余市駅を存続する会
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余市駅を存続する会
@JrJr47919919
並行在来線 余市〜小樽間 鉄路存続を願う有志の会です。存続活動だけでなく、鉄道ネタ、地域ネタ、さまざま。 投稿者は自由につぶやきますのでたまに脱線します。
Katılım Kasım 2021
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@JrJr47919919 あの区間 残そうとしたらそれしかないと思います💦
函館の大泉市長 最近なにも発言されてないのが気がかりです
新函館北斗-長万部いや 海線も一体で考えないとあかんと思ってます
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@JrJr47919919 後志鉄道なんてこれより遥かに下な妄想でしかないのに、それを喜んで聞きながらこのような発言ができるのが理解できない。
批判したいばかりに、批判するほど自分がさらに下に行く地獄の図式。
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@JrJr47919919 整備新幹線のスキーム変えて 国有にせなあかんって事ですよね(笑)
バス転換は 運転手不足…
個人的には 新函館北斗-函館は 改軌してやってもええかと思ってます
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@JrJr47919919 思うこと
函館〜森間の存続案はないのかな〜
新函館北斗〜函館間で赤字額、ちょっと多い気もする⋯(電化設備だと思うけど‥)
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てかそれこそ新函館〜函館なんかは、LRTにして市電と直通とかがええと思うけどな、、
まあでも普通に今の鉄道の方がええと思うけど
余市駅を存続する会@JrJr47919919
出たね これ、既視感 ヤバいパターンよ 沿線首長、これ出されたら バス一択よ、電化路線だろうが容赦ない。 函館、北斗、七飯、自腹切れないだろう 函館は新線だし、、 なお、この協議会、バス運転手不足は一切触れないのがお約束です。
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@JrJr47919919 函館ー函館北斗に関しては輸送密度5,000人超えを現実的にバス転換は100%不可能なのは函館市も道も百も承知ですから、ほらバスだと現状+100本増発なんて不可能でしょ、鉄道しかないよねというのを道+国にデータで示すための内容だと思います。
なのでこの函館北斗の件に関しては心配してません。
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そもそも30年累計なんてどうやって計算したの？
というか何を根拠に数値出してるの？
バス運転手不足は一切触れないっていうまえにそもそも民間バス会社がなんで最初から赤字路線を受けてくれると思ってるの？
あと貨物列車は？
トラックドライバー不足も触れるなって？
何がしたいの？
余市駅を存続する会@JrJr47919919
出たね これ、既視感 ヤバいパターンよ 沿線首長、これ出されたら バス一択よ、電化路線だろうが容赦ない。 函館、北斗、七飯、自腹切れないだろう 函館は新線だし、、 なお、この協議会、バス運転手不足は一切触れないのがお約束です。
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@JrJr47919919 そもそも鉄道維持の初期投資として132〜289億円を請求することからしておかしい
廃止したら回収どころか用地譲渡（売却ではない）すらまともに出来ていないんだし、沿線自治体に寄付すればこの費用はかからないんだが、道庁が馬鹿正直に下駄はかせるからこんな数値になってしまう
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3/31 18:35 配信
函館線 熱郛～目名駅間で線路脇の盛土が崩れているため、一部列車に運休が出ています。
【運転見合わせ】
函館線 長万部～蘭越間 上下線： 終日
道央エリア
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