🦁 Versta_fan 🌟🌟🌟🌟

@CatenaccioMind_ @JMsainte42 C’est dire notre situation ridicule…

@Gazooo69 @JMsainte42 Il faut 2 buts d’écart donc dans tous les cas même si Le Mans aurait fait nul on aurait pas été qualifié à 1-0

J-4 avant Amiens, c’est trop long d’attendre. C’est quoi votre scénario le plus AS Saint-Etienne style pour samedi ? 😶‍🌫️

@redbullf1france Quand on aura perdu ce surpoids, on sera pas mal avec le développement à venir

MAX EST COMBIEN DE FP1?????

@ASSEofficiel Bougez vous le cul ! Nous on a plus qu’à prier …

📌 Centre sportif Robert-Herbin

@TearOffFR Dommage qu’on ai des moteurs de merde…

🚨 OFFICIEL ! Le Grand Prix de Turquie FERA SON RETOUR au calendrier de la F1 à partir de la saison prochaine ! ✅ 🇹🇷 L'Istanbul Park revient donc en F1 pour 5 saisons soit jusqu'en 2031, lui qui a notamment accueilli la F1 de 2005 à 2011 et lors des saisons "COVID" en 2020 et 2021 🗓️ #F1 #TurkishGP

@TearOffFR Une telle complexité n’interresse absolument personne. On veut voir des pilotes en pas des ingénieurs de la nasa …

🚨 OFFICIEL ! La FIA communique sur plusieurs changements dans la réglementation 2026 qui feront leurs apparitions à partir du Grand Prix de Miami (sauf au niveau des départs) : 👉 QUALIFICATIONS • Réduction de la recharge maximale autorisée de 8 MJ à 7 MJ visant à encourager une conduite plus constante à pleine vitesse. Le "Super Clipping" devrait être réduit de 2 à 4 secondes par tour. • La puissance maximale du "Super Clipping" est portée à 350 kW (contre 250 kW auparavant), réduisant le temps de recharge. • Le nombre de manche où des limites énergétiques alternatives plus faibles peuvent s'appliquer a été augmentée de 8 à 12 courses, permettant une meilleure adaptation aux caractéristiques du circuit. 👉 COURSE • La puissance maximale disponible via le mode "Boost" en course est désormais plafonnée à +150 kW (ou au niveau de puissance actuel de la voiture au moment de l'activation si celui-ci est supérieur), limitant ainsi les écarts de performance soudains. • Le déploiement du MGU-K reste à 350 kW dans les zones clés d’accélération (de la sortie de virage jusqu’au point de freinage, y compris les zones de dépassement), mais sera limité à 250 kW dans les autres parties. Ces deux mesures visent à réduire les vitesses excessives lorsque deux voitures se suivent tout en préservant les possibilités de dépassement et les caractéristiques de performance globales. 👉 CONDITIONS HUMIDES • La température des couvertures chauffantes pour les pneus intermédiaires a été augmentée, suite aux retours des pilotes, afin d’améliorer l’adhérence et les performances des pneus. • Le déploiement maximal de l’ERS sera réduit, limitant le couple et améliorant le contrôle de la voiture en conditions de faible adhérence. • Les systèmes d’éclairage arrière ont été simplifiés, avec des signaux visuels plus clairs et cohérents afin d’améliorer la visibilité et le temps de réaction des pilotes qui suivent dans de mauvaises conditions. 👉 DÉPART DE LA COURSE (des modifications seront testées à Miami et adoptées après en fonction des retours donc rien n'est définitif pour les départs) • Un nouveau système de « détection de départ à faible puissance » a été développé, capable d’identifier les voitures ayant une accélération anormalement faible peu après le relâchement de l’embrayage. • Dans ce cas, un déploiement automatique du MGU-K sera déclenché afin de garantir un niveau minimal d’accélération et de réduire les risques liés au départ, sans introduire d'avantage sportif. • Un système d'avertissement visuel associé est mis en place, activant des feux clignotants (arrière et latéraux) sur les voitures concernées pour alerter les pilotes qui arrivent derrière. • Une réinitialisation du compteur d'énergie au début du tour de formation a également été mise en œuvre pour corriger une incohérence du système précédemment identifiée. #F1 #MiamiGP

@autosport What a stupid bullshit… do a race between a trolley cab and an F1 car and you will see overtakes too…. This sport is dead 💀

"What is artificial? An overtake is an overtake!" F1 CEO Stefano Domenicali defends the racing we're seeing under these new regulations 🗣️

@ant_quentin Presque moitié moins que l’année dernière…

96 engagés sur un charbo je sais pas si on se rend compte de la dinguerie mdrrr

Verstappen.com NIEUWS: GianPiero Lambiase verlaat Oracle Red Bull Racing in 2028 dlvr.it/TRy0WF

@TearOffFR Quelle journée de merde

🚨 OFFICIEL ! Gianpiero Lambiase REJOINDRA McLaren en 2028 et occupera le rôle de responsable de la partie course ! ✅ Il travaillera sous la responsabilité d'Andrea Stella qui restera à son poste de Team Principal de l'écurie. #F1

@redbullf1france Il faut se rendre à l’évidence, c’est fini ! Max part du circuit à la fin de la saison….

TOUT LE MONDE se casse sauf celui qui nous fout dans la merde depuis 2024. C’est dramatique

@RBR_Daily @ErikvHaren Max Verstappen will not be on the grid in 2028… 😥

🚨 BREAKING: Gianpiero Lambiase will leave Red Bull Racing after the 2027 season. Max Verstappen's race engineer will join McLaren in 2028. [@ErikvHaren]

@noobbricks Nobody watching this lap, can say the 2026 régulation is good to watch. Bring back the V8

Hungary 2012 Lewis Hamilton takes an exhilarating Pole Position ahead of the stronger Lotus Gap to P2: 4 tenths Gap to teammate: 6 tenths He would go on to hold a charging Kimi Raikkonen for an important victory to close on the Red Bulls in the Driver's Championship Levels.

@LionelPETITJEAN @CanalplusF1 @Julien_FEBREAU Je suis au courant que ce changement ne se fera pas cette année et que pour 2027 c’est limite. C’est bien pour ça que cette situation me désole… on est coincé avec cette réglementation et malheureusement je pense que la F1 le payera dans les années à venir

@Gazooo69 @CanalplusF1 @Julien_FEBREAU Sauf qu un moteur ce ne se conçoit pas ni se change en 2 minutes .. et avec quel budget surtout pour les petites écuries

🚨 Réunion sur l'avenir à court terme de la F1 jeudi prochain ! @Julien_FEBREAU vous explique tout ! #F1

@fia It’s a battery championship now…. Put this engines to the bin

First three Grands Prix of the season completed: 🇦🇺 🇨🇳 🇯🇵 19 more races to go, up next #MiamiGP - May 1-3 #FIA #F1

@br_gae Parce que la réglementation 2026 n’est pas un poisson d’avril depuis le début ?

En ce 1e avril, quel est ton meilleur poisson d'avril à propos de la F1 ? #F1 #AprilFoolsDay

@Burgrid16 2026 est foutue. Il faut dès maintenant avoir les couilles d’instaurer du 70/30 pour 2027 et changer sur V8 biocarburant + Kers en 2028/29

Pour le coup j'ai hâte de voir ce qui sera proposé à Miami,la FIA et les écuries ont le temps de débattre pendant 1 mois sur comment améliorer cette réglementation, 5 Circuits ont été utilisés il y aurait à mon sens suffisamment à analyser et mettre le bon curseur Thermique/Élec

@TearOffFR La seule réunion à mettre en place est celle qui mettra en pause ce championnat le temps que tout le monde fasse un moteur sans cette batterie de merde, ou que minimum l’on revienne à du 70/30 ou que l’on remette le KERS histoire de ne plus avoir à gérer cette daube

🔴 La FIA communique sur les problèmes de la règlementation 2026 après l'accident d'Oliver Bearman ! 💬 "Suite à l’accident impliquant Oliver Bearman lors du Grand Prix du Japon et au rôle joué par les vitesses de rapprochement élevées dans cet accident, la FIA souhaite apporter les précisions suivantes. Depuis leur introduction, les règlementations de 2026 font l'objet de discussions continues entre la FIA, les équipes, les motoristes, les pilotes et la FOM. De par leur conception, ces règlements comprennent un certain nombre de paramètres ajustables, notamment en matière de gestion de l'énergie, permettant une optimisation basée sur des données réelles. L’ensemble des parties prenantes a toujours convenu qu’une évaluation structurée serait menée après la phase d’ouverture de la saison, afin de permettre la collecte et l’analyse de données suffisantes. Plusieurs réunions sont donc prévues en avril pour évaluer l’application de la nouvelle réglementation et déterminer si des ajustements sont nécessaires. Tout ajustement potentiel, notamment en matière de gestion de l'énergie, nécessite une simulation rigoureuse et une analyse approfondie. La FIA continuera de collaborer étroitement et de manière constructive avec toutes les parties prenantes afin de garantir le meilleur résultat possible pour le sport, et la sécurité restera toujours au cœur de sa mission. À ce stade, toute spéculation quant à la nature des changements potentiels serait prématurée. De plus amples informations seront communiquées ultérieurement." #F1 #JapaneseGP

Unfortunately Kimi’s onboard camera had a technical issue part way through his lap, meaning we are unable to bring you the lap onboard in full. To analyse his lap, please see our ghost car comparison with a full lap onboard view from George Russell’s fastest qualifying effort here - x.com/F1/status/2037…