Andres Rodriguez

@MarceloCaporale @IATheYoker Por eso Google le a a poner 40MM a Anthropyc claro

@IATheYoker El humo de Claude se va a terminar pronto... No es que sea malo, es bueno, pero es menos bueno de lo que el hype repite como loro... En diseño y ecosistema google esta adelante, y en codigo codex (gpt 5.5) lo aplasta.

Google acaba de hacer algo que Claude Design no esperaba. Y lo hizo gratis, en abierto, para todo el mundo. Se llama DESIGN.md. Pero primero hay que hablar de lo que provocó esto. Anthropic lanzó Claude Design con límites de uso ridículos. Cerrado. Caro. Controlado. La herramienta de diseño con IA más potente del momento, pero con la llave en su bolsillo. Google vio la jugada. Y respondió de la única forma que duele de verdad: Abrió el código. Gratis. Para todo el mundo. Se llama DESIGN.md. Un estándar abierto que cualquier IA puede leer. En cualquier herramienta. En cualquier plataforma. El problema que resuelve es real: Los agentes de IA no tienen ni idea de tu sistema de diseño. No saben qué significa tu color primario. No saben si ese botón es accesible. No saben para qué sirve cada componente. Cada vez que usabas IA para diseñar, empezabas de cero. DESIGN.md lo resuelve con un solo archivo. Tres cosas concretas que hace: 1️⃣ Tokens de diseño Tus colores, tipografías y espaciados con descripciones en lenguaje natural. La IA entiende para qué sirve cada valor, no solo cuál es. 2️⃣ Validación de accesibilidad El agente comprueba sus decisiones contra las reglas WCAG. Sin que tú tengas que revisar cada detalle manualmente. 3️⃣ Portabilidad total Exportas e importas tus reglas de un proyecto a otro. Un archivo. Cualquier herramienta. Cualquier plataforma. Incluidas las de Anthropic. Eso es lo que más duele en ese lado de la mesa. Anthropic construyó muros. Google tiró la pared entera. El repositorio está en GitHub: github.com/google-labs-co… Esto es lo que pasa cuando los grandes se pelean. Nosotros ganamos.

@ammorrongiello @spinelliandy Es a donde apuntaba, lo de que el 208 es carisimo es subjetivo, el precio del 208 es ese, no es ni caro ni barato, es ese. Por más que no estemos de acuerdo, para mi ese auto vale 0, simplemente x gusto.

El público convalida precio, creo en en ese caso por financiación. Las versiones que van el allure pk y el GT están en 24-26k, cuando históricamente debería estar alrededor de los 22k el tope de gama. El tema es el costo de salida del auto no el de entrada a mi entender, más allá que si lo disfrutas y lo amortizas también está bien la elección. Tema financiación puede ser conveniente si consideras cuota fija vs inflación y valor dólar proyectado, seguramente termines alrededor del valor histórico de 22k

No es quiebra: es el fin del mercado cautivo... Lo que de verdad pasa en el mercado automotor argentino cuando se apagan las cámaras. Andy Spinelli Hay una frase que se repite en todos los almuerzos del sector automotor argentino este mes: "las concesionarias están fundiendo y los chinos vienen con todo". Se la escucha en mesas de concesionarios, en programas de streaming, en grupos de WhatsApp de vendedores. Es una frase que se siente verdadera porque el momento es difícil. Pero sentir no es medir. La narrativa tiene la estructura perfecta de toda buena ficción: un villano externo (los chinos), una víctima local (el concesionario), y un contexto lo suficientemente turbio como para que nadie se ponga a verificar los números. Pero los números cuentan otra cosa. El 30% que no es 30%... Hay dos formas de medir las ventas de autos en Argentina. La primera es ACARA, que cuenta patentamientos, es decir ventas al público. La segunda es ADEFA, que mide el flujo mayorista de las terminales hacia la red de concesionarios. No miden lo mismo. Los patentamientos del primer trimestre 2026 acumularon 157.455 unidades, apenas 3,1% por debajo del mismo período de 2025. Marzo, incluso, mostró una suba interanual del 1,2%. No hay ahí una caída del 30%. Donde sí aparece una señal de ajuste es en el canal mayorista: ADEFA informó que en marzo las entregas a concesionarios cayeron 13,5% interanual y que el primer trimestre cerró 12,2% abajo contra 2025. Eso no habla de una demanda destruida, sino de una red que recibió menos unidades porque venía acumulando stock. El problema no es que no se venda. El problema es que durante meses se despachó como si la demanda fuera infinita. Abril viene peor: datos sectoriales provisorios mostraban una baja cercana al 22% interanual hasta la última semana del mes. Es un dato preocupante, pero todavía no convierte una desaceleración en colapso. Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, lo puso en perspectiva: el mercado se reajustó de una proyección de 600.000 unidades a entre 550.000 y 580.000. Pero hace dos años estábamos en 320.000. El mercado creció 50% en dos años. Que ahora se estabilice no es una crisis. Es una meseta después de una escalada. Seis años de panzadas y sobreprecios... Nadie que haya comprado un auto en Argentina entre 2018 y 2024 necesita que le expliquen lo que pasó. Mercado cerrado, cepo cambiario, oferta restringida, cero financiación real. El concesionario vendía lo que tenía al precio que quería. No había competencia externa porque no había dólares para importar. No había competencia interna porque la demanda superaba la oferta. Guillermo Dietrich, empresario de concesionarios, lo confesó públicamente: entre 2019 y 2023 el sector tuvo niveles históricos de rentabilidad, a costa del consumidor. No lo dijo un periodista, no lo dijo un analista. Lo dijo un concesionario. Ahora el mercado se abrió, llegó competencia, las tasas de financiación todavía no acompañan, y el consumidor tiene la herramienta más peligrosa que existe para un vendedor de autos: el poder de comparar.... El concesionario que durante años operó con márgenes extraordinarios hoy tiene que operar con márgenes normales y le parece insoportable. Pero eso no es quiebra. Es normalización de años de abuso de una posicion de poder...elegian al cliente, te decian como pagar, te imponian cuanto facturar y los tiempos de espera de las unidades. Las concesionarias que hoy ofrecen descuentos de hasta 20% sobre lista para llegar a los objetivos de las terminales no necesariamente están regalando plata. En muchos casos están resignando parte del margen extraordinario que el mercado cerrado les permitió capturar durante años....bien muchos que hoy lloran podrian repatriar la que fugaron no? La invasión china que se come a sí misma... La segunda parte del relato es que los chinos vienen a reventar el mercado. Y acá la realidad es todavía más interesante que la ficción.... Según AlixPartners, en China había 129 marcas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables vendiendo en 2024. De esas 129, la consultora proyecta que solo 15 serán financieramente viables en 2030. El proceso de depuración ya empezó: proyectos como Byton, Aiways, HiPhi y Jiyue quedaron en el camino. Nombres que hace tres años prometían revolucionar el mercado y hoy son marcas fantasma. He Xiaopeng, CEO de Xpeng (uno de los fabricantes chinos que sí sobrevive), fue categórico: solo cinco fabricantes chinos van a quedar en pie para 2030. Wang Chuanfu, fundador de BYD, predijo que unas 100 automotrices van a ser expulsadas del mercado. El rango va de 5 a 15 supervivientes, pero el diagnóstico es unánime: la mayoría desaparece.... ¿Por qué? Porque llevan años vendiendo a pérdida. El margen de ganancia promedio de la industria automotriz china cayó a 2,9% a principios de 2025. Solo uno de cada cinco fabricantes chinos genera ganancia. Incluso BYD, el gigante del sector, sintió el golpe: en 2025 reportó una caída del 19% en su beneficio neto, pese a sostener una escala de ventas récord. Su precio promedio por vehículo cayó a 141.000 yuanes. La guerra de precios ya no castiga solo a los débiles. Lo que llega a Argentina mezcla dos fenómenos: por un lado, jugadores chinos con escala y tecnología real (BYD ya entró al top 10 de marcas en marzo 2026, con 1.353 patentamientos); por otro, excedentes de una guerra de precios interna que está dejando cadáveres en el camino. El comprador argentino no debería mirar solo el precio de entrada, sino la supervivencia de la marca, la red de repuestos y el valor de reventa. NO dejarse deslumbrar por precios bajos, ser racional con la compra. Preguntarse...me dan 6 años de garantia....dura 6 años mas la automotriz? tienen red en interior? si voy a Punta del Este y rompo una luz...hay repuesto? Sur de Cordoba...tengo mecanico que me arregle esta "excelente oportunidad de precio" en la que manejo y de repente se apaga el tablero? que hago? Los propios compradores en los foros lo dicen con claridad brutal: el chino te desnuda los precios inflados del Mercosur, pero nadie sabe qué valor va a tener ese auto en cuatro años, y nadie sabe quién lo va a tomar como usado. Lo que queda cuando baja la espuma... ¿Se ajustan las redes de concesionarios? Sí. ¿Cierran algunas? Probablemente. ¿Es un apocalipsis? Para nada...es una transicion a un nuevo mercado donde la calidad con red y durabilidad va a sostener precio...y las marcas con productos que deslumbran de brillo a precios irrisorios valdran centavos. Lo que está pasando es darwinismo comercial. Quedan los más fuertes: los que tienen red instalada, mecánicos formados, cadena de repuestos, historial de reventa. Las marcas que llevan décadas en el mercado argentino (Toyota, Volkswagen, Ford, Chevrolet, Stellantis) concentran la mayoría de los patentamientos de marzo 2026 y van a seguir concentrándolos. No porque sean baratos, sino porque tienen infraestructura de posventa. Y en Argentina, donde un auto se compra pensando en el próximo dueño, la posventa es el activo. Del lado chino, las marcas que sobrevivan la consolidación van a ser competidores legítimos. BYD probablemente, alguna más. Pero van a ser tres o cuatro, no treinta. Y van a competir con producto, red y servicio, no con stock excedente liquidado a pérdida. La pregunta que nadie hace en medios es la que importa: ¿quién le va a explicar al comprador que ahorró 20% en la compra pero perdió 60% en la reventa porque la marca cerró? El negocio no se muere. Se sincera. Argentina tuvo seis años de mercado automotor distorsionado. Precios inflados, márgenes extraordinarios, consumidor cautivo. Eso terminó. Lo que viene no es el fin del concesionario. Es el fin del concesionario que necesitaba un mercado cautivo para ser rentable...son los que patalean hoy en medios. Y del otro lado, lo que viene no es la invasión china. Es el ajuste final de una burbuja industrial que está reventando dentro de China y que exporta sus esquirlas. Muchas de las marcas que hoy aparecen en banners agresivos difícilmente tengan red, repuestos y valor residual consolidado hacia 2030. No lo digo yo. Lo dicen los CEOs de las empresas chinas que sí van a sobrevivir. El mercado argentino no está al borde de un colapso sistémico. Está atravesando una corrección. Por primera vez en años, empieza a funcionar como un mercado real. Con competencia, con precios que bajan, con consumidores que comparan, y con actores que van a tener que ganarse cada venta. Eso no es una crisis. Es lo que siempre debió haber sido en Argentina. Bienvenidos los Chinos! que sincero un mercado que nos robo ahorros por décadas! pero con criterio. Hay marcas que van y otras no. Vamos a tener en 5 años un mercado automotor moderno, con concesionarios prosperos y clientes satisfechos. De nosotros depende, no vender empomes. No todo es plata en la vida. Hay que servir a los clientes. Fuentes: ADEFA (informe industria marzo 2026, entregas a red -13,5% marzo / -12,2% Q1), ACARA (patentamientos marzo 2026, +1,2% interanual), Infobae (precios y descuentos abril 2026), iProfesional (dato provisorio ventas abril 2026), El Cronista (declaraciones Zuppi/Stellantis, reajuste proyecciones), Ahora Play (declaraciones Dietrich sobre rentabilidad 2019-2023), AlixPartners (129 marcas NEV China, 15 viables a 2030), Xpeng/He Xiaopeng (5 supervivientes), BYD/Wang Chuanfu (100 automotrices expulsadas), CnEVPost (BYD beneficio neto 2025 -19%), 36Kr (precio promedio BYD 141.000 yuanes), Autocosmos (BYD top 10 marcas marzo 2026).

@spinelliandy @ammorrongiello Entiendo lo que dicen del 208, pero siendo que quedó "caro" respecto al segmento, están inundadas las calles de ese modelo. Entonces si lo siguen comprando porque lo bajarían?

Impecable análisis Martín. Es exactamente el punto: a USD 35k vs 36k la ecuación no cierra para el chino. Necesitan estar en otro escalón de precio para compensar el riesgo de red, reventa y repuestos. Lo de Lajetour Dashing a 28k es el ejemplo de dónde sí compiten. Y lo del 208 es otro drama: un segmento B que quedó con precio de C-SUV. Eso no es culpa de los chinos, es pricing terminal desconectado de la realidad. Los que no ajusten se van a quedar con los patios llenos, sean europeos, brasileños o chinos.

SIRCREB (Sistema de Recaudación y Control de Acreditaciones Bancarias) Te cuento brevemente la situación judicial del #SIRCREB. Aunque el régimen es muy cuestionado, la Corte Suprema (CSJN) aún no tiene un pronunciamiento de fondo. Solo hay fallos en acciones individuales; nunca se impulsó un reclamo colectivo fuerte por parte de cámaras empresariales o gremiales. Predominan las medidas cautelares y acciones declarativas de inconstitucionalidad. Los principales problemas son: 1. Retenciones desproporcionadas que superan el 100-135 % del impuesto adeudado y generan saldos a favor irrecuperables. 2. Falta de legalidad: el sistema surge de una resolución de la Comisión Arbitral (RG 104/2004), no de una ley del Congreso. 3. Afectación de derechos constitucionales (propiedad, defensa en juicio y libre circulación de bienes) por retenciones automáticas sin motivación ni proporcionalidad. En el 2024 varias empresas obtuvieron cautelares favorables en la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo Federal, entre ellas: Adeco Agropecuaria S.A., Pilagá S.A., Cooperativa Palmares Limitada, Syngenta Agro S.A., Badino Turismo S.A. y Relevamientos Digitales S.A. Se ordenó suspender las retenciones por irrazonabilidad y exceso. Aunque algunos expedientes llegan a la CSJN por competencia originaria (involucran a la Comisión Arbitral y provincias), todavía no hay fallo general de inconstitucionalidad. Se esperan definiciones en causas como Cooperativa Palmares. Las cautelares dan alivio individual, pero el sistema sigue vigente. En síntesis: existen fallos que limitan el SIRCREB por falta de proporcionalidad, pero sin una declaración general. Las empresas siguen recurriendo caso por caso. Sería conveniente quizás impulsar una acción colectiva en lugar de fragmentada.

@locompxx @AbrahamGamboa96 @FacundoG128 @ImpuestosyE @bergems @Kicker0024 @BancoCentral_AR Yo se que indigna, a mi igual y hace rato que vengo con esto, pero por más que digas el bcra esto y lo otro, la legislación provincial es más abarcativa que el solo hecho de crear impuestos

@AndresEmRo @AbrahamGamboa96 @FacundoG128 @ImpuestosyE @bergems @Kicker0024 @BancoCentral_AR Las provincias pueden crear los impuestos que quieran,pero el bcra es el unico con el poder de manejar los bancos y decidir quien puede meter mano en las cuentas y quien no. Seguramente habrá amparos, pero a Milei se lo voto para combatir a la casta, no para que se junte con ella

Dato del contador @bergems •Empresa extranjera nueva en Argentina. Constituye una SA local. Se inscribe en ARCA y Convenio para las provincias donde va a operar. La primera acreditacion bancaria es la integracion del capital. Sin operaciones aún, Tucuman ya le retuvo IIBB sobre el aporte.• 🤦‍♂️ #Argentina #Impuestos #IngresosBrutos

@locompxx @AbrahamGamboa96 @FacundoG128 @ImpuestosyE @bergems @Kicker0024 @BancoCentral_AR Que no, las provincias tienen soberanía fiscal, lo que les da el poder de legislar sus impuestos. Si el BCRA hace eso, basta con un amparo judicial para que se frene la medida y no sólo eso, tendrías un conflicto político enorme

@AndresEmRo @AbrahamGamboa96 @FacundoG128 @ImpuestosyE @bergems @Kicker0024 @BancoCentral_AR Es a sola firma porque el que tiene el poder de que pueden o no pueden hacer los bancos es el BCRA. Si mañana hace una circular que nadie puede meter mano en tus fondos sin tu autorización expresa o un juez obvio con sentencia judicial eso se debe cumplir.

@locompxx @AbrahamGamboa96 @FacundoG128 @ImpuestosyE @bergems @Kicker0024 @BancoCentral_AR No es una sola firma, las legislaciones provinciales otorgan el carácter de agentes de retención y percepción

@AbrahamGamboa96 @FacundoG128 @ImpuestosyE @bergems @Kicker0024 @BancoCentral_AR Siempre alguna excusa pone la casta para no hacer lo que hay que hacer. Aunque sean de derecha izquierda o centro

@atcabj @ImpuestosyE @bergems Si le vendes cierta suma a tucuman por más que no estés inscripto, a partir de ahí te retiene siempre aunque vendas a otra provincia por ecommerce

@ImpuestosyE @bergems No hay q dar de alta tucuman. Es mas barato mandar a costo lo q retengan ocasionalemnte

@ClaudioForti63 @ImpuestosyE @PaT350_ @bergems Tucuman son unos chorros hdp! En ecommerce hacen desastre

@ImpuestosyE @PaT350_ @bergems Si solo operara en Tucumán lo entiendo pero si se inscribió en convenio no debería tener ret de Sircreb

@pike_capit3704 Todavía no entiendo como no hay nadie preso por esto

Jony Viale pone en la discusión pública de lo que nadie habla, las SIRAs de Massa: - Robo potencial de 11.250 millones de dólares, una BESTIALIDAD - "Ah pero Adorni! Y de esto nadie habla? Se hacen los PELOTUDOS" Massa está procesado? Tombolini? Nadie? País inviable.

@ElPatovicaDeAfa Le dejos los 75lts en la puerta y les tiro un fósforo hdp jaja

Vivo en el peor edificio de la república Argentina. Respiras y te multan. Pero esta, con sus 75lts de nafta YPF SUPER es lejos la mejor multa que me han hecho en mi vida jajajaja . No hay forma de probar que fui yo, de ponérmela les dejo 75l de nafta en botellas en el mostrador

@notomcito @teKa088 Usan tinder para conseguir pareja y esto te asombra jaja

@teKa088 Lo mas perturbador es que utilicen a la IA para conseguir jermu

El cordobés que entrenó una IA para detectar si su próxima novia era igual a la ex Marcos, 31, Córdoba. Cuatro años con Carla. Terminaron mal: gaslighting, tres infidelidades, le vació la cuenta antes de irse. Seis meses después, Tinder. Pero no confiaba en su propio criterio, porque a Carla también la había elegido él. Entonces hizo algo raro: bajó los 4 años de chats de WhatsApp con la ex (38.000 mensajes) y entrenó un modelo fine-tuneado sobre Claude para detectar los patrones lingüísticos previos a cada episodio tóxico. Manipulación temprana, victimización, love bombing, triangulación. Ahora cada match nuevo pasa por el filtro. Le manda screenshots al agente y el sistema le tira un score de 0 a 100 de "similitud con Carla". Arriba de 60, ghostea. En 4 meses descartó a 23 minas. Está saliendo con la número 24 hace 5 meses. Score: 12. Lo subió a GitHub la semana pasada. Se llama ExFilter. 4.300 stars en 6 días. Lo más perturbador: tres de las descartadas le escribieron meses después pidiéndole plata prestada.

@BetoMendeleiev_ Jajaja gente común chupala Beto!

Hablo con gente común, no de este microclima. Están calientes. Si salarios en términos reales no recuperan con baja de la inflación en los próximos meses para que levante el consumo, siguen prostituyendo el partido metiendo peronistas y sosteniendo muertos que deberían estar enterrados hace tiempo, además de echarle la culpa de todo a terceros, la excusa de la herencia y las fake news ya no se la comen todos, hay errores no forzados que no tienen absolutamente nada que ver con eso. El segundo semestre es clave para setear expectativas para 2027. Si no remonta, la veo pálida. Falta mucho igual, se puede arreglar con voluntad, pero no hacerse los boludos.

@ladymarketok @dzapatillas jajajaja mira que te lo dijeron todo el día de ayer

Pregunta. No tiene q haber una advertencia de radar vigila de velocidad para que sea legal? @dzapatillas

Acabo de ver un policía agazapado con el radar de velocidad en Córdoba, entre Dean Funes y Frías….. y nos clavaron una multa 😬

@NikiNikitaLiana @Oscarrjavier95 @cositamosha_fan Jaja no es fácil, pero divertida la referencia. Puedo ser Tarzan?

@Oscarrjavier95 @cositamosha_fan Es fácil, es mi nombre

Pregunta sería: Dime un animal con tu inicial? 👀🤔

@genitalico @maxifirtman No creo que venga por ahí. Yo tuve mi primera PC a los 15 y como no tenía un mango la fui comprando de a partes con changas y me compre una revista para aprender a armarla y ahí comenzó el camino

@maxifirtman Es cuestión económica, como cuando salieron las Computadoras personales, no esq los jóvenes no les interesara esq solo los que ya trabajaban podían acceder (ósea jóvenes de 30+😆) y alguno que otro rico por ahí Lo mismo la AI, es gratis si pero ese gratis es chatbot 🤷‍♂️

Esto parece anti intuitivo pero las estadísticas están marcando que los jóvenes son a quienes menos les interesa aprender de IA. La usan para lo que le necesitan, claro, pero no muestran mayor interés en el tema. Es algo que está ahí y punto. Como mucho es algo más de la ansiedad típica de la edad sobre el futuro. Varios se preguntan por qué. Se ve un mayor interés a partir de los 35 años. ¿Será el efecto laboral? ¿Una generación con distinto impacto de la ciencia ficción? Es un tema interesante.

@petergassendi @maxifirtman Y porque tenes bajo interés? Y si podes comentarnos tu edad

@maxifirtman yo por mi parte tengo un bajisimo interes pero mi manager dice que de arriba le dicen que hagamos todo con agentes...

@fedesturze @lopezsanroman Para cuando lo fiscal? Seguimos pagando doble imposiciones y el estado generando cargas administrativas absurdas en las PyMES. Por lo menos una ley tributaria simplificada te pido

Seguimos achicando el Estado para que pagues menos impuestos. VLLC!

@153marcopolo Ya lo dice Mirta como te ven te tratan

Parece en joda, pero esto es 100% real. Fui a la inmobiliaria así vestido, le dije que no tenia garantía de CABA pero si de provincia. Me dijo "mmm, mejor es la de CABA, pero viendo tu situación laboral y tu perfil. El dueño no creo que tenga inconveniente con una garantía de provincia". Así que mañana voy a ir a ver el departamento, y si tengo suerte, reservarlo. Quien diria, que en pleno siglo XXI, ir de saco y camisa, de forma presencial sigue imponiendo cierto estatus