SpaceXImpact

Starship update: Flight 13 attempt scrubbed post-ignition. Quick data review underway. This keeps the aggressive test cadence alive while integrating next-gen Starlink V3 — game-changer for bandwidth (Elon: ~2 orders of magnitude space-based increase). Manufacturing scale at Starbase turning hardware fast. $SPCX angle: Iteration risk/reward heavily skewed positive for valuation drivers. More flights = faster path to dominance. Thoughts? 🚀📈

@stevenmarkryan Like if you immediately check the stock price after an abort and buy more SpaceX stock.

SpaceX stock is now available at a price lower than the $135 pre-IPO allocation. Market cap around $1.7 Trillion. I'm just posting this so I can ask an AI to dig it up in 5, 10 and 20 years and see what happened 😎

@Rustallintsla space x 的正常操作了。静态点火时很有经验了

一觉起来，看到火箭要推迟发射。 看了下直播回放 太震撼了。 不知道你们怎么看，反正我是震惊了。 火都点了，水都喷了，地下都湿了一大片，就在这个关头，强行中止发射， 一切恢复平静。 这种精准的拿捏，🫴， 是技术上的绝对统治。收放自如。说射就射，说不射就绝对不射。安全！真是安全！ 这是好事，在去火星之前，每一次失败，都是为成功加一层保护。 好事！ 所以到头来，我即将两手put被行权，均价会在128美元，200股。 然后我估计会在接下来看时机，再卖3-5手put。取决于价格。

Watch Starship's thirteenth flight test x.com/i/broadcasts/1…

@luckybibiw1p @_FORAB 一起砸铁锅

@SpaceXImpact @_FORAB 集中力量干大事，一直是这边擅长的

看来中国确实在可回收火箭上，取得重大突破了。 包括寰宇航天在内的企业透露，国家将管控所有可回收火箭相关试验，所有试验只能在官方主导的发射平台上进行。

@luckybibiw1p @_FORAB 这样的话都说得出。还得是共产党国家

补充个视角，管控不是打压，恰恰说明可回收火箭已经从实验室验证进入产业化前夕了。前几天长十乙刚完成全球首次海上网系回收，商业航天标准体系1.0版也落地了，蓝箭航天IPO审核都恢复了——国家队和民企同步冲刺，这时候统一试验平台反而是行业从野蛮生长转向有序竞争的标志。接下来拼的是稳定回收和稳定复用，不是谁先飞起来。

@JohnJac19084355 @ScottLikedSLS available since 2024 if i am not mistaken

@SpaceXImpact @ScottLikedSLS Oh, I see it now. Is that new?

Im being fr, always watch the SpaceX streams, idk whats happened but the last few streams from both the major amateur channels have been.. idk kinda awful

@JohnJac19084355 @ScottLikedSLS it does

@ScottLikedSLS SpaceX needs a Roku app. I want to watch on my couch. Nor do I think X allows a screencast.

@Jack_Frodo that is V5 terminal not V5 satellite

why would it need wind resistance in space

ready for the testfight!

@hackbearterry 特斯拉需要靠小鹏来证明？

小鵬如果能成功，對特斯拉是好事。再次證明 pure vision is the way to go

@tancredipalmeri ah. another “expert”

Absolutely stupid to award that penalty to Spain. It’s against philosophy of the game. Lamine Yamal just threw himself blindly hoping to be kicked, not even playing the ball. Ref Ivan Barton being not fit to such a challenge

Me parece que hay mano de Lamine Yamal previo al contacto. Para mí no debió contar…

The next generation Starlink Kit is designed to deliver reliable, high-speed home internet. Starlink V5 has a smaller form factor and lightweight design with greater power efficiency than the Starlink V4. With speeds up to 375+ Mbps, Starlink V5 delivers seamless connectivity for streaming, video calling, gaming and more. Currently available in select areas. As production ramps, Starlink V5 will be available in additional areas. Order now → starlink.com/v5

@wto518 @zglight19 这样还不够明显？

@zglight19 老登你懂？

第一次看到这样获得的点球 你们说脏不脏？ 反正，我觉得太脏。

@GrantObi lol. they opening said it will blow up upon splash down. cant you read?

just gonna blow up like every single SpaceX rocket has for the last 20 years when will they just give up smh

@lv__qx there is nothing that Chinese dont eat

中国って犬食べるって聞くけどガチなの

@wwjj2008 @FrankLSG i mean 如果中国有办法把发射成本弄低那就继续做吧。但是对国家队而言是否有成本一说？

@FrankLSG 第一性原理，回收是目的，方式越简单有效越好，而不是技术越复杂越好

在CZ-10B一子级成功回收后，我发了几篇推文，做了几期YouTube节目谈所谓的“网系回收”。里面多次谈到，从复用效率来讲，“网系回收”要远远低于“筷子回收”，而大致和“支腿回收”相当。 对这个观点总有人提出不同意见。还有人认为：既然在海上回收成功，很快也能在陆地上实现回收。 在我看来，这些人可能根本没有搞清楚什么是大家通常讨论的“海上回收”和“陆地回收”。由于目前，真正投入商业发射的只有SpaceX的Falcon 9火箭。因此，我们通常意义上的“海上回收”和“陆地回收”是以它的一子级的回收来区分的：在海上无人船回收就叫“海上回收”；在发射点附近的陆地着陆场回收，就叫“陆地回收”。但其实，这两个词表述得并不准确。 如果，我们再结合New Glenn的海上回收船回收方案、朱雀3火箭一子级的陆地回收场回收方案和CZ-10B一子级的海上回收船方案，对比飞行轨迹并仔细分析就不难发现：这几种回收方案其实只有两种回收飞行轨迹。 （1）在一二级分离后，一子级继续沿原来的运动方向向前飞行，并在过程中受到空气阻力和重力的影响，速度越来越慢，高度也在依靠惯性飞行一小段时间后不断降低，最后在受控状态下降落到着陆场上，而不管这个着陆场是位于海上还是陆地上。图2显示的就是Falcon 9火箭一子级这样的回收飞行轨迹。 （2）在一二级分离后，一子级受控进行空中翻转，使自己的运动方向和原来的运动方向完全相反，飞回到发射场附近的着陆场。此后的动作，就和第一种飞行轨迹类似了（见图3）。 因此，在航天领域，更准确点的表述是：“航区回收”和“返场回收”。 如果，我们把这两个概念推广就可以发现： （1）Falcon 9一子级的海上回收，New Glenn一子级的海上回收，CZ-10B的海上回收，朱雀3一子级的路上回收都属于“航区回收”。而朱雀3一子级的着陆场之所以建立在陆地上，只不过是因为它的发射点位于身处中国大陆腹地的酒泉卫星发射中心附近。在那里，不管向哪个方向飞1000公里都还是陆地。而1000公里已经远超火箭一子级的飞行距离了。而其它机型火箭的发射点都位于海边，郄飞行方向都是向着大洋的深处。 （2）Starship的“筷子夹超重”，本质上讲是“返场回收”。 明白了这两点，我们就可以依据不同的回收轨迹及不同的回收场地，以及不同的回收装置，将现在已经出现的一子级的回收方式划分得更细： （1）航区回收：①海上无人船支腿回收（Falcon 9、New Glenn）；②陆上着陆场支腿回收（朱雀3），③海上无人船网系回收（CZ-10A/B） （2）返场回收：①陆上着陆场返场回收；②陆上发射场返场回收。 未来，如果技术进一步进步，可能还会出现其它的回收方式，比如：海上发射场返场回收等等。 现在，最重要的问题来了：由于一子级在返场回收的模式下需要在分离后依靠自身的推进系统和控制系统在空中翻转，将飞行方向完全反向，因此需要消耗大量的推进剂（会造成运载能力下降），同时飞行控制的难度也大幅增加。飞控的难点是关键，也是我认为“航区海上回收”的成功并不代表很快就能实现“返场陆地”的原因。 不过，SpaceX在现实中的表现确实显得反直觉：猎鹰9火箭第一次成功的一子级回收是在陆地着陆场实现的，时间是2015年12月21日，而第一次成功的海上回收发生在2016年4月8日，前后差了3个多月的时间。 其实，造成这一结果的原因是：SpaceX此前已经进行了4次失败的海上回收试验。在这些试验的后期，一子级已经能准确的降落到回收船上，只不过因为支腿的原因才导致的着陆失败。而对猎鹰9的一子级而言，不管是海上回收还是陆地回收的支腿问题都必须解决。但SpaceX在这些失败中，已经获得了大量有关飞行的数据，这是其中的关键。而工程上的问题，在这种情况下还是相对容易解决的。 图4，就是几种回收方式的简单比较。从中不难看出：“返回收”对飞控要求更高，而“航区无人船支腿船回收”，工程约束和任务约束更高，“航区陆地回收”、“航区无人船网系船回收”对飞控和工程的要求都相对较低。 最后，图1是一子级不回收的任务剖面，大家可以参考一下。

@wsl8297 我没听过花999万还救的活的病例