H.R

@CavalierRosso Forcément vu qu’on on roule avec un moteur 2025 retouché…

🔴 Sur les tours qualifs, on a juste moins de vitesse de pointe partout. On essaie de compenser dans les virages mais on doit tellement économiser de l'énergie c'est affolant. Mclaren semble avoir mis plus de puissances que Mercedes je pense que demain Mercedes sera largement devant

@FerrariF1FRA @tedkravitz Guys svp ne nous donnez pas d’espoir. SVP les amis on n’en peut plus 😭😭😭…c’est vraiment un avion…🥺 ?

🔴 Ferrari : le nouvel aileron avant, le nouveau diffuseur et le nouveau plancher ont complètement transformé la SF-26. On l'a qualifie "d'avion" dans le paddock. (🌕 @tedkravitz)

@Cl16__FanpageFr @fiagirly Potentiel !!!!! Hahahahahahaha

via @fiagirly

Fred : « Week-end difficile. Nous n'avons pas exploité au mieux notre potentiel en qualif. On a attaqué 10% de la course. Il faut corriger ça. C'est très frustrant, pour l'équipe, pour les pilotes, on leur demande d'être sur la défensive dès le debut. » #F1 #SingaporeGP 🇸🇬

@FerrariF1FRA @SmilexTech Quand Fred sort , et qu’il te dit que le Lico est une stratégie et que tout le monde le fait et que ce n’est pas spécifique à Ferrari là tu comprends que non seulement ils sont incompétents mais aussi de mauvaise foi

Je suis trop content que des vrais journalistes commencent à élever la voix sur cette mascarade qu'est Ferrari cette année. Comme souligné depuis plusieurs mois déjà, les déclarations de Vasseur sont là uniquement pour se foutre de la gueule des supporters. Merci à @SmilexTech de le souligner également. 👏🏻

@Cl16__FanpageFr Et que Ferrari ne trouvera jamais avec la bande à Fred.

Charles : "Je n’ai pas le feeling avec la voiture, et ce qui est bizarre, c’est que c’est sur des circuits urbains où normalement je suis à l’aise. Mercedes en pole ? Zéro explication, j’imagine qu’ils ont trouvé quelque chose qu’on n’a pas trouvé." #F1 #SingaporeGP 🇸🇬

@FerrariF1FRA Mais n’oublie pas, le potentiel est toujours là

Je suppose que le problème c'est les pilotes, le vent entre les bâtiments, le froid, la configuration de la piste, etc.

@CavalierRosso @FerrariF1FRA Logique et prévisible. Difficile de bosser avec cette team quand tu es bon.

Bon voilà en gros : Zimmerman, le génie derrière le moteur Ferrari de 2022, va quitter Maranello pour aller chez Audi. Y aura plus de détails demain relatés par @FerrariF1FRA, mais voilà. Binotto a réussi à récupérer son atout, sa carte maîtresse. C’est un énorme coup pour Audi, et des gros coûts pour Ferrari

@FerrariF1FRA @CanalplusF1 Le problème de Fred, c’est qu’il pense qu’il est encore à Alfa Romeo, et que finir P4 à 20 secondes du leader est un bon résultat

@CanalplusF1 L'ambition, ça vole haut !

🗣️ "C’est probablement notre meilleur rythme de l’année" P4 et P6 pour Ferrari, Frédéric Vasseur revient sur ce week-end à Monza 🇮🇹 #ItalianGP #F1

@CavalierRosso Non non Antonelli vient de dépasser Tsunoda 😂

Bon on se fait terriblement chier

@CavalierRosso 0 attente 0 espoir et donc 0 pression Je n’attends plus rien d’eux. Du coup je suis plus heureux et relax. Et parfois en prime, par miracle quelques belles surprises.

🔴 La pression commence à monter. Vous commencez à y croire ? Vous commencez à espérer. Bienvenue dans mon monde ahah

@Cl16__FanpageFr Hahahahahahhahahahahhaa

📻 Bryan : « LICO at the end of the lap. » #F1 #DutchGP

@FanaticsFerrari Fred and his team make the unbelievable a reality

Still can’t believe it 💔

@FerrariF1FRA @Auto_Racer_it 4 ans de travail sur les monoplaces à effet de sol et à la veille d’une nouvelle réglementation et ils tâtonnent encore. Cette année c’est mort, il ne reste plus qu’à espérer qu’ils maîtrisent la réglementation 2026 rapidement.

🔴 Ferrari : quelques informations de @Auto_Racer_it sur les problèmes de la SF-25 de Charles Leclerc lors du Grand Prix de Hongrie. Loïc Serra était présent pour suivre les opérations sur piste et on s'attend à ce que la SF-25 modifiée puisse être optimisée dès Zandvoort. - L'équipe a déclaré un problème non identifié sur le châssis de la SF-25, ce qui a rendu la voiture progressivement non maîtrisable. Leclerc ne pouvait plus défendre le podium, il avait un équilibre totalement compromis, un sous-virage massif en milieu de virage qui finissait par détruire la traction avec une perte de vitesse moyenne en ligne droite de 8km/h. - Il est probable que le calcul de la pression des pneus ait joué un rôle en essayant de maintenir la performance en donnant plus de rigidité que la voiture avait perdu de manière inattendue. Avec une poussée accrue à des vitesses plus élevées, il est habituel que l'aileron avant et les pressions des pneus soient ajustés, mais la voiture est complètement sortie de sa fenêtre de fonctionnement. - Tout cela a contribué à rendre impossible la remise en fenêtre et en marche de la Ferrari de Leclerc, qui s'est mise à glisser dans tous les sens. Red Bull connaît ce genre de problème depuis vendredi avec Verstappen. Certes, la théorie selon laquelle il y aurait eu une stratégie visant à ralentir intentionnellement Leclerc dans la seconde moitié pour avoir une meilleure voiture au départ est tout simplement absurde. Personne ne veut risquer une différence de performance telle qu'elle plonge la voiture dans un trou noir. - Le directeur technique Loïc Serra était présent à Budapest pour observer le travail sur la piste et la nouvelle suspension a donné des signes encourageants, fonctionnant particulièrement dans les phases de freinage et de traction. Cependant, il s'agit d'une nouvelle configuration qui doit encore être explorée. Il s'agit d'une remise à zéro tout au long de la saison pour les raisons déjà connues, l'équipe a confirmé qu'elle travaillait sur ce point en allant au simulateur à Maranello pour corriger les erreurs de Budapest. - Il est clair que les limites de la conception étaient déjà apparues, en particulier dans la plage d'utilisation de la plate-forme mécanique, mais il faut s'en accommoder car il n'est pas possible de modifier la suspension avant. On s'attend à ce que la SF-25 modifiée puisse être optimisée dès Zandvoort après les kilomètres accumulés. (Plus d'informations dans l'article de @GiulyDuchessa : autoracer.it/ferrari-ungher…)

@FanaticsFerrari Ofc no words they muted their radio

Not a single word from Charles Leclerc on the in-lap post race. Can’t imagine his disappointment right now. It truly hurts.

@brakeboosted Tyre pressure maybe

the car is slower than it was when it was 40 kilos heavier. someone explain this physics to me.

@brakeboosted Charles sounds seriously concerned on the radio, and the pit wall’s just ignoring him. Hard to believe those guys just got new contracts — it’s actually pretty alarming

there is something mysteriously wrong with this car when it burns off the fuel that none of us know. its not the suspension, its not the lico its not brakes, its something we dont know and will never know

@FerrariF1FRA Lucas le message radio de Charles est chaud. En gros personne le n’écoute au muret. Le fait que ces rigolos viennent de prolonger fait froid dans le dos.

Je suis dégoûté. Voiture parfaite jusqu'au deuxième arrêt et puis tout s'écroule.

@tonisokolov1011 Russel is the threat now

Dammit FUCKING SHIT. Always something. We are in the dumps. #F1 #HungarianGP

@brakeboosted P3 should be doable for us if we stop our mistakes :)

@brakeboosted That’s the price for going solo vs the 2 MCLs…unfortunately

The scenario I thought would transpire has transpired. We got forced to cover PIA, but we handed NOR track position.