Gruner_Wind

@piyong_digilogi こうやって、基本いらないけど余裕があったら出してもいい程度の余計な操作をさもいいことのように布教するから、「ハザード→お礼」を出さなきゃいけないみたいな硬直思考に繋がるんよね その結果、合流先に車いないのに後続で合流した僕にハザード出すようなあたおかが生成される…

これ、ちょっと視点変えると面白いです。 「ハザード＝お礼はいらない」 っていう意見も分かる。 でも現場の感覚で言うと、 ハザードって“マナー”じゃなくて “コミュニケーション”なんです。 トラック、バス、タクシー。 いわゆる商用車から広まった文化。 言葉が使えない道路上で、 意思を伝える手段。 例えばこれ👇 ・1回点滅 →「うっす！」（軽い会釈） ・3回 →「ありがとう」 ・5回 →「助かりました、ありがとうございます」 じゃあそれ以上は？ だいたい消し忘れ。 これ、知らない人多いけど 現場では普通に使われてる“言語”です。 トラック業界だと これを 「街道仁義」 って呼ぶ人もいる。 ・譲る ・伝える ・気持ちよく走る 道路って、 自分だけのものじゃない。 だからこそ生まれた文化です。 ここでちょっと考えてほしい。 ハザードって “やらなくてもいい” 確かにそう。 でも “やると空気が変わる” ・譲った側がイラつかない ・次の人も譲ろうと思う ・流れがスムーズになる これ、結構デカい。 逆に一番危ないのはこれ。 「譲られて当然」って思うこと。 これが増えると ・無理な割り込み ・煽り ・トラブル 一気に増える。 だからハザードは “礼儀”っていうより 「トラブル防止装置」に近い。 あと現場のリアル。 最近の車、 ハザードボタン遠くないですか？ 正直めんどくさい。 トラックだと レバーで操作できる車もある。 つまりそれくらい 頻繁に使う前提の操作なんです。 ここで聞きたい。 ・ハザードやる派？やらない派？ ・何回くらいがちょうどいい？ ・逆に「これはやめてほしい」ってある？ プロドライバーの人も、 一般ドライバーの人も。 この文化、 残した方がいいと思いますか？ それとも 無くしてもいいと思いますか？ どう思いますか。

@mechanikunic 昔山道を夜二輪で走ってて、自分のヘッドライトは暗いから先行の四輪について走ってたら、車間は十分あけるようにしてたのに先に行くよう譲られたことがあったな

ちょうどいい感じで走りたいだけなのに

@KPhu0 @nipponsousei_tv 大差ないのに種別増やしたうえに一部は小駅に選択停車したりとあまり種別のブランディングは考えてなさそうですね。並行する名鉄もそんな感じですし。 一方でJR西は、新快速だけじゃなく各方面で〇〇快速を打ち出してますから、まぁ方向性の違いでしょう。

@nipponsousei_tv 種別が多くて分かりづらいですよね。実際は快速、新快速、特別快速どれも所要時間に大差ないのです。

JR東海の新快速、知名度やブランドがイマイチなのはなぜでしょう？ 名古屋から岐阜や刈谷が約20分、大垣や岡崎も約30分で到達。運行本数は快速系統だけで15分毎(ラッシュ時10分毎)あります。インターアーバンとしてJR西のそれに並ぶ最強格だと思うのですが…

@Mali_apex つうか ヒトの最後の野生ですもんね

マン毛あった方がえっちですきだなーって言っただけで死ねと言われるのがTwitterです

@aaced600 @kaorurmpom それやったらさらにバブル煽りそうって二の足踏んじゃったのは、まぁ仕方なかったかも…

@kaorurmpom あのバブルの時に汐留を売るだけで借金返せたのに。

国鉄時代からの資産を塩漬けにした挙句、安値で売却してろくすっぽ国庫に入れられず国民に返せず、仕方ないからJRに追加で債務を負わせて国民には税金を増やしたんですよね。 国が。

@FL_S139_4 今まで国策で東京一極集中の流れ作ってきたから、ガチの地方優遇策取らないとムリですよ。 と言ってもすでに東京で既得権持ってる人らがそれを手放す政策に賛同するわけないし、あと人口減少フェーズに入ってるのに地方にばらすのはどうなんみたいな意見もあるでしょうし、難しいっすね。

「上京してもももう東京に家買えない」 「首都圏に住んでても家も買えず家賃も高く実家から出れない」 東京に住むZ世代の声は大方これ もはや核家族というシステムが持続不可能な段階に入っている。 もう可住地が飽和しているのだ これでも東京一極集中終わらない日本ってガチでどうなってんの。

@N_credit_saison X見てると、東京並の給料もらっても東京だと最底辺みたいな生活しかできないみたいだけど、いいのかなあ 名古屋あたりなら東京より額面少なくてもそこそこ充実した生活送れるのに

理系技術職ならともかく、 文系総合職・専門職かつ 名古屋勤務確約（転勤無し）で 東京並みの給料を出す会社は ほとんどありませんよ 文系なら名古屋だと地銀や公務員 しかなくて、キャリアの選択肢が なくなる、 この現実から目を逸らす人が多いから 愛知県から人口流出するんだろうな

@kaworiworld @dig_kunita 昭和なら乗り換えなしで直通してた分はマシでしたけどね…

@dig_kunita 昭和時代ならそんなもんでした。 長万部のバカ停なんかがありまして…

函館〜札幌、鈍行限定だとこうなるのか...地獄そのものやろ。

@crossya31 @vei05066 物理というか化学というか、自然の法則は技術で何とかできるものではないですよ。

@vei05066 技術の進歩でなんとかなるような気もしますが 排気ガスがが地球温暖化の原因と囁かれていたのも 眉唾モノとか陰謀論もあるしで EVも有っても良いけど 無理に電動化する意味自体も無いかもしれませんしね

なるほどの知識を教えてもらった エネルギー密度の観点で見ると リチウムバッテリーを１とすると ガソリンは48 水素は138 核エネルギー８千万 デカくて重い EVなんて非効率な物が メインストリームになる事は無いと分かる 物理法則を無視したEVシフトな流れは…

@ikupyonnT ただし実際の読みは…

あっ！ ちいかわ

@nekohimereal まぁその選択肢取れてる人がいないわけじゃないから、単に親ガチャ（もう死語か？）外れただけ

これZ世代あるあるだと思うんですが 「どう考えても令和的には正解だけど親の思考が昭和平成なので取れない」 選択肢が、人生にたくさんある

@yondrag130 @N_credit_saison サイゼは千葉創業みたいですが…

@N_credit_saison サイゼリヤもドンキホーテもヨドバシもカルディも 今地方に広まってるチェーン店 みんな東京の1店舗から始まってるんですね 東京は色んな少数派が集まる場所があるので個性しかないのです 近年再開発で消えつつありますが

大阪や名古屋、福岡に高層ビルが建つと 「ミニ東京化する、個性がー」って言う人いるけど、 これ裏返すと 「東京って大都会以外の個性あるの？」って話でもあるんだよな 高層ビル、人口の多さ、鉄道網の密度、 そういう“都市のスペック”以外で 東京らしさって意外と説明しにくい 東京って実は何もない

@KusattemoToFu いや名松線は被災したときにJR東海から末端側は廃線バス転換してもいい？って話は出ました。 地元が沿線の治山治水を保証するからって条件を出して全線復旧を受け入れてもらったんですよ。

我らが静岡銀行の名古屋銀行併合によって、尾張は駿河の傘下に入ることになった。今川義元公の夢がここに実現したのである

これにバンビ（子鹿）ちゃうやんって意味のリプ付いてるけど、バンビかて大人になって、あの物語中で番う相手まで見つけるんやで

@UberEatsTokyo4 何？そんなガチの話だったんですか？ まぁ例えば 横断歩道手前ではすぐ停止できるくらい減速するというルール、自動車は自分だけしか走ってなければ何も問題ないけど、そこそこ交通量あるとこでやったら交通麻痺するのは予想できますよね。これ道交法の目的である円滑の方を阻害しちゃうんですよ。

@Gruner_Wind ・具体的にどういうった状況に対してどの法律がどの様に機能不全を起こしてるのか？ ・丸ごと作り直さないといけない必要性の説明が無い

もうとにかくさ、車道が危険だから自衛自衛って言ってる言動にうんざりなんだわ（汗 ルール守るっていう前提での恩恵を等しく受けてる癖に交通弱者に対してこう言い放つのは法治国家として終わってるって宣言してる様なもんじゃんか。 自衛は対処療法にすぎない、法治によって根本解決すべきという話

@raiga707 関節部にブーツ被せるのはああいう機械ならおかしくないのにな。 そんなのより腰パーツがもろに自動車（左右にヘッドライトとウインカーっぽい意匠があって真ん中にナンバープレート）の方がダサいと思ってました。

まだパトレイバーをこするんですけども。 当時９８式のデザインが発表されたときに、関節部がラバーカバーで覆われていたことに対して一部「逃げだ」って批判があった記憶。他が複雑な機構の関節デザインを競ってたような感じだったので。 ただ、今見るとこれ以上ないくらい合理的かつ現実的

それにしても…「学校の安全」の専門家でいらっしゃる先生方が、なんでこの件にはみなダンマリなんだろう。 ブラック部活とか指導死の問題にとりくんでいた内田良センセとか出てこないの？ あ、内藤朝雄センセだけはちゃんと空気を読まずに出てきてる。 x.com/naitoasao/stat…

「日米親善春祭り中止のお知らせ」 誠に残念ながら、２０２６年４月１８日（土）に開催を予定しておりました米海軍厚木航空施設・海上自衛隊厚木航空基地共催「日米親善春祭り」は中止となりました。