



Historias de aviación 🇪🇦
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@ReinaldoDMM
AVIACIÓN, SEGURIDAD Y DEFENSA.







K-560. Capítulo 13. 13 de julio de 2030. 6:24 hora ZULU. En algún lugar del Océano Atlántico, 1140 millas al suroeste de la isla de Gran Canaria. Submarino K-560 Severodvinsk. —Necesito un informe de daños… y… ¡detengan de una vez esa maldita alarma! —ordenó Alexéi. El estridente sonido de la alarma de emergencia se detuvo por completo tras la orden del comandante, aunque el caos aún reinaba en el interior del submarino. El torpedo F21 no había impactado directamente contra el K-560, pero había provocado un incendio en una de las cámaras del submarino y en otros equipos fundamentales. —Tengo un informe provisional —informó Iván, dirigiéndose al comandante. —Dime. ¿En qué estado se encuentra el submarino? —preguntó Alexéi. —Tengo buenas y malas noticias. Por suerte, el reactor está intacto y el sistema de propulsión está en servicio. No hay inundaciones, pero tuvimos un incendio en la cámara C35B del nivel inferior. El casco exterior presenta algunos daños, incluida la antena del sonar de flanco del lado de estribor. El sónar principal está en perfectas condiciones. No hay bajas; solo tenemos algunos heridos por contusiones y pequeñas quemaduras. —Ese incendio… ¿fue grave? —preguntó el comandante. —El sistema de extinción automático detuvo el incendio rápidamente, pero hay daños en el subcuadro del panel de armamento. De momento no podemos lanzar torpedos ni los misiles de crucero —contestó Iván sabiendo que la última parte no iba a gustar a Alexéi. —¿Cómo? ¿No podemos lanzar los misiles? —preguntó el comandante claramente exaltado. —No, no podemos lanzar los Kalibr en este momento, pero confío en solucionar ese problema más pronto que tarde. Vamos a sustituir algunos equipos afectados con elementos de otros cuadros eléctricos. Utilizaremos componentes que no sean indispensables en este preciso momento. El comandante se tomó un tiempo para reflexionar. De fondo se podían oír a algunos miembros de la tripulación moviéndose deprisa por los pasillos, portando herramientas y piezas para reparar los equipos dañados. —¿Cuánto tiempo os llevará eso? —Calculo una hora y media, quizá dos —respondió Iván. —¡Imposible! ¡Quiero una solución en menos de una hora! —sentenció Alexéi. ------------------------------ 6:55 hora ZULU. En algún lugar del Océano Atlántico. Avión de guerra antisubmarina Tu-142M3 “Bear-F” de la Armada de Rusia. El azul añil del amanecer había dejado paso a una variedad de naranjas y azules más claros que contrastaban con los bancos de nubes blancas que se apelotonaban a escasa altura de la superficie del mar, que en ese momento estaba en calma. Desde el punto de vista de Boris, el comandante del Tupolev, la superficie del mar parecía un espejo. Las nubes bajas se reflejaban en el agua de tal forma que la simetría era casi perfecta. —Todo un espectáculo… —dijo Boris. —Comienza un nuevo día en la oficina, y hoy tenemos vistas de lujo —respondió Sergei. —Listos para emitir un nuevo pulso —se escuchó por el intercomunicador. El operador del radar ajustó varios interruptores del panel que controlaba los parámetros de la antena situada en la panza del Tupolev. Un segundo después, la enorme antena del sistema Korshun se puso en marcha, completó una rotación y se detuvo en seco, produciendo un característico chirrido. Vladimir observó detenidamente la pantalla y vio cómo una línea blanca barrió lentamente los 360 grados de la circunferencia que mostraba el área de búsqueda. El alcance de detección había sido ajustado a solo 40 millas, mientras que la velocidad de giro de la antena se mantenía al mínimo para aumentar las posibilidades de detectar pequeños objetos, como un snorkel o incluso un periscopio. —Nada. No hubo suerte —murmuró. Vladimir estuvo tentado de aumentar la potencia y ángulo de incidencia de la antena, pero sabía perfectamente que esa acción aumentaría las posibilidades de que la señal fuese detectada por los equipos electrónicos de un buque adversario. —Tengo algo —escuchó Vladimir por el sistema de intercomunicación. Era Valeri, el operador de la consola ESM. Continuará...



K-560. 12ª Parte 13 de julio de 2030. 6:24 hora ZULU. Submarino S-81 Isaac Peral. —¡Se ha registrado una explosión! —exclamó Sara. Santiago y Andrés se miraron por un instante. Después volvieron a fijarse en las dos pantallas dedicadas al sistema de sónar pasivo, que en ese momento mostraban gráficas complejas y en continuo movimiento. Aunque los datos eran indescifrables para cualquier mortal, no tenían muchos secretos para Sara, si bien, en ocasiones llevaba tiempo interpretar algunas señales y determinados sonidos. —El Yasen continúa la marcha —dijo Sara con voz sosegada, pero ciertamente decepcionada—. La firma acústica del Yasen sigue estable. Mantiene propulsión, aunque se registran ruidos que provienen del casco exterior. —¿Qué hay del otro submarino? ¿Puedes decirnos algo? —preguntó Santiago. Sara se tomó un tiempo para analizar las gráficas. Nadie habló. Solo se escuchaba el aire acondicionado atravesando las rejillas de ventilación. —Se registran sonidos claros de inundación interna, aunque no hay colapso de mamparos. El sistema de propulsión se ha detenido completamente. Ahora están soltando todo el lastre de emergencia y están subiendo a la superficie. —¿Qué hacemos? —preguntó Andrés dirigiéndose al comandante del S-81. Santiago se quedó pensativo durante unos instantes. —Sin perder de vista al Yasen —explicó Santiago—, subiremos a cota periscópica y pincharemos la superficie con el mástil de comunicaciones para tratar de averiguar qué está sucediendo ahí fuera. —Creo que deberíamos aprovechar la oportunidad y lanzar un SOS para que alguien acuda en ayuda de ese otro submarino —propuso Andrés. —Estoy de acuerdo. —¿Y qué pasa con el submarino ruso? —volvió a preguntar Andrés. —El torpedo explotó muy cerca del casco… Ese submarino debe de estar tocado —respondió Santiago. —Opino igual. Apostaría una comida en el Magoga a que tienen sensores dañados y no pueden escucharnos —añadió Andrés. —Bien. Veo que estamos de acuerdo… Procedamos entonces —ordenó Santiago. Andrés asintió. Después tocó el hombro de Sara para llamar su atención. —Escúchame bien —le dijo Andrés—. Quiero que te centres en ese Yasen. Necesitamos conocer cada cambio de rumbo, cada variación de velocidad. Ese submarino no se nos puede escapar. ------------------------------- 13 de julio de 2030. 6:25 hora ZULU. Base Aérea de Gando. Isla de Gran Canaria. La entrada de la base aérea de Gando era un hervidero de personas y vehículos que entraban y salían apresuradamente de la instalación militar. Se había decretado la evacuación de todo el personal no indispensable, y solamente se permitía entrar al personal militar autorizado. El rugido ensordecedor de los motores de dos EF-18M y de un A400M se sumó al caos de la escena. Nadie parecía prestarle atención. Demasiadas cosas estaban ocurriendo al mismo tiempo. Una vez que el enorme avión de transporte llegó a la altura de Ojos de Garza, alabeó bruscamente sobre el mar y puso rumbo al sur. Continuará…





#RAF Royal Air Force - Poseidon Activity Since mid-March, there have been 58 Poseidon MRA.1 patrols from RAF Lossiemouth, Keflavik and Harstad by the Royal Air Force. Using @flightradar24 data, this is around 461 flight hours since the 11th of March by 6 of the RAF Poseidon airframes. These flights are primarily focused in the Greenland-Iceland-United Kingdom (GIUK) Gap, with 45 flights being in this region. A further 5 patrols appeared to be more in the North Atlantic, and another 8 in the Norwegian Sea. We don't have the data for their entire flights. Most only track for their departure or arrival, but some have pinged around where they are patrolling at low-level. These flights match with the statement given by the Secretary of State for Defence on the 9th of April, that the RAF had been tracking a Russian Submarine near British waters. The Norwegian Air Force also used their own P-8 Poseidons during this time and were flying in the same area. (Note: this is my first time trying to visualise this activity. I'll refine how I create these graphics overtime. As mentioned, not all the flights had full flight paths so the graphic doesn't represent all the flights) 📸 @havoc_aviation @MATA_osint @DefenceGeek @TBrit90 @UKDefJournal @haynesdeborah





🇮🇹 Amerigo Vespucci Esta visita no me la pierdo. 😏



#MarineCorps AV-8B Harrier II aircraft with Marine Aircraft Group 14, 2nd Marine Aircraft Wing fly near the coast of North Carolina. The “sundown” of the AV-8B Harrier II, an iconic aircraft that has supported joint and Marine Corps operations for over 40 years, also represents the dawn of a new era; it paves the way for 2nd MAW’s full transition to the F-35B and C Lightning II. #USMC #SemperFi #MarineAviation








50. Sobre el ataque con el misil #RS26 en #Dnipro . Gracias a unas fotos de la BBC localicé el lugar de uno de los impactos, la entrada a la fábrica Pivdenmash o Yuzhmash. Putin dijo que el objetivo era esa fábrica, pero hoy he bajado las imágenes de satélite y se ve entera.

BREAKING: Russia just attacked Bila Tserkva in Ukraine with an Oreshnik Intermedium Range Ballistic Missile.


