģiku un veselo saprātu tur pamaz. Citi tādas garantijas nesniedza, tāpēc arī tika pie līguma.
Latviešu
@MartinsKriekis Kāda ir Air Baltic vērtība? Un par kādu cenu tā ir jāpārdod?
Un vēl-kā tāds “mironis” varēja tik klāt pie līguma ar Airbus par 100 lidmašīnu iegādi. Kaut kas te neiet kopā viedais advokāta kungs.
Latviešu
ZZS vēlas nogremdēt vairāku miljardu vērtu aviokompāniju. Flotes ātrā realizācijas vērtība vien ir vismaz 3 miljardi, nemaz nerunājot par visu kompāniju kopumā. Lamberdzēni jūt savu politisko nāvi, tāpēc pēdējā brīdī vēl cer nodarīt kādu palielāku ļaunumu. Ak jā! Info telpā ZZEsņiki nu jau ir pilnigi atklāti sabloķējušies ar savām kādreiz populārajām stutēm-nacīšiem!
Andris Šuvajevs@suvajevs
ZZS kārtējo reizi spēlē spēles, šoreiz ar AirBaltic. Iemesli aizdevumam skaidri. Uzņēmuma pārstāvji komisijā atbildēja uz visiem jautājumiem. Ja ZZS vēlas nogremdēt AirBaltic, tad tā, lai arī pasaka. 1/2 lsm.lv/raksts/zinas/e…
Latviešu
@gatis_auzins @FreibergsG Tas, ka nopirka par X, nenozīmē, ka vērtība ir X. Visu nosaka pieprasījums, pieprasījuma nav, attiecīgi vērtības arī nav.
Latviešu
@FreibergsG Lidmašīnu flotes aptuvenā vērtība. Gauss reiz teica, ka flote un jaunu lidmašinu pieejamība, jo ir vēl pasūtītas un piegadātas tās būs lidz 2030 gadam, esot liela vērtība aviobiznesā. Tātad ir zināma aptuvenā cena tikai flotei. Bet pa cik ta grib pārdot?
Latviešu
@IknowAll21057 @GDubkevics AB nekad nav bijis plusos, nekad.. tāpat kā dejotājam, kaut kas visu laiku traucē.
Latviešu
@GDubkevics Nebūtu Covid un karu ietekme. Mēs par šādiem sū… nerunātu. Kompānija jau sen ar peļņu strādātu. Izpratnes nekādas cilvēkiem par šo. 1+1 domāšana šeit neiet cauri.
Latviešu
@nezobis Uz ūdens krāna sīkiem burtiem boldā nebija rakstīts, ka ūdens nav. 😂
Latviešu
Bet kā tas iespējams, ka šīs kebabnīcas saņēma atļauju?
Tām nav PVD pārbaudes pirms ēdināšanas pakalpojuma uzsākšanas un, ja ir, kā PVD nepamanīja, ka tur nav ūdens pieslēguma?
TV24@tv24_lv
❗️PVD ATKLĀJ ŠOKĒJOŠUS PĀRKĀPUMUS KEBABNĪCĀS❗️ 👀 Skaties TV24 Svarīgais 3 minūtēs – katru darba dienu pl. 17.00, 19.00 un 21.00! #latvija #aktuāli #kurpaēst #kebabs #esiinformēts
Latviešu
@zvejnieka_dels @GeneralisAi Tomass Kralovs gan jau arī kādā no reisiem laidīsies uz LV ;)
Latviešu
@GeneralisAi Vajag jau vairāk smadzeņu, lai aizdomātos par to, ka tur ir ne tikai atpūtnieki, bet arī tie, kuri komandējumā, vai lidoja tranzītā caur Dubaiju. Kaut kāda veida sāncensību dalībnieki, tie, kuri radiniekus apciemoja. Daudz iemeslu var būt. Bet vajag tak padomāt.
Latviešu
Kur tik daudz to atpūtnieku? Un saka, ka slikti dzīvojam.
Jauns.lv@JaunsLV
"airBaltic" izziņo ceturto repatriācijas reisu no Dubaijas uz Rīgu; atvērta pieteikšanās. jauns.lv/raksts/arzemes…
Latviešu
@tomsneilands @nezobis Arī labi piemēri ir jāstāsta visiem, padalies - kādas iestādes, kādas problēmas risinājāt?
Latviešu
@nezobis Esmu pedeja gada laikā komunicējis ar praktiski visām valsts iestādēm! Visi darbinieki bez izņēmumiem ir orientēti uz labu servisu un paskaidrošanu. Takā nevajag pļūtīt. Ir LAT absurdi un nejēdzības - bet šis ir mainījies 100%
Latviešu
Tikai gribēju atgādināt par šo.
Pirms cik gadiem redzējām šo TV ekrānos? Kādiem padsmit.
Vai kaut kas ir mainījies? Nē.
Es uzskatu, ka valsts pārvaldē jāstrādā cilvēkiem, kuriem patīk palīdzēt, konsultēt, atrisināt problēmu praktiski. Ko tur dara Tatjana, nav skaidrs. Realizē savus mazā cilvēka kompleksus un izgāž dusmas uz klientiem par savu mazo algu.
Latviešu
@JurgisLiepnieks @Lato_Lapsa Varbūt tas ir īstais 4x4 plāns ar zelta izpletņiem.
Latviešu
Es tikai atgādnāšu, ka kamēr mēs te par nekompetentajiem SIF cepamies - nopietni cilvēki auļiem dzen uz priekšu miljards eiro vērto darījumu par TET/LMT mazākuma daļu izpirkšanu no Telia. Zināms satraukums gan iezadzies dažos, ka vēlētāji tomēr pirms vēlēšanām varētu nesaprast šādas nodokļu maksātāju naudas tērēšanas leitderību, tapēc šobrīd ejošais scenārijs ir tāds, ka darījums jānoslēdz tajā skaistajā brīdī, kad vēlēšanas tikko notikušas, bet jaunas valdības vēl nav. Nesakiet, ka es jūs nebrīdināju. Šis darījums ir par daudzām nullēm lielāks par jebkuru afēru, kas Latvijas politikā pieredzēta. Pat par Meroni. Interesanta sagadīšanās, ka Kažociņš arī šoreiz pieskata, lai viss iet gludi.
Latviešu
@andis_anspoks @nezobis Pieraksta kur? Uz papīra? Vai noteikumos ir paredzēts pierakstīt citur?
Latviešu
@nezobis Vai nevar automatizēt? Uzlikt automātu, kas mēra un pieraksta temperatūru? Tas maksā ap 10 EUR
Latviešu
Tiem, kuriem nedalec - problēma nav tajā, ka ledusskapī ir jāieliek termometrs un tas reizi dienā jāapskata, bet tajā, ka mājražotājam vēl tas viss ir jāpieraksta.
Jums tikai liekas, ka tas ir baigi viegli, bet jūs uztaisiet sev lapiņu ledusskapim, lapiņu saldētavai saskaņā ar monitoringa pierakstu un tad reizi dienā, laikā no 19:00 - 21:00 gadu aizpildiet monitoringa lapiņu precīzi norādot, cikos tieši to darījāt, savādāk PVD jūs izdrāzīs.
rAIva@nezobis
Sakiet, cik bieži jūs savās mājās mērat sava ledusskapja vai saldētavas temperatūru? Redz, mājrāžotājam jāmēra 1x dienā, nevar brīvdienas ņemt. Vai arī 2x, ja galīgi nav ko darīt. Karoč, es nezinu, ar ko īsti tos birokrātus vajag sist, bet to, ka vajag, tas ir 100%.
Latviešu
Latvijas ierēdņi ir pilnībā atrauti no realitātes, kad viņi drukā savus noteikumu palagus. Viņi tos drukā, lai pēc tam mētātos ar viszinīšu frāzēm "likumu/noteikumu nezināšana neatbrīvo no atbildības".
Izņemot ierēdņus un politiķus. Tie var izturēties pret iedzīvotājiem nicīgi, augstprātīgi, pavēlnieciski, šķērdēt, pārkāpt un rullēt tālāk.
Varētu padomāt, ka jūs paši kādreiz neesat saskārušies ar ierēdņu attieksmīti vai kādu noteikumu, prasību stulbumu un nejēdzību.
Latviešu
@gatisgribusts Tas auto brauc ar nolocītiem spoguļiem? Kāpēc?
Latviešu
@tomsneilands @nezobis @Lato_Lapsa Jā, labāka ir Siliņa, kura veģetē un maksā nodokļus no Tevis samaksātajiem nodokļiem - izcila loģika :D
Latviešu
@nezobis @Lato_Lapsa Ceru, ka neviens nebalsos par partiju, kuras top biedrs nemaz nemaksā nodoklus Latvijā, neko lāga nezina par Latviju, bet tikai gudri filozofē par korupciju.
Latviešu
Kā var pieņemt to, ka valsts amatpersonas var radīt miljoniem zaudējumus, izšķērdēt, tiem nekas, atbildība - 0, bet manas mammas lauku mājas virtuve - o nē, tur ir elle un indija, jāatņem pēdējie graši, jāpazemo. Tas ir normāli?
Protams. Tāpēc vairs nedzīvoju Latvijā. Riebjas korupcija un čekistu metodes valsts amatpersonu darbā pret tiem, kuriem nav auzmugures.
Latviešu
@UlvisBrozhe @MartinsLusis Ja Latvija šovakar tiks tālāk, cerams būs raksts - Haris apspēlēja Dāņus un Ulvi vienos vārtos!
Latviešu
Dānijas treneris: Ja iemetiens būtu uzbrukuma zonā, mums vajadzētu nomainīt vārtsargu pret sesto spēētāju. Ja mums vajadzētu, mēs to būtu darījuši, bet uzskatījām, ka labāk ir tikt pie iemetiena mūsu aizsardzības zonā, jo tad to vajadzēs darīt Latvijai
Diena@DienaLv
Dānijas hokeja izlase ļoti labi zināja situāciju kopvērtējumā, tāpēc pēdējās minūtēs laukumā bija liela taktiskā cīņa, sarunā ar @SportaAvize pauda komandas galvenais treneris Mikaels Gāts, ļaujot noprast, ka noteikti būtu ņēmis nost vārtsargu diena.lv/raksts/sports/…
Latviešu
@Faaakcs @UlvisBrozhe Esmu 100% pārliecināts, ka Elvis pats rāvās stāvēt vartos pirmajā spēlē, arī riskēja. Ja būtu pieveikuši amīšus, Artūrs netiktu pie vārda vispār.
Latviešu
@UlvisBrozhe Tas jau bija sagaidāms, ka Merzļikinu pametīs zem tanka.
Latviešu
Latvijas izlases vārtus pret Zviedriju sargās Elvis Merzļikins, atklāja Harijs Vītoliņš. Netrenējās Jānis Jaks, kuram aizdomas par smadzeņu satricinājumu, un Rūdolfs Balcers, kurš saslimis. Vītoliņš rēķinās, ka šovakar bez viņiem
Latviešu