Johann Bernstein

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Johann Bernstein

Johann Bernstein

@Gallilepus

Geographie, Stadt, fährt mit Bus und Bahn 🚉

Kiel Katılım Ocak 2017
197 Takip Edilen19 Takipçiler
Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@HowdyM72 @Tim_Vollert Ich kenne einige hier in der Stadt die hier noch nicht gemeldet sind, obwohl sie schon einige Zeit hier leben. Größtenteils Studenten, die noch bei den Eltern gemeldet sind. Das Meldeamt weiß das nicht. Ein Zensus idR schon.
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Tim Vollert
Tim Vollert@Tim_Vollert·
Wusstet ihr dass die deutsche Bevölkerung nach dem Zensus 2022 um 1,4 Millionen Menschen nach unten korrigiert wurde? Weit überschätzt wurde insbesondere die Anzahl der Syrer 880.000 statt 970.000. Dies wird darauf geschoben, dass viele unangekündigt ausreisen. 1/2
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@Frodilon @Grnfink2 Entschuldige der späten Antwort. Ja, es sind so gut wie alle Strecken mit PZP ausgerüstet, außer ein paar mit nur ein paar Güterzügen pro Woche. Ob der Zug vorher bremst, kommt wahrscheinlich auf die Anordnung von Signalen/Weichen an, jedenfalls wird aber der FDL informiert
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Mecklenburgischer Separatist
Mecklenburgischer Separatist@Frodilon·
@Gallilepus @Grnfink2 Sind denn alle Strecken damit ausgerüstet? Und müßten bei zwei Zügen auf einem Gleis nicht beide bremsen? Oder bremst der zweite Zug, BEVOR er das Gleis befährt?
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@DehGah18 @MatthiasGastel Können sie, tun sie aber (bei beidem) kaum, weil das Geld fehlt, um das Schienennetz als Ganzes dauerhaft auf dem Stand der Technik zu halten. Wobei wir wieder am Anfang wären, dass eben das aktuelle Tempo bei Sanierung und Ausbau noch nicht ausreicht
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Thomas Kreßner
Thomas Kreßner@DehGah18·
@Gallilepus @MatthiasGastel Ein ESTW ist kein DSTW, stimmt. Die Unterschiede sind aber überwiegend intern und nicht in der Außenwirkung. Und ETCS können sie mit beidem haben.
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Matthias Gastel
Matthias Gastel@MatthiasGastel·
Das Verschleppen von Sanierung/Ausbau des oft maroden/überlasteten Schienennetzes wird zunehmend zum Problem. Quelle: Bilanz DB AG Für pünktliche #Züge braucht es statt Zögern und Zaudern endlich das Anpacken einer auskömmlichen und verlässlichen Finanzierung der #Infrastruktur.
Matthias Gastel tweet media
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Hafury Chainsworth
Hafury Chainsworth@HaFoory·
@txgermanbre Ja und? Mit derselben Logik müsstest du dann Begriffe wie "Führerschein" oder "Völkerball" kritisieren. Nothing wrong with "Mein Kampf ist real" or whatever you wanted to say. 😌
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breanna 🇺🇸🇩🇪
breanna 🇺🇸🇩🇪@txgermanbre·
German is awkward because I’m trying to say my struggle is real but it’s translating to that whack as fuck nazi book as the first two words
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@WissbadenerBub Ich bin eher dafür, es für alle gleich zu machen. Leute in ländlichen Regionen haben weniger Angebot, fahren aber auch weitere Strecken. Und werden dafür tendenziell auch bei Auto und Fahrrad eher stärker subventioniert als Leute in der Stadt.
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Thomas Krieger ❤️🖤#svww
Thomas Krieger ❤️🖤#svww@WissbadenerBub·
Ich wäre für ein preislich gestaffeltes #Deutschlandticket: In ländlichen Gebieten: 9€, in besser angebunden auf dem Land, aber zentrumsnäher: 19€, In Städten und Ballungsgebieten 29€. Alle Tickets überall im Nahverkehr nutzbar.
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@salingergregor @Clemanns1984 @derHoyos Gibt auch das andere Extrem, in Schleswig-Holstein haben wir über 1100 Gemeinden bei knapp 3 mio EW. Juckt eigentlich keinen, da die Gemeinden ja nicht alle eine eigene Verwaltung aufrecht erhalten müssen.
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Gregor 🌹🇪🇺🇦🇹
Gregor 🌹🇪🇺🇦🇹@salingergregor·
@Clemanns1984 @derHoyos Man sollte vielleicht schon erwähnen, dass Malta, Luxemburg, Lettland und Estland zusammen halt auch nur 4 mio Einwohner oder so haben. Man kann auch noch Liechtenstein, Monaco, San Marino, den Vatikan und Co. reinhauen, um so einen Vergleich noch sinnloser zu machen.
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Clemens Rötlich
Clemens Rötlich@Clemanns1984·
Der @derHoyos hat das drüben auf FB gepostet und ich bin der Meinung, wir sollten da mal drüber reden.
Clemens Rötlich tweet media
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@RobertMerz8 @MarcusGrahnert Oh je, das Vordach ist zu hoch! Na dann werden bestimmt alle Reisenden den Bahnhof hassen... Es hält sich eh keiner länger als 30 Sekunden auf der Rolltreppe auf.
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Robert Merz
Robert Merz@RobertMerz8·
@MarcusGrahnert "Form follows function." Vordach soll Regen abhalten. Tut es hier NICHT! Bei schon mäßigem Seitenwind völlig nutzlos. Somit nur teure Zierde.
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fernbahn.de
fernbahn.de@MarcusGrahnert·
Der Bahnhof sieht großartig leicht aus und wirkt schön hell. Können wir nicht Kassel-Wilhelmshöhe so umgestalten? 🙃
Architecture Hub@archpng

Belgium’s long-delayed Gare de Mons has finally opened after nearly two decades of design and construction. Designed by Santiago Calatrava, the station was conceived as a monumental bridge linking Mons’ historic center with the city’s newer southern districts, with the architect first winning the commission back in 2006. With its white structural ribs, sweeping curves, and glass-covered spine, the station is unmistakably Calatrava. The project became almost as well known for its long delays as for its design, but it now stands as one of Belgium’s most dramatic recent transport buildings. 📷 Santiago Calatrava LLC / Oliver Schuh

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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@RotePost @_aufgegleist Um garantiert einen Sitzplatz zu haben? Der Sinn hinter der aktuellen Regelung ist, dass du flexibel bist. Wenn dein Anschluss verloren geht, kannst du den nächsten Zug nehmen. Bei Reservierungspflicht müsstest du dann zum Schalter rennen und hoffen, dass noch was frei ist
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Felix 🇪🇺
Felix 🇪🇺@_aufgegleist·
Kauf halt eine Sitzplatzreservierung du Selbstdarsteller??
Felix 🇪🇺 tweet media
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@trueffeldieb @ApuFren777 @Jules1Youtube Gehört sich so vielleicht an einer Dorfhaltestelle mit zwei Wartenden. In einer Stadt will keiner darauf warten, bis 20 Leute ihr Ticket vorgezeigt haben. Auch der Busfahrer möchte lieber, dass der Bus pünktlich weiterfährt
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Trueffeldieb
Trueffeldieb@trueffeldieb·
@ApuFren777 @Jules1Youtube Gehört sich ja auch so. So wurden wir erzogen und wer kein Ticket hat, der kauft beim Bussi auch keines. Der kauft es woanders und läuft gefälligst!
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Jules
Jules@Jules1Youtube·
Jules tweet media
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@DehGah18 @MatthiasGastel Geht um ETCS für alle Hauptstrecken (kommt auch auf Hamburg-Berlin nicht, trotz monatelanger Vollsperrung) und digitale Stellwerke für das Kernnetz der S-Bahn, damit die zukünftig geplanten 8 Züge pro Richtung pro 10 Minuten flüssig durchkommen. ESTW sind nicht DSTW
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Thomas Kreßner
Thomas Kreßner@DehGah18·
@Gallilepus @MatthiasGastel Der Entlastungstunnel ist ein Projekt das in jedem Fall weit in der Zukunft liegt. Digitalisierung ist eine Phrase, was sind denn ESTWs und Betriebszentralen, wenn nicht digital?
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LONIS
LONIS@lonislambert·
@TonamiPlayman @TangoFox_ This our obsession with PPP instead of developing state capacity will be the end of us.
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Tonami Playman
Tonami Playman@TonamiPlayman·
Just discovered that Berlin has a publicly accessible tree database for all trees within the city. There are 839,693 trees in the database. You can view the trees on a map with details of every single tree, like the species & dimensions.
Tonami Playman tweet media
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@Frodilon @Grnfink2 Gibt da so ein System namens PZB, was da eigentlich verhindern sollte, dass zwei Züge auf einem Gleis unterwegs sind. Ein Zug sollte da automatisch eine Zwangsbremsung bekommen. Natürlich trotzdem gefährlich, aber der Bahnverkehr ist immer noch extrem sicher im Vergleich
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@DehGah18 @MatthiasGastel Aber das ist doch wirklich nur das allermindeste. Wo ist zum Beispiel eine ambitionierte Entlastung des Knoten Hamburg? Verbindungsbahnentlastungstunnel auf Eis gelegt, Digitalisierung ebenfalls, Pinneberg-Elmshorn auf den St Nimmerleinstag verschoben, Ausbau Hauptbahnhof auch.
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Thomas Kreßner
Thomas Kreßner@DehGah18·
@MatthiasGastel @Gallilepus .... darüber hinaus steigern Überleitstellen die Kapazität, in Hagenow Land würde der Abzweig nach Schwerin 2gleisig erweitert, in Rothenburgsort gibt's zusätzliche Gleise. Die letzten beiden Sachen gehören zumindest halt zur Sanierung.
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@DehGah18 @MatthiasGastel Komplett neu gebaut ist schön und wichtig, davon ist aber kein Engpass beseitigt. Und nur weil in der jüngeren Vergangenheit einiges (im Osten) fertig wurde, heißt das nicht, dass aktuell viel gemacht wird. Das ist ja das Problem: Es gibt JETZT kein Geld (mehr).
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Thomas Kreßner
Thomas Kreßner@DehGah18·
@MatthiasGastel @Gallilepus ....ist ein riesiger Bahnknoten der mehr oder weniger komplett neu gebaut wurde. Leipzig genau so. Es gibt halt nicht nur Stuttgart.😊
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@DehGah18 @MatthiasGastel Wo sind die großen Ausbauprojekte? Also abgesehen von hier mal ne Weiche, da mal ein Signal? Die Aktuellen sind entweder verspätete Dauerbaustellen oder sind eher Landesprojekte, und die größten Engpässe wie die Knoten Mannheim, Frankfurt, Hamburg, Hannover kommen nicht voran
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Thomas Kreßner
Thomas Kreßner@DehGah18·
@Gallilepus @MatthiasGastel Es wird ausgebaut, es wird saniert. Man kann natürlich immer nach mehr rufen, aber Geld, Firmen, Planungen sind alles endliche Ressourcen.
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@MatthiasGastel @DehGah18 Was definitiv Teil des Problems ist. Aber es fehlt ja leider auch am Geld für die großen Ausbauprojekte, entlastenden Neubauten oder ETCS, von einer ambitionierteren Elektrifizierungsoffensive zur Ertüchtigung von Ausweichrouten ganz zu schweigen
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Matthias Gastel
Matthias Gastel@MatthiasGastel·
@Gallilepus @DehGah18 Deswegen drängen wir darauf, dass die Korridorsanierungen auch dazu genutzt werden, um die Kapazitäten zu erhöhen. Das wird aber leider nicht finanziert und daher unterlassen.
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@DehGah18 @MatthiasGastel Naja aktuell geht es nur bei den allernötigsten Sanierungen voran, für konkret geplante und dringend notwendige Projekte bei Ausbau und Digitalisierung fehlt das Geld. Es fahren mehr Züge als vor 20 Jahren, nur sanieren, damit der Zustand nicht schlechter wird, reicht halt nicht
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Thomas Kreßner
Thomas Kreßner@DehGah18·
@MatthiasGastel Denken sie das das hineinschieben von mehr Geld das universelle Lösungsmittel ist? Denn 'auskömmliche' Finanzierung ist ja ein weites Feld und mehr Geld wollen immer alle haben. Ich habe da zumindest Zweifel.
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@PandaStaubball Yes, of course. I don't know what they are thinking. But I mean... Cruise ships are also the only reason why Kiel's port is not running constant deficits, so maybe we shouldn't be too smug over here lol
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Panda 🚄🇪🇺🏳️‍🌈
Panda 🚄🇪🇺🏳️‍🌈@PandaStaubball·
@Gallilepus I mean I support not building too much for Olympia (it's also the concept of Rhein-Ruhr) but that doesn't include housing. This is not like a stadium that will be empty afterwards. And a chartering a cruise ship is just harmful on every level
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Johann Bernstein
Johann Bernstein@Gallilepus·
@PandaStaubball Yeah no they say it's super sustainable because they're not building anything permanent. Kiel wants to build a small Olympic village and convert it to housing afterwards. Which might cost more, but at least we could get some more housing (some time in the 2040s)
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Keşfet

@HowdyM72 @Tim_Vollert @Frodilon @Grnfink2 @DehGah18 @MatthiasGastel @HaFoory @txgermanbre