Nicholas Brooke

Dernier service de matinée au poste 4 de Toulouse-Matabiau, ce soir le PRS s'éteindra à tout jamais après 59 ans de bons et loyaux services !

La Région BFC estime avoir fortement développé l’offre entre Vallorbe et Frasne qui est de 4 allers-retours. La Région qui se dit dans l’action n’envisage rien de plus pour le moment. estrepublicain.fr/transport/2026…

@PSchydlowski C'est un peu le grand frère de Leymen

Sympa cette petite gare allemande... wait what ?!?

@Ogilvie_CJ It would be completely unreasonable of any railway operator to expect people to stay onboard under such circumstances.

@Ogilvie_CJ Without functioning AC, and considering the current temperatures, you either organise it proactively, or passengers will take upon themselves to do it in a far less orderly manner... No-one is going to stay onboard for 3+ hours in hermetically sealed carriages exceeding 40°C.

Would LNER/Avanti have popped open the doors & let passengers sit on the track in a power failure??? Got to admire the French "Je ne sais pas" sometimes!

@Gogethan94 @NicholasNCE @cjemelin Sur ça je te crois. Seulement dans le cas général (TGV, Intercités) je déteste cette manière de gérer le surplus de demande, qui d'empêcher l'accès avec la réservation obligatoire. La surabondance de train complets envoie un message au français lambda : "prenez votre voiture"

@Gogethan94 @Illniax01 @cjemelin Les gens finissent par acheter une voiture si lorsqu'ils veulent prendre le train ils sont souvent confrontés à des trains complets, c'est surtout ça le soucis !

@NicholasNCE @Illniax01 @cjemelin Rester entassé dans un train pendant 1h30 ça favorise pas la mobilité. Les gens préfèrent rester assis dans une voiture pendant 2h que debout ou assis dans un train blindé pendant 1h30

Les joies de la réservation obligatoire pour les trains du quotidien... 🙃🤡

@Gogethan94 @Illniax01 @cjemelin Oups, j'ai sauté un tweet, c'était une réponse à celui-ci: x.com/i/status/20588…

@Gogethan94 @Illniax01 @cjemelin Merci ! 🙏 Si on veut que les transports en commun soient une alternative viable à la voiture, alors ils doivent toujours être accessibles. Et la réservation facultative permet d'offrir une garantie de confort à ceux qui peuvent anticiper leurs déplacements.

@Gogethan94 @cjemelin CQFD, des nouvelles installations de sécurité pour diminuer l'espacement (distancement) entre les trains, 4 minutes de temps de block c'est loin des meilleurs standards actuels, autour de 2 minutes. Mais c'est clairement l'étape d'après, et hors du scope direct de la résa oblig.

@cjemelin @NicholasNCE C’est très simple. Le train roule sur une voie. Ta voie a une limite de capacité. On a entre 15 a 16 train par heures entre Paris et Mantes la jolie un train toute les 4m Donc on ne peut pas ajouter de train en plus

@Gogethan94 @cjemelin Et quand bien même la situation est très suboptimale, il vaut toujours mieux pouvoir se déplacer en dernière minute, même dans de mauvaises conditions, que de pas pouvoir se déplacer du tout...

@cjemelin @NicholasNCE Mais on ne peut pas ??? Ça fait 20 ans qu’on sait qu’on ne peut pas ajouter de train sur Paris Normandie.

@MarieDioa @Plusdetrains 😱 Pourquoi pas de services partiels avec retournement à Avenue Henri Martin et/ou Invalides ?!

@NicholasNCE @Plusdetrains VMI paralysées également oui x.com/i/status/20578… c'était du grand n'importe quoi

Une panne électrique critique sur le #RERC hier soir a conduit à une soirée très très galère pour des dizaines de milliers d’usagers, à des évacuations de RER en pleine voie comme sur cette vidéo et à l’interruption du trafic de 18h à fin de service 😡. Bien sûr une telle situation est très compliquée à gérer pour les équipes SNCF. Mais pourquoi avoir décidé d’interrompre TOUT le RER C jusqu’à fin de service alors que la panne était entre Austerlitz et Juvisy ?

@pbeyssac Situation qui devrait néanmoins s'améliorer avec le nouveau couloir de ccorrespondance avec Magenta, et donc par extension tout le complexe de la Gare du Nord.

Petite imprécision dans cette article, les 34 mn annoncées pour le RER B entre Paris et Roissy. En fait les trains directs du B vont plus vite (environ 30 mn). Par ailleurs, il y a 8 trains par heure côté RER B, seulement 4 pour le CDGExpress (~3 mn perdues en attente moyenne).

@Illuminatweet2 Te voilà cité par la presse suisse :) 20min.ch/fr/story/franc…

C'est confirmé, la pass Grenzenlos (pass rail pr les -28 ans delu Grand Est est reconduit pour l'été 2026 Et nouveauté: il permet désormais de se déplacer en illimité DANS TOUTE LA SUISSE À 29€ c'est juste un Banger! (C'est 10 fois moins cher qu'un AG Jeune 😭)

@ZeHiroFr @loco_yt_trains Mais typiquement sur Marseille - Vintimille, il pourrait donc circuler sans contrôle d'intégrité comme un train de fret ?

@NicholasNCE @loco_yt_trains impose au bord de passer en N3, le train applique le FU, parce que le N3 n est pas du tout implémenté.

eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/Vie… SNCF Voyageurs est désormais titulaire de l’homologation du TGV M pour le territoire français.

@ZeHiroFr @loco_yt_trains Mais du coup quid du niveau 2 avec contrôle s'intégrité embarqué ?

@NicholasNCE @loco_yt_trains Parce que son bord ETCS est développé selon des anciennes spécifications, où le niveau 3 existe encore.

@flixmath Il reste sans doute plusieurs étapes qui n'étaient pas possibles tant que les rames circulaient sous le régime des essais, j'imagine par exemple que seulement maintenant les formations pour les conducteurs (non d'essais) peuvent commencer.

@NicholasNCE Mais donc pourquoi ce n’est pas possible de le faire circuler en commercial le 1er juillet …?

Le TGV M a reçu son homologation en France !