Ping

Fa temps que ho dic i els fets ho van corroborant. Fem coses com si fóssim un país ric del primer món i som un país de mentideta a la cua de les economies més prosperes. Això és tradueix en que ens pensem que podem ser l'ariet de moltes coses però això requereix finançament i recursos que no tenim. I com que no en tenim hem començat a treure'ns el menjar de la boca. I això no acabarà bé.

Bona web he descobert avui: larstransportmaps.com

LECTURA RECOMANADA “El menyspreu al ciutadà és absolut i això no depèn d si hi ha pressupostos. Depèn d tenir vergonya o no. Si @Adif_es i @Renfe continuen actuant al seu aire,cal assenyalar Puente i Paneque.I la responsabilitat ascendeix als respectius presidents x mantenir-los"

"The court dismissed petitions from two associations and one non-profit organisation challenging the law’s implementation regarding marriage and birth registry updates." Tough luck for the anti-gay, non-trvd subversive crowd 😌

No cal ser gaire observador per adonar-se que ignorància i espanyolisme s'avenen molt bé.

@Giitb2 @rodalies @Adif_es @Renfe S'ho comparteixen entre ells i als seus canals. Encara que no es publiqués, el pintarien igual. Si no ho ens queixem i ho denunciem ensenyant-ho, el problema no existeix, que és el que volen renfe i administracions. Si no ho veu ningú, ells s'eximeixen de la seva responsabilitat

@Pingolo3d @rodalies @Adif_es @Renfe Em pots enviar el que vulguis, ell té 60mil seguidors i ha de pensar què publica, pots parlar d'un problema sense fer favors als graffiters.

Venga va, enséñanos todos los graffitis. Solo te falta un plano detalle de cada uno, así ya haces el trabajo por ellos.

@Gargotejant Te n'has deixat una: la major part de la població nouvinguda no té ni tindrà mai cotxe, perquè no se'l poden permetre. Ni podran, amb els tipus de feina que fan. Per això ja no és transport públic, sinó transport de servei social.

1- Cada cop hi viu més gent 2- Es posen massivament les seus públiques a Barcelona 3- L'encariment de l'habitatge a Barcelona fa necessari desplaçar-se més per a treballar 4- Es prenen mesures per a evitar el transport privat i així deixar la ciutat cuqui per a turistes i expats

@muscluman Aquest és l'estat actual del tren en proves. En vistes de com el tracte, tampoc en deuen voler de trens nous.. Fdlgp...

Perquè volem trens nous si no tenim vies, túnels, talussos, catenàries.......

La immensa majoria d'aquest augment no són "transtorns" són "retards d'aprenentatge" causats per l'abandonament de responsabilitats dels pares. Pantalles + reducció dels estímuls (parlar, llegir, etc.) + justificar i encobrir la reticència inicial dels nens a aprendre.

@DavidGR1714 És d'on ha tret sempre els vots i l'exèrcit per acabar amb el catalanisme. Normal que ho vulgui replicar.

Illa vol molt mes d' aixo

@maitantpodcast Normal que vulguin el que es veu a la foto, d'aquí és d'on n'han tret sempre els vots.

Iupiiii

Multes de centenars de milers d'euros i presó. Deixar un tren inoperatiu per pintades és un acte de sabotatge contra infraestructures crítiques de l'Estat. Son grups organitzats, i ni les empreses de seguretat, ni mossos, ni @govern no ho vol perseguir.

@iuforn El problema és principalment @rodalies, @Adif_es, @renfe, que deixen aquest tren, i tota la resta sense cap tipus dr vigilància. Tots els trens porten grafitis, absolutament tots. I tinc la forta sospita que hi ha connivència i vigilants subornats pels grafiters. Pinta a màfia.

Si no he fet malament els compte, cada un d’aquests nous trens val 9.756.797€. I llavors arriben uns “artistes” i decideixen fer això…

@enricvd Molt ben vista la conversió dels serveis públics en serveis socials. És tal qual així. I la immigració és una subvenció que els polítics ens cobren als autòctons perquè els poders econòmics puguin ampliar marges pagant menys sous, a costa dels serveis públics, seguretat i nació.

Compareu aquest discurs amb els discursos dels perplexos des de 2020, fins ara que comencen a virar. Com vaig escriure els catalans encara estem fent primàries.

Estem detectant associacions del tercer sector que reben mes de 3M en subvencions de la Generalitat, amb seu a Catalunya, que no tenen ni el web en català. Potser no costaria massa que fos una de les condicions per rebre-les. No sé, ho diem com una idea, en plan brainstorming.

Aquest és tan bo que l'he de publicar de dia.

SI CAU BARCELONA, CAU TOT Fa uns vint-i-cinc anys, en el decurs d’una estada professional a València, vaig aprofitar l’avinentesa per saludar Eliseu Climent en la seva llibreria Tres-i-Quatre. Com no podia ser d’altra manera, la conversa va derivar cap a la situació política d’aquells moments. Tot d’una, després de fer-li algunes consideracions respecte al cap i casal, i amb un posat greu, va afirmar: “Si cau Barcelona, cau tot”. La sentència d’aquest insigne valencià demostra un afinat sentit polític i històric d’allò que significa la nostra capital per pervivència de Catalunya. Tan determinant és Barcelona? No és cap casualitat que el general feixista José Solchaga, quan va veure la majestuositat de la ciutat des de dalt del Tibidabo el gener del 1939, exclamés: “¡Dios mío! ¿Quién ha permitido esto?”. Tot i el seu pensament primari, no havia perdut el criteri del colonitzador. Sabia el que representa la projecció i la força de la capital. Per això, res millor que anorrear-la, degradar-la o envilir-la per tal d’afeblir definitivament tota la Nació. Des del 1714, aquesta sempre ha estat una constant històrica del conflicte amb Espanya. Han passat els anys i les bombes ja no cauen a l'Eixample, Sants o Gràcia, afortunadament. Ara la metralla és amable i es disfressa d’una suposada bonança econòmica en forma d’un turisme desorbitat, esdeveniments internacionals que beneficien a unes elits determinades i uns preus de l’habitatge cada dia només a l’abast dels anomenats “expats”. La capital avança sense aturador vers un escenari econòmic amb una ocupació de poc nivell professional. És clar, per atendre turistes, alts executius de grans companyies i servir el “brunch” als europeus o nord-americans que s’han instal·lat aquí perquè fa bon temps i tot ho compren a preu de saldo amb els seus sous estratosfèrics, no cal investigació, desenvolupament o innovació. N’hi ha prou amb repartidors de Glovo, cambrers i personal de neteja. Sense oblidar que un paradigma com aquest, és una crida a màfies del narcotràfic i la prostitució. Sobre aquest escenari, en parlava fa un més d’un any i mig l’empresari i professor de la Universitat de Girona, Joan Vila, en un dels seus articles: “L’arribada de tants turistes, molts de baix cost, porta que es desenvolupin moltes activitats de baix nivell i poc retribuïdes. És una crida directa a la immigració.” Quines són les conseqüències de tot plegat? Els joves barcelonins (i catalans) més formats marxen fora a treballar i les feines es cobreixen amb immigrants. Les noves generacions comencen a assumir que no podran viure a la capital de Catalunya sense haver de fer de minyona dels turistes tot llogant una trista habitació per gairebé 700 euros al mes. Un cicle funest pel futur del cap i casal. Diguem-ho clar i sense embuts: els barcelonins cada dia més ens sentim com una mena d’indígenes. Es va apoderant de nosaltres la sensació que el nostre esdevenidor es reduirà a assistir (fins al dia de la nostra extinció) a l’espectacle d’uns rics capriciosos atesos per una gent nouvinguda que ha de sobreviure a còpia de la seva almoina. És així com es mata el futur de la capital de Catalunya i creix imparablement la sensació de degradació i despersonalització de la ciutat, sempre amb la condescendència dels grups polítics de l’Ajuntament. Tots ho veuen, però tots callen perquè els artífexs del negoci són poderosos i mantenen el ramat a la cleda mentre s’omplen les butxaques. Els va bé que caigui Barcelona, perquè així també cau la Nació.

50.000 seguidors

He estat buscant la piulada de suport dels @SomComuns als mestres, com seria d’esperar d’un partit d’esquerres que sempre defensa l’educació com a gran baluard d’un país. #VagaEducació