Axel Hager

@applescripter Und das mitten in der 》Fahrradsaison《 #Frostpendeln

Also ab Mittwoch dann wieder in Berlin das allseits beliebte Narrativ vom »Schneechaos« 🌨️❄️☃️

@jottes Auch Fahrstreifenbegrenzungslinien Z295 zur Abgrenzung Radfahrstreifen sind in T30-Zonen nicht zulässig und einen baulich getrennten nicht benutzungspflichtigen Radweg wird niemand neu bauen. Also einigen wir uns gerne auf Fahrgasse + Bäume / Lieferkfz-Plätze + Gehweg

@HagerAxel Davon ab widersprechen benutzungspflichtige Radwege dem T30, nicht Radverkrehrsinfrastruktur allgemein. In dem Fall wären abgetrennte, protected Bikelanes ohnehin besser, um nicht zugeparkt zu werden. Aber die Version mit 4,5 m Fahrgasse wäre wahrscheinlich die bessere Wahl.

Der Gehweg ist zu schmal, deutlich unter der Regelbreite und deutlich unter der Breite nach EFA, aber die #CDU will den Gehweg weiter zustellen. Ebenso fehlt ein Multifunktionsstreifen und eine sichere Radwegeinfrastruktur. Dann braucht man auch keine Parkautomaten mehr.

@jottes Ja, das fehlende T30-Zone-Schild von Seite Moritzplatz wundert mich auch, denn auf der anderen Seite (Segitzdamm) steht ein T30-Zone-Schild und lt Geodaten Berlin gilt dort T30. Also reichlich optimierungsbedarf...

@HagerAxel Laut Streetview und OSM ist dort aktuell kein T30. Die Bäume stehen für eine Multifunktionsfläche, also auch Ort für Bänke, Radständer und Mülleimer zur Müllabfuhr. Bei Stellplätzen, z.B. Lieferzone für Paketdienste, gehört es breiter und noch 0,75 m Sicherheitsraum zugeschlagen.

@jottes Ein Parkscheinautomat in Straßen ohne Kfz-Stellplätze ist generell sinnlos Die Beispielquerschnitte mit Radfahrstreifen sind in T30-Zonen jedoch nicht regelkonform (§ 45 Abs. 1c StVO). Eine Reihe Bäume statt abgestellter Kfz wäre aber nach Regelwerken realisierbar.

@HagerAxel Die Straße ist ca. 14 m breit. Wenn man den Gehweg auf ein Regelmaß nach EFA anlegt, ist kein Platz für Parken am Fahrbahnrand. Folgende Querschintte wären z.B. denkbar, oder auch nach RASt 2.2 oder 2.5:

@jottes Ja der vorh. Gehweg im Originalbild ist deutlich zu schmal und völlig ungeeignet für Einbauten. Im angepassten Bild m Regelbreiten und 70cm Unterstreifen ist letzterer für techn Einbauten Lichtmaste, Schilder und auch Parkscheinautomaten geeignet ohne Einschränkung Gehwegbreite

@HagerAxel Der Gehweg hat nicht die vorgegebene Breite nach Regelwerk. Zur Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs ist nachzubessern. Der Gehweg sollte breiter werden. Einbauten sind nicht zeitgemäß. Parken am Fahrbahnrand nur für notwendige Zwecke, Lieferzone, Behinderte, Carsharing…

@ChaWiBiker @now_streets Die vorhandene Schulwegplanung dort beinhaltet eine Schulstraße oder ähnliches aber noch nicht. berlin.de/ba-charlottenb…

@ChaWiBiker @now_streets Ein "Verkehrsversuch" (45 Abs. 1 Satz 2 Nr. 6 StVO) ist erstmal der rechtlich noch einfachste Weg und ein guter Vorläufer zur straßenrechtlichen Teileinziehung oder für Anordnung mit städtebaulichem Konzept (§ 45 Abs. 1b S. 1 Nr. 5 StVO) ggf reicht da eine Schulwegplanung.

An jeder Straßenquerung für den @fussverkehr_de haben die Verkehrsbehörden und Straßenbauämter die Wahl zwischen Variante A oder Variante B und entscheiden sich damit gegen oder für gute (notwendige ‼️) Sichtbeziehungen zwischen 🚗+🚶‍♀️+🚴‍♀️

@doktor_hammer @RadXberg In der Grunewaldstr kann DrehleiterFz wg <9m Gebäudeabstand mit minimaler Abstützung im linken FS stehen + 2m links davon für Schwenkbereich. In der Kantstr. braucht DrehleiterFZ ~1,25m Abstand zu P-Kfz wg max Abstützung und steht damit mit Reifen links schon auf dem Bordstein.

@doktor_hammer @RadXberg Kap. 4 Abs 1 und Abb 5 beschreiben die 3,50+2,00 m im öffentlichen Straßenraum ausdrücklich. Abb 5 zeigt im Widerspruch zu Kap. 2.3 Satz 2 eine nicht asphaltierte Fläche als hindernisfreien Bereich ... zulässig "mit Zustimmung Tragfähigkeit TBA"

😍#Grunewaldstraße Der erste Bauabschnitt mit dem neuen Fahrradweg ist markiert zwischen...

@doktor_hammer @RadXberg 3,50 m Aufstellfläche + 1,50m "Hindernisfreier Streifen" sind weiterhin zulässig bei Gebäudeabstand <9,0 m zur Aufstellfläche (6,0 m bei Brüstungshöhe über 18 m bis 22 m Fußbodenhöhe) siehe Abb. 8 Merkblatt der Feuerwehr Berlin (08/2024). In der Grunewaldstr. sind es ca. 8,50 m

@RadXberg @HagerAxel Als die Grunewaldstraße geplant wurde, waren die 3,50m in dieser Konstellation gem. Merkblatt ausreichend.

@EmilLime1887 @doktor_hammer @RadXberg Das Problem ist m.E. die notwendige Stützbreite der Drehleiter zur Gebäudeseite. Die Abstützung kragt zur Gebäudeseite bei voller Auslastung der Drehleiter je nach FZ-Typ über 1 m aus, so das je nach Gebäudeabstand/-höhe auch mehr als 3,50 m neben abgestellten Kfz notw. sind.

@doktor_hammer @RadXberg @HagerAxel Und die hast du untersucht? Der ist maximal 10 cm hoch, da muss man jetzt nicht wirklich überlegen, ob der genutzt werden kann. Sonst könnten Gehwege auch nicht verwendet werden. Und die sind verwendbar.

@now_streets @nellen_marc Die Markierung für abgestellte Kfz in der Mitte sieht breiter aus als in der Grunewaldstr. und der Fahrstreifen links etwas schmaler als 3,50 m. Kann mich aber auch täuschen. Gebäude in der Kantstraße haben 1 bis 2 m größeren Anstand zur Fahrbahn, vielleicht ist das zu viel 🤷‍♂️

@HagerAxel @nellen_marc Die Fahrbahn Kantstraße müsste ebenfalls 3,50 sein.

Nicht aufregen - Sturz wird abgefedert. Gefährdung gemeldet 👮‍♂️

👉 Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) § 64a: "Fahrräder und Schlitten müssen mit mindestens einer helltönenden Glocke ausgerüstet sein" 🔔🎶

@MaxDenker1 Doch: Mo/Di und Do Dafür gibt es die Ladezone.

@HagerAxel Sehr gut. Die Häuser rechts müssen aber jetzt nicht wieder geleert werden, oder?

@nellen_marc Die Grunewaldstraße ist hinsichtlich Abstand Hauskante zur Fahrbahn und Befestigung Mittelstreifen nicht mit der Kantstraße vergleichbar. Zwischen den abgestellten Fahrzeugen / Lieferfahrzeugen und dem linken Fahrbahnrand bleiben hier durchgängig 3,50m breite Aufstellbereiche.

@HagerAxel Was sagt die Feuerwehr dazu? #Kantstr

Wird dieses Fahrrad vermisst? @polizeiberlin Es steht hier ohne Anschluss rum.