Noppei

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@Noppei32

元精密成形研削加工職。気が付いたら自転車ハマってた人。車バイクも好きです。魔改造やら色々試したくなってしまう。色々つぶやきます。愛車AllCity NatureCross,BRIDGESTONE order FIXED,Mazda MazdaSpeedAxela BK3P

Katılım Temmuz 2014
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Noppei
Noppei@Noppei32·
MAZDA MAZDA SPEED 3 BK3P AllCity Nature Cross BRIDGESTONE Order FIXED
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Noppei
Noppei@Noppei32·
帰宅わず。 23時に出て、2時着。 あのとんでもなかった渋滞にも巻き込まれず3時間で帰れたのは幸いだった…
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Noppei retweetledi
こーづき
こーづき@ffw_3s·
吊るしでライトに乗るならラルグスがオススメ。 趣味でいじりながら乗るならブリッツがオススメ。 蹴脚はサーキット走行を嗜まないなら勧めません（硬い云々だけでなく、リア足ストロークが短い事由来でタイヤが浮きやすい症状が出て市街地走行性が下がるのが理由）
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Noppei retweetledi
こーづき
こーづき@ffw_3s·
いやプリ6mm掛けたところで最初の3mm+6mmで9mmのバンプストロークなので、これでもやっぱり吊るしは…のレベルです。 タウンユースで最低10k。 まともに走りたいなら12kです。
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Noppei retweetledi
こーづき
こーづき@ffw_3s·
つまり吊るしバネ7kだとプリロードを6mmくらい（1回転1.5mmなのでシート4回転分）掛けなきゃ…とかいう話になってしまいます。 つまり最初からキャパが全くないので、それでバネを硬いものに交換すべきという話になります。 何の為に吊るしの設定がこんな話にならないものなのかは何とも言えません。
こーづき tweet media
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Noppei retweetledi
こーづき
こーづき@ffw_3s·
尚これの吊るしバネはフロント7kですが、BL3FWの場合、前軸重が910kg。 これを1輪、1Gで455kg、吊るし7kバネは65mm縮みます。 65mm縮んだ状態が基準位置となるわけで、このダンパーの有効ストロークは68mmですからたった3mm縮めばバンプタッチです。
こーづき tweet media
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Noppei
Noppei@Noppei32·
スーパーGTからの帰りの🚙勢もあって、東名上りも下道もヤバいみたいですな もうちょい遅らせて出発するか…
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Noppei
Noppei@Noppei32·
@rikkkkkku_AXELA こちらも🚲二台乗せてるんで お互い絶対わかる仕様ですねw
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リク
リク@rikkkkkku_AXELA·
@Noppei32 多分自分とすれ違います笑
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Noppei
Noppei@Noppei32·
今夜静岡発。 下道でワンチャン茨城オフ帰りのマツダ車とすれ違わないかね？笑
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け
け@_K_L3·
これの購入とりまとめてます！ いま自分含め7つきてます おそらくですが国内での送料含め、1つ1.5-2万円で収まる予定です！ 明日(5/5)いっぱいで締め切って購入しますので、興味ある方ご連絡ください！
け@_K_L3

見つけた contrive.design/products/mazda…

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Noppei
Noppei@Noppei32·
そういえば菊川市内でまさかのBKMSとエンカウントしたのはびっくらこいた
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Noppei
Noppei@Noppei32·
掛川のつけ麺ノエル 10年ぶりくらい！笑
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Noppei
Noppei@Noppei32·
クレーンゲームで家族サーw
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Noppei
Noppei@Noppei32·
@ffw_3s プリ増しは考えてました…！ 少しずつプリロード入れてみます。
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こーづき
こーづき@ffw_3s·
@Noppei32 今の10kでもう少しプリロード増しにしてみると良いかもです。 もうちょい今の仕様でもやれる事はあると思うので…
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Noppei
Noppei@Noppei32·
フロントヘルパーは使わないポリシーだったけど、12k➕ヘルパーがチラつく…笑
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Noppei
Noppei@Noppei32·
@ffw_3s (´Д` ) 16kから、ですか…😅 そうなるとやはり10k160㎜が落とし所なんすかね〜
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こーづき
こーづき@ffw_3s·
@Noppei32 MSだと12kにヘルパーは使えません。 重いからバンプタッチしやすくなって乗り心地跳ねてしまいます。 使うなら16k〜で検討ですね！
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け
け@_K_L3·
ワハハ
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MSアクセラに乗りたいニキ
MSアクセラに乗りたいニキ@rotring_VISU5·
@Noppei32 すいません、こちらの無知故の誤解でしたね なるほど、車高調の構造もそれぞれ異なるのですね…… 何から何まで色々と教えていただいて本当にありがとうございます！
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MSアクセラに乗りたいニキ
MSアクセラに乗りたいニキ@rotring_VISU5·
これから点火系と吸気、出来ればインタークーラーも変えたいですね 後は脚回り……オーデュラの蹴脚という車高調に興味あるのですが、どなたか導入されてる方いらっしゃいますか？ やはりバネレート的にも固すぎるものですかね
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Noppei
Noppei@Noppei32·
@rotring_VISU5 前を10,12kって意味ですね！ 後ろは吊るしの4k固定です。 後ろはバネが専用形状なんで、他のバネレート入れる＝直巻のアダプタも必要になるので… 蹴り脚はリアが初めから直巻です。
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MSアクセラに乗りたいニキ
MSアクセラに乗りたいニキ@rotring_VISU5·
@Noppei32 12.10Kというのは前12、後10ということでしょうか？ 数値だけみると12Kとは凄まじく固いように思えますが、なんとでもなるものなんですね……！ 少し導入する勇気が出てきました笑
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Noppei
Noppei@Noppei32·
@rotring_VISU5 ラルグス前6k、後4k 後ろはプリロードかけて誤魔化せますけど、前はどーにもならんですね。 自分は12,10kと試しましたけど、全然12kでも街乗りヨユーでしたよ。 ヘルパーとか頭悩ませたく無いから単バネでやろうとしましたが、12kだと車高下がらなく10k160㎜になりました。
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MSアクセラに乗りたいニキ
MSアクセラに乗りたいニキ@rotring_VISU5·
@Noppei32 ラルグスも気になっていたんです！ かなり固めの乗り心地と拝見したことがありますが、それでも6Kなんですね……
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Noppei
Noppei@Noppei32·
@rotring_VISU5 ブリッツ、ラルグスでもバネレートは絶対足らなくなると思うんで、おっしゃる通り割り切って蹴脚ぶち込むのもありかと思います👍
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MSアクセラに乗りたいニキ
MSアクセラに乗りたいニキ@rotring_VISU5·
@Noppei32 蹴脚は確か前10Kより重かったはず…… 最初からそういうバネレートの車高調入れて慣れてゆくのも良いかもですね
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Keşfet

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