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@PooMoo1111

Katılım Nisan 2022
143 Takip Edilen9 Takipçiler
李老师不是你老师
李老师不是你老师@whyyoutouzhele·
马斯克小儿子穿中国风马甲 5月14日上午,马斯克与苹果CEO库克、英伟达CEO黄仁勋等十余名美方商界代表一同进入中美元首会谈现场。 引人注目的是,54岁的马斯克此行带上了6岁的小儿子,照片显示他穿着一件带有中式元素的上衣。
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Wavan.eth
Wavan.eth@wavaneth·
@zengying1107 為什麼喜歡把訪中說成訪華,中國代表華人所有嗎😅
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曾颖
曾颖@zengying1107·
1971-2026美国总统访华次数一览
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コガ
コガ@maigomaigoHH·
路过这几个人非要叫住我坐下一块吃点
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fremont-C@PooMoo1111·
@Tsla99T 宇树机器人?哪个不知所云的机器人吗?完全跟智能不沾边,倒是可以去做杂技倒是真的
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TSLA99T
TSLA99T@Tsla99T·
特斯拉和宇树的机器人根本就不在一个赛道,就如同特斯拉和比亚迪的汽车不在一个赛道一样
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Lin.
Lin.@MenglinZhao3·
不得不说,张小龙对微信的设计理念是真的牛逼 一切都是极简和克制 如果不是张小龙,微信大概长这样👇
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fremont-C@PooMoo1111·
@Web3Feng 别喊单你的小米股票了,吹一吹股票就起来啦?
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风无向🦅
风无向🦅@Web3Feng·
我想到一个问题,华为的智驾一定第一吗? 其实并非,特斯拉的残血FSD,理想小鹏也都可以实现端到端。他们的差距不大,可以说各有优劣。 但是为什么都在说华为第一呢? 因为它的最大卖点就是智驾,智驾是最难证伪的第一。豪华感就不同了,蔚来就是第一。 最难证伪,然后又一堆水军很强的时候,你说你第一,那就是第一。 小米运动轿车第一则是靠纽北的战绩出来的,不管你怎么吹你运动性好,我的量产车曾经纽北量产车第一,你的任何卖点,全部都会被证伪。 所以运动轿车这个赛道没有人去和小米硬刚,因为可证伪。但是大型豪华SUV则是配置卖点差异性打的宇宙爆炸的赛道。 我想到了买股票也是,一个短期不可证伪的故事和一个领域的霸主的业绩,其实本质没有什么不同。 我要梭哈最宏大的空气和故事,请问有什么故事😅
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fremont-C@PooMoo1111·
@qkl2058 一看就是个卖课割韭菜的,20美元按照你这个产出,先不说你的内容怎么样?你这些一条龙特么是20美元就能做到的?
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区块链行情研究
刘伟,30岁,人在深圳。 每月进账5万美元,但网上找不到他一张正脸照。 没有团队,不架相机,不剪片子。 工具就两样:20美元一个月的Claude,再加130行Python代码。 他的节奏是这样的:每周出一个长视频,拆成12条短视频,分发到YouTube、TikTok和Instagram。全自动上传,他睡觉的时候系统还在跑。 他要做的唯一一件事,就是在对话框里扔一个话题进去。 脚本、配音、剪辑、字幕、发布,一条龙全自动。 每周花4个小时。8个收入来源。做到第五个月,月入5万美元。 到现在,他连剪辑软件都不打开了。
区块链行情研究@qkl2058

吉姆·西蒙斯这个人你可能没听说过,但他干了一件挺离谱的事:用数学把1亿美元滚到了1300亿。而且他用的那套方法论,核心就浓缩在MIT一场一小时的公开讲座里,完全免费。 普通人炒股,很多时候靠的是论坛帖子、市场情绪,或者一种说不清道不明的“感觉”。但西蒙斯不一样,他靠的是方程。靠这套东西,他做到了连续三十年、年化收益66%,这数字不是拍脑袋的,是真实战绩。 那场讲座真正值钱的地方,不是什么励志鸡汤。它把文艺复兴科技公司最底层的逻辑拆开了给你看,大概就这么几条: · 找到人眼根本看不出来的统计优势; · 只在数学明确给出信号的时候才动手; · 同时跑大量小仓位,从来不押重注赌一把; · 信号一弱就果断止损,不拖泥带水; · 靠长期复利,持续迭代系统。 这些听着不算什么交易小技巧,而是现在所有AI交易机器人背后,真正该保留的那套原则。 1988年,想玩这套东西,门槛高得离谱。你需要五十个博士、几百万美元的硬件设施、好几年的数据和工程积累,还有那些普通人根本接触不到的定制数据源。 但到2026年,情况完全不一样了。 现在一个人、一台笔记本、用Claude Code,花七天时间,每个月二十美元的API成本,就能搭出一个能跑的版本。可以做跨资产的模式识别,能在噪音里抓信号,能自动执行,还带大规模风控。 周末的实操方案也很直接: · 周五晚上,把西蒙斯那场讲座看了,把里面提到的信号全记下来; · 周六,打开Claude Code,用历史价格数据搭一个回测框架,挑三到五个核心信号跑一遍; · 周日,去Polymarket、Toobit或者Alpaca开模拟盘,先验证策略,别急着上真钱。 到了周一,只投你亏得起的仓位。一百块、五百块,都行。重点根本不是一开始能赚多少,而是你得先走通这个流程:验证、迭代、复利,最后才是放大规模。 这可能是历史上头一回,一个普通人和文艺复兴交易员之间的知识差距,被AI工具压到这么小。 真正的分水岭,不是看谁听过这场讲座,而是谁看完之后,真的把它变成了一个可运行的系统。

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侥幸没歪
侥幸没歪@jxzdmzw·
评论区一堆搬出孟晚舟、雷军这种咖位的人来反驳我。要不怎么说蠢货还是太多呢。大咖用iPhone,和用着OPPO准备换iPhone的小年轻,消费心理能一样吗? 你怎么不说巴菲特和可乐,扎克伯格吃麦当劳,李嘉诚戴电子表,贝索斯开雅阁呢?难道你喝可乐、吃麦当劳、戴电子表、开雅阁,就跟他们一样了? 大人物不追求消费符号,是因为他的脸比品牌好使,顺便还能表现低调亲民。而你不追求消费符号,纯粹只是你消费不起,能一样吗? 一般中产就是瞧不上特斯拉,就是觉得它太便宜。你瞧得上,纯粹是因为你买不起50万以上的车。 很多老板不用苹果,倒未必是嫌它便宜,而是嫌它俗气。当然,一些人,特别是年轻人和女性对苹果多有偏好,属于萝卜青菜各有所爱,没毛病,我所要反驳的是户晨风那种“手机就是苹果,电车就是特斯拉”的屌丝论调。 那有没有既不是大人物,又消费得起,还就不屑于追求消费符号的呢?有,但极少,我就是。但我与蠢货的区别在于,我自己不追求,却能理解别人的追求。但在蠢货看来,他消费不起更好的,就拿大人物也消费这个来证明自己不是loser。 你是loser只是因为你是loser,不是因为你用了iPhone开了特斯拉。大人物用这些是低调亲民,你用仅仅是因为你只买得起这个。知道区别在哪吗?
侥幸没歪@jxzdmzw

户晨风说,手机就是苹果,电车就是特斯拉,这其实是屌丝认知。 我认识的高管、老板,没有一个是用苹果开特斯拉的。 他们手机一般用华为,以前是保时捷设计款,现在是非凡大师。还有个拿三星折叠屏的。还有的我不认识,估计是vivo还是啥的旗舰款。 电车通常是问界M9、腾势D9(配司机)、理想、蔚来。要么就还用油车,保时捷或奔驰S。 这是因为,苹果和特斯拉,已经成了年轻白领的标配,这就使得在高净值人群眼里,它们失去了区隔身份的符号意义。 试想,开会时手机往会议桌上一搁,老板和员工的一模一样,或者,上下班在停车场撞到,老板和员工开的车一模一样,这多少有点尴尬。 也甭说人家装逼,这是正常的消费心理。认为这是装逼的,你先摸摸钱包,看自己能不能装得起。 当然会有不在乎身份标签的富人,但凤毛麟角。而且,往往这种人的社会阶层已经高到不需要物质标榜,人家靠刷脸就行。 这种人如果用苹果开特斯拉,他的消费心理和屌丝也不同。就像富人到大排档感受人间烟火,和农民工到大排档撸串喝啤酒,心境是不同的。

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fremont-C
fremont-C@PooMoo1111·
@Lockyjoon 27年能过600就不错了,1500怕不是机器人逗商业化量产了哪有那么快
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fremont-C
fremont-C@PooMoo1111·
@jxzdmzw 啊,啥喽比暴发户老板啊!滑伪冤种手机系列
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侥幸没歪
侥幸没歪@jxzdmzw·
户晨风说,手机就是苹果,电车就是特斯拉,这其实是屌丝认知。 我认识的高管、老板,没有一个是用苹果开特斯拉的。 他们手机一般用华为,以前是保时捷设计款,现在是非凡大师。还有个拿三星折叠屏的。还有的我不认识,估计是vivo还是啥的旗舰款。 电车通常是问界M9、腾势D9(配司机)、理想、蔚来。要么就还用油车,保时捷或奔驰S。 这是因为,苹果和特斯拉,已经成了年轻白领的标配,这就使得在高净值人群眼里,它们失去了区隔身份的符号意义。 试想,开会时手机往会议桌上一搁,老板和员工的一模一样,或者,上下班在停车场撞到,老板和员工开的车一模一样,这多少有点尴尬。 也甭说人家装逼,这是正常的消费心理。认为这是装逼的,你先摸摸钱包,看自己能不能装得起。 当然会有不在乎身份标签的富人,但凤毛麟角。而且,往往这种人的社会阶层已经高到不需要物质标榜,人家靠刷脸就行。 这种人如果用苹果开特斯拉,他的消费心理和屌丝也不同。就像富人到大排档感受人间烟火,和农民工到大排档撸串喝啤酒,心境是不同的。
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fremont-C@PooMoo1111·
@Tslachan 中国制造里面电车最可信任的就是特斯拉
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Tsla Chan
Tsla Chan@Tslachan·
$TSLA 🇨🇳 Tesla China(Tao Lin) : Model Y L vehicles produced in Giga Shanghai have successfully started deliveries to customers in markets such as Thailand, Korea, Philippines, etc..
Tsla Chan tweet mediaTsla Chan tweet mediaTsla Chan tweet mediaTsla Chan tweet media
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美股仙人
美股仙人@hanking66·
还有6天!习特会! 拿好中概! Buy the dip,长期持有,Discord在个人资料。
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fremont-C
fremont-C@PooMoo1111·
@hanking66 @liheng4456 能个几把满嘴跑火车,触发CRS看的是你银行卡年末余额,你入金美国券商触发个鸡毛
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美股仙人
美股仙人@hanking66·
家人们~一年一度的crs开始发力了,做好心里准备,该来的总会来的。 友情提醒~要用美国券商,美国银行卡,港卡和香港券商逃不掉的。本人去年crs交税就交了几百个(2022-2024)😂😂所以今年弃用港卡和富途,转仓到moomoo。 Discord在个人资料,buy the dip,长期持有。
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fremont-C@PooMoo1111·
@SUZUKIYASUSHI55 两种制度文化的竞争才有答案,中国政府最厉害的还是实用主义哲学,但是限制公权力没什么问题,中国在于政府公权力过于庞大
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鈴木 泰志
鈴木 泰志@SUZUKIYASUSHI55·
我理解很多中国人对现实有不满。 低工资、贫富差距、福利压力、就业焦虑,,,这些问题确实存在,生活也确实不容易。 但我希望大家也能从更大的视角去看这个世界。 今天的中国,不仅仅是一个国家的问题。 在现实国际格局里,真正能够制衡美国单极霸权的,实际上只剩中国。 如果中国体制真的崩塌了,那受到影响的不会只有中国人,而是整个世界的力量平衡都会被彻底打破。 而且,低工资、贫富差距、资本控制、民意难以真正影响政府,这些问题并不只是中国才有。 日本及西方国家都有同样的问题。所谓“民主化以后就能解决一切”,很多时候只是理想化想象。 这个世界本来就没有完美制度。 但从整个人类长期未来来看,中国现在这个体制的存在,本身就是阻止世界彻底进入美国单极时代的重要力量。 所以我希望中国人不要只看到眼前的不满, 也要看到中国在全球格局中的意义。
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Mr. 小川
Mr. 小川@xiaochuan8688·
特斯拉 FSD 已经被小鹏、华为反超——马斯克正悄悄回中国挖人 业内消息:马斯克 4 月秘密访华两次,第二次是为了见小鹏自动驾驶团队。表面上 FSD V13 仍是行业标杆,背后是 3 个数字在打脸。 数据 1:人均接管里程被反超。 第三方测评(CleanTechnica + 中汽研联合测试):FSD V13 平均 320 公里接管一次,小鹏 XNGP 5.0 是 480 公里,华为 ADS 4.0 是 510 公里。这是特斯拉自 2018 年以来第一次失去第一。 数据 2:城市 NOA 覆盖率特斯拉只有 30%。 中国头部玩家全部"全国都能开",FSD 在中国大陆至今只在北京、上海、广州试点。不是技术不行,是数据回不去美国训练——结构性劣势。 数据 3:成本拉开差距。 FSD 一次性付费 8000 美元,小鹏 XNGP 标配免费,华为 ADS 4.0 终身买断 30000 元。能力追平、价格差 10 倍,消费者会用脚投票。 那马斯克回中国挖谁? 知情人说目标是小鹏、华为、商汤的资深算法工程师,开价是中国市场年薪的 4 倍。 3 年内全球 L4 自动驾驶第一名一定来自中国,不是华为就是小鹏。马斯克回中国挖人不是战术,是承认。
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fremont-C
fremont-C@PooMoo1111·
@CuiMao 电车只买特斯拉,买其他的都是当支持国产了
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CuiMao
CuiMao@CuiMao·
我也想买一台特斯拉,但是国内特斯拉好像是豆包接入😅,没有 Grok 也没 FSD ,好傻逼啊,两大灵魂都被砍了,
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fremont-C@PooMoo1111·
@dyw1968316 目前两岸的实力差距已经轮不到台湾讨论独立的空间,发生战争,台湾的经济民生生活水平会出现全面倒退,两者利害关系取其轻
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卢尔辰
卢尔辰@erchenlu1·
按照目前这个趋势下去,台灣地区和韩国的人均GDP下个20年会陆续超过加拿大、新西兰, 法国,英国等老牌发达国家。
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Zhong Jinhua🇺🇸
Zhong Jinhua🇺🇸@ZhongJinhua·
@god77774 根据我过去10年在美国 观察和了解 总体上白人女性对 绝大多数中国男性没有好感 你们教会估计真有神迹 😄😂
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Zhong Jinhua🇺🇸
Zhong Jinhua🇺🇸@ZhongJinhua·
一点都没有夸张 中国年轻漂亮稍微有点见识女性 只要跟欧美哪怕非洲男性 或者外籍中国男性接触过之后 基本上不会再愿意 嫁给那些从未出过国的中国男性 这是一个很神奇的现象
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