Colek Ah

Udah dapet Nopol nya yah... Semoga @TMCPoldaMetro @DivHumas_Polri Bisa menemukan pengemudi sakit jiwa ini. Bisa membahayakan penumpang kereta

@tanyarlfes Orang gila naik motor jakarta Cikarang PP tiap hari. Jadi goblok dijalan malah iya. Blom kalo hujan deras sepanjang jalan. Buat orang tua yang sudah pernah muda pasti paham rasanya. Tapi buat orang muda yg blm tentu merasakan tua, modal bacot doang

💚 masih bertanya" krl serame itu apa kalian gak berminat beli motor? Aku yakin banget para pekerja pasti mampu beli motor. Tapi kenapa masih pake krl yg kalo naek effortnya gede banget diwaktu? Tapi serba salah juga deng kalo mereka beli motor ya makin macet jalan ya😭

@groobaag Sistem keamanan mobil listrik vinvast gagal total karena gak ada mekanisme manual release parking brake & netral transmisi di sekitar supir saat darurat supaya bisa di dorong mobilnya, tapi ini malah ngunci

🚨 KEJANGGALAN Tragedi Kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek vs KRL Bekasi Timur Insiden Senin malam (27 April 2026) ini masih menjadi sorotan publik. Berikut poin-poin utama yang banyak dibahas dan ditemui di medya sosyal: 1. Dugaan Error Sistem Sinyal (Paling Ramai Dibahas) - Asisten masinis KA Argo Bromo Anggrek mengaku bingung karena sinyal tiba-tiba berubah dari hijau menjadi merah. - Pernyataan: “Harusnya tidak bisa langsung merah. Dari Bekasi hijau, seharusnya maksimal kuning dulu.” - Kereta melaju dengan kecepatan 100–110 km/jam, sehingga sulit berhenti mendadak. 2. Dua Kereta di Jalur yang Sama - Mengapa sistem interlocking mengizinkan KA jarak jauh masuk ke emplasemen Stasiun Bekasi Timur saat ada KRL yang sudah berhenti mendadak di jalur yang sama? 3. Efek Domino Taksi Green SM - Taksi listrik mogok di perlintasan sebidang JPL 85. - KRL menabrak taksi → gangguan sinyal → KRL berhenti mendadak. - Roda EV terkunci sehingga sulit didorong. 4. Sistem Keselamatan Gagal Total - Tabrakan pertama antara KA eksekutif dengan KRL Commuter Line. - Pertanyaan besar: Apakah Automatic Train Protection (ATP) tidak berfungsi? --- Catatan saja Semua poin di atas masih dugaan awal berdasarkan kesaksian awak kereta yang ada di media . KNKT sedang melakukan investigasi mendalam (data sinyal, CCTV, log masinis, dll). Penyebab pasti belum diumumkan. Mari tunggu hasil resmi KNKT. Semoga tragedi ini menjadi pelajaran besar untuk perbaikan sistem perkeretaapian Indonesia. 🙏 Turut berduka cita mendalam untuk keluarga korban. Semoga korban luka segera pulih. #KecelakaanBekasi #ArgoBromo #KeselamatanKereta

@SoundOfYogi Ada tai babi yang kurang bro, produsen mobil listrik vinvast kaya tai babi gak buat mekanisme manual release parking brake & netral transmisi di sekitar supir saat darurat mesin mati supaya mobil masih bisa didorong

Jadi meninggalnya korban commuter line itu akibat dari serentetan random tai babi situation Ada perlintasan gak resmi, tapi pas mau ditutup sama pemda, ada ormas tai babj yg nolak, lalu pemdanya juga tai babi gak mampu ngatasin tekanan ormas tai babi Lalu ada sopir tai babi dari armada tai babi melintas di lintasan tai babi, lalu ditabrak oleh kereta, kemudian sangking tai babinya, taxi ini menolak diderek oleh KAI karena kebijakan manajemen armada taksi tai babi bilang kalo gak diderek oleh derek dari perusahaan tai babi, itu duit derek keluar dari sopir tai babi itu. Dan sialnya sinyal kereta api pagi tai babi sehingga KA antar kota menabrak Commuter line yg terpaksa menunggu akibat tai babi tai babi di atas. Gue kalo jadi keluarga korban sih akan ngamuk pol

@jaecanmin Semua dosa2 korban meninggal bakal ditanggung oleh anggota ormas akamsi ybs. Dan semua amal baik anggota ormas akamsi akan pindah ke para korban meninggal, aamiin

1. Alibi doang kata gue mah. Aslinya dia maksa buat nyebrang rel di saat keretanya udah mulai mendekat, berakhir mogok karena efek magnet rel kereta yg ada aliran listrik nya dan itu kan juga mobil listrik ya alamat aje 2. Itu udh ada rencana buat di tutup tpi ormas sana gak mau

@JenTjhin @txtkarir Di purwokerto 1 hari itu 28 jam. Udah ngapa2in, eh ternyata masih jam segini 😁😁😁

@txtkarir Aku di denpasar,surabaya ,aja gk betah apalagi suruh tinggal di jakarta.menurutku pulau jawa ternyaman itu cuma di malang,purwokerto dan bandung

buat yg mau merantau di jakarta.. kalian siap ga gini??

@txtkarir Di jepang juga gini kok 😂😂😂

@Sheknowidoit @catatanandreans Mobil listrik lebih rentan terhadap interferensi Medan elektromagnetik dari listrik statis di rel kereta, itu gak pernah diedukasi oleh produsen mobil ke masyarakat.

@catatanandreans Mobik listrik memang wajib diderek pakai mobil derek khusus, emang murni sdm pengendaranya aja yg jeblok, kebiasaan make mobil biasa dibawa-bawa pas make mobil listrik

Pengakuan sopir taksi : "pas lewat rel kebetulan ada kereta lewat & tiba² mobilnya mati lalu ngunci steering & roda ditengah rel" Sesuai sama yg saya bilang semalam, defaultnya EV ketika ada trouble itu memang dia lock roda & steering yang mana mengakibatkan mobilnya emang gabisa diapa²in, dan dari kejadian ini bisa dijadiin pelajaran & awareness lagi nih terutama buat pengguna EV, inget mobil lu itu isinya 90% listrik doang jadi lebih hati² & jangan serampangan di jalan Sama yg terpenting, kenali sama pelajari dulu lu punya mobil mau EV ataupun ICE sebelum turun ke jalan, tuh buku panduan penggunaan mobil dibaca bukan cuman buat pelengkap sewaktu² mobil kalian mau dijual lagi

@catatanandreans @MasMasBiassaa Beerroooo, syapa yang mo nanggung kerusakan akibat derek mobil listrik bukan sama yg berwenang? Itu mobil ngunci transmisi & roda. Ibarat mobil bensin masuk gigi trus direm tangan, bijimana dorong nya??

@MasMasBiassaa terus kabarnya pas mogok udah didatangkan mobil derek tapi ditolak karena gak boleh sama kantor. eh, kayaknya emang bermasalah ya perusahaan taksi ini.

@sciencededuksi @MasMasBiassaa Mobil listrik cuma pake standar negara pembuat gak on the spot di lapangan di Indonesia. Macet parah di perlintasan kereta api, itu besar resiko kena EMI (elektromagnetik interference). Kalo motor listrik mati mah tinggal dorong atau digotong berrrooooo....😁

@MasMasBiassaa Ini jadi salah satu faktor mobil listrik belum sepenuhnya cocok di Indonesia. Karena segi infrastruktur dirasa belum memenuhi kualifikasi

@MasMasBiassaa Gak pernah diedukasi oleh produsen ke masyarakat, yang digadang2 cuma irit operasional aja. Sekarang taksi vinvast, besok bisa mobil pribadi yang isi keluarga yang kena

@MasMasBiassaa Ape banget. Coba cek di AI, kemungkinan semua mobil listrik yang dijual di Indonesia tidak ada manual release nya di dekat supir. Ditambah mobil listrik lebih rentan terpengaruh oleh interferensi Medan elektromagnetik dari listrik statis di rel kereta. Kedua hal ini sepertinya

@MasMasBiassaa Kalo gw bilang kesalahan utama ada di produsen mobil listrik vinvast yang tidak buat mekanisme manual release parking brake & netral transmisi. Kalo itu ada, apalagi di dekat supir, mobil bisa didorong. Tapi ini kan jadi kaya batu. Green SM sebagai operator kena apesnya, driver

@pelti_nih Driver nya mantan ojol, lupa kalo dia udah bawa mobil sekarang 😂😂😂😂

Si Hijau berulah lagi

@kkris9898 @txtdarimenikah Kalo gak salah baca, gak ada. Dicabut katanya karena rusak, Wallahu alam, konoha gitu lhoi

@ColekAh1 @txtdarimenikah Berati ini ga ada palang keretanya atau gmn ka?

Innalillahi Update Korban MD 14 orang Inshaallah syahid, Husnul khatimah 🖤🥀 FYI, status salah satu pegawai KAI #prayforkai KA Argo Bromo Anggrek KRL Commuter Line Bekasi

@hasyimmah Masalah utamanya adalah produsen mobil listrik vinvast yang tidak menyediakan mekanisme manual release parking brake & netral transmisi saat darurat karena mesin mobil mati. Mobil listrik lebih rentan terhadap interferensi Medan elektromagnetik dari listrik statis di rel kereta

Saya sempat berpikir taksi Green SM ini keren. Bakal bisa menyaingi Bluebird. Lalu istri nyobain 2 kali di Surabaya beberapa waktu lalu. Kok dua-duanya cara kemudinya agak nggak enak ya. Ssya masih husnuzan. Sampai ada kejadian kecelakaan KA tadi malam, ditambah info ternyata sudah beberapa kali ada kecelakaan sejenis. Bluebird terbukti bukan hanya merawat kendaraan tapi juga punya standar tinggi akan pengemudinya, baik attitude maupun cara mengemudinya. Green SM mungkin mobilnya baru dan pakai listrik. Tapi mental pengemudinya tampaknya belum ada standarisasi yang baik. Menurut saya seperti itu. Semoga saja manajemen Green SM segera berbenah. Sayang kalau sudah punya armada bagus tapi tidak diimbangi dengan kualitas pengemudinya.

Keren banget intel warga. Ternyata kejadian tabrakan antara KRL arah Jakarta dan taksi tuh estimasinya sekitar jam 20.46 - 20.47. Sedangkan kejadian tabrakan antara KJJ dan KRL sekitar 20.52. Posisi KRL arah Cikarang masih distasiun, gabisa gerak karena insiden taksi didepannya. Posisi KJJ pukul 20.45.50 - 20.46.10 ngelewatin stasiun Cakung, KJJ ngelewatin stasiun Kranji pukul 20.49.10 - 20.49.30. Jadi disaat waktu kejadian tabrakan taksi terjadi, posisi KJJ ada diantara stasiun Cakung dan Kranji. Setelah gue hitung, disaat bersamaan terjadi tabrakan taksi, KJJ posisinya udah 0.75KM (20.46) atau 1.5KM (20.47) diluar stasiun Cakung. Total jarak antara KJJ ke stasiun Bekasi Timur ada 5.5KM. Tiap 1 KM ada blok sinyal. Total 5 blok sinyal. Tapi yang efektif cuma 3 blok sinyal terutama di stasiun Kranji karena kereta butuh jarak 1 KM kurang lebih buat ngerem aman. Jarak antara tiap blok sinyal cuma satu menit. Overall KAI cuma dikasih 3 menit yang efisien sejak detik pertama tabrakan taksi buat ngabarin KJJ. When it’s A RACE AGAINST TIME. Human often lot. Baca ini bikin gue ngeri banget sama yang namanya WAKTU, in a matter of minutes, dari menit ke 47 ke menit 52, 14 nyawa bertaruh 😭 YAALLAH

@nucasev @tb_siswadi Ya duwit 😁😁

@ColekAh1 @tb_siswadi Alasannya apa tuh bang?

Setelah baca baca tentang kronologi dan foto2 serta video yang beredar tentang insiden krl di bekasi timur jadi bukan murni kesalahan taksi ijo.. Ada beberapa perspektif disini : 1. Masyarakat jg salah berkerumun padahal laka masih proses evakuasi dan menghambat jalur kereta lain. 2. Lintasan tanpa palang pintu. 3. Petugas KAI juga lalai dlm menutup/memberikan sinyal jk ada kecelakaan di titik luar stasiun. Banyak peluang kesalahan yg terjadi dalam 1 kecelakaan malam ini. Semoga @CommuterLine dapat berbenah

@KapudS640 Di jepang Yakuza gak maen di palang kereta beerrooo. Disini ada ormas akamsi, yang kalo uang dapur kesenggol, bakal lebih maut dari Yakuza..... akhirnya masyarakat...yasudah lah.....

Masyarakat Jepang mungkin akan merasa heran melihat kejadian kecelakaan KRL yang terjadi baru-baru ini, mengingat sistem perkeretaapian sebenarnya sudah cukup baik dan dirancang dengan standar keselamatan yang tinggi. Namun, kecelakaan tetap dapat terjadi jika perilaku pengguna jalan belum disiplin, seperti masih nekat menerobos palang pintu perlintasan kereta api yang jelas berbahaya dan melanggar aturan. Shinkansen aja 50 tahun beroperasi belum pernah kecelakan sama sekali karna semua udah di perhitungkan

@paldeanchiko Saya khatam semua bagian kereta mas. Loko, restorasi, gerbong penumpang & gerbong diesel. Seminggu sekali Semarang-Jakarta. Banyak temennya anggota laskar bang Toyib 😂😂

@ColekAh1 waduh, jaman dulu kalau jadi penumpang gelap mah serem, apalagi di bagian sambungannya

Sekenceng apa KA Argo Bromo Anggrek? KA ini tuh paling kenceng se Indonesia dan berhenti cuma di Cirebon dan Semarang. Lewat stasiun kecil mostly full speed 110 km/jam. Jakarta - Jogja naik Argo lawu aja 6 jam, ini nambah 1 jam 45 menit udah sampai Surabaya!! (7 jam 45 menit)