10sigma@cazadordedatos
El sector de los cruceros 🚢 y de los astilleros especializados en mega cruceros no para de crecer ↗️↗️↗️
Estos dos oligopolios formado por 4 empresas europeas 🇪🇺 y 3 americanas 🇺🇸 generan increíbles cantidades de dinero 🫰🤑 y ha creado unas dinámicas curiosas.
Las empresas de cruceros tienden a trabajar solo con un astillero, por la cantidad de sinérgias que eso genera, por contra los cambios de proveedor son enormes, ya que no solo están construyendo un barco, también están construyendo un hotel a medida para tu negocio, y el que ya te ha construido uno, ya sabe lo que necesitas y no se lo tienes que volver a especificar, y no estamos hablando de una pieza para un coche, hablamos de un barco de millones de dólares.
Pero por otro lado, tener un solo proveedor es siempre peligroso.
Carnival 🇺🇸 tiene como proveedor principal a Fincantieri 🇮🇹 y de plan B a Meyer.
Royan Caribbean 🇺🇸 tiene como proveedor principal a Meyer 🇩🇪🇫🇮 y de plan B a Chantiers.
MSC 🇮🇹 tieme como proveedor principal a Chantiers 🇫🇷 y como plan B hace algún pedido a Fincantieri y Meyer.
Al final, las empresas de cruceros tienen su propio astillero de confianza.
Esto convierte a los astilleros en empresas prácticamente monopolísticas.
Para más contexto leer el post anterior 👇👇👇