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Nouvelle carte animée, consacrée à l'évolution de la station Porte de Clichy depuis son ouverture
#metroparis
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Juste un passionné qui fait des cartes et des vidéos sur les transports en Île-de-France 🗺 🚈 Compte Twitter de la chaîne YouTube Thibgéo 🎞
Île-de-France Katılım Ağustos 2012
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@JTrolleybus @BB27000 Il y a eu 1,7 millions de Corbeil-Essonnes en 2025, juste derrière le top 10.
Pour les explications, j'entrerai plus dans le détail dans une prochaine vidéo.
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Top 10 des gares par millions de validations dans chaque Département d'Île-de-France
(1/2)
Source : Open Data Île-de-France Mobilités
#TransportsIDF
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@utilisateur_21 @bellorophon781 Dans la base de données d'IDFM, la gare d'Haussmann est considérée comme une partie du pôle de Saint-Lazare
Ce qui n'est pas le cas de Saint-Augustin
Je résume car la base de données a ses subtilités et c'est un peu technique à expliquer dans le détail
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@Thibgeo @bellorophon781 Ah oui ? Mais Haussmann est une gare à part. C'est comme pour Saint-Augustin
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@TransportsGeek La SNCF ne mesure pas la fréquentation comme IDFM.
La SNCF compte les flux entrants, sortants et ceux en correspondance.
Dans l'open data d'IDFM, on a uniquement les flux entrants avec un titre valide, ce qui permet cependant de comparer une gare SNCF avec une gare RATP.
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@Thibgeo Y a des énormes lacunes sur ce doc, dans les Hauts-de-Seine rien que Clichy-Levallois, Asnières et Bécon ce sont des gares à + de 10 millions et aucune n’apparaît sur ce doc.
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@ashton_cliford Ce sont ici les validations, donc essentiellement des flux entrants
Les chiffres de la SNCF prennent en compte les flux entrants, sortants et ceux en correspondance
Ce sont donc deux méthodes de comptages bien différentes
Celle d'IDFM est la même pour toutes les gares d'IDF
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@utilisateur_21 @bellorophon781 Il est bien compté dans ce graphique (autour de 8M de validations)
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@bellorophon781 @Thibgeo Même le E n'est pas compté dans St-Lazare
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Stationnement vélo à proximité des gares du GPE : voici les objectifs fixés par IDFM. Par endroits, ils seront difficiles à atteindre car, si les équipements sont subventionnés, il faut trouver du foncier disponible
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Ils sont un peu anciens mais ces chiffres de fréquentation quotidienne des gares Transilien montrent leur grande diversité, entre quelques centaines et des dizaines de milliers d'usagers par jour
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Les 10 stations du métro parisien et les 10 gares RER-Transilien d'Île-de-France qui ont compté le plus de validations en 2025
Source : Open Data Île-de-France Mobilités
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Le #RERA transporte autant de passagers pendant une heure de pointe qu’une autoroute à 15 files.
Mark R. Brown, AICP, CNU@CompletedStreet
Fun fact: The new Elizabeth line in London moved more people in 2025 than Highway 401, the busiest freeway in North America.
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Les validations dans les nouvelles stations des lignes 11 et 14 du métro parisien en 2025
Source : Open Data Île-de-France Mobilités
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@sunstun14 @Metro_Insolite @RER_A La surlargeur du quai "banlieue" était aussi évoquée pour faire face à l'affluence de spectateurs vers un Grand Stade envisagé dans le bois de Vincennes, finalement construit à Saint-Denis
Toutes les explications ici ⤵️
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🚇 Le saviez-vous ? Les deux quais de la gare Nation (@RER_A) n'ont pas la même largeur. Côté banlieue, on a presque le double d'espace qu'en direction de Paris. La raison ? Nation était autrefois le terminus ouest de la ligne, et les voyageurs au départ avaient besoin de place !
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@B_Lambert75 Les extensions du réseau expliquent en partie cette tendance haussière sur le métro et le RER-Transilien, mais les gares et stations préexistantes connaissent aussi de fortes augmentations qui témoignent de la place croissante des TC dans la mobilité du quotidien en IDF
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@B_Lambert75 À l'échelle de l'ensemble du réseau ferré, la hausse est encore plus importante (+42%) sur la même période
La barre symbolique des 2 milliards de validations a même été dépassée en 2025
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Mon prof de histoire/géo me disait souvent : « attention, les chiffres, les données, on peut leur faire dire n’importe quoi ». Ce « rapport » en est l’illustration parfaite : données exactes, conclusions complètement WTF. Si vous cherchez des études fiables -> 6t, APUR, IPR
Hexagone - La France en chiffres@Hexagone_org
🔴 Hexagone publie aujourd'hui un bilan chiffré et sourcé des nouvelles mobilités parisiennes. 🚗🚲 Appuyé sur toutes les données disponibles, notre rapport analyse la vitesse de circulation des voitures, la proportion de cyclistes, la pollution et les accidents de la route.
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Un retour du train est-il possible sur la Petite Ceinture de Paris ?
Éléments de réponse dans cette nouvelle vidéo ⤵️
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@Marento78 @RayonnanteGaga Et cette différence a augmenté jusqu'en 2024 si on suit les chiffres de validations d'IDFM (ceux de 2025 arrivent bientôt)
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@RayonnanteGaga En 2021 t'avais plus de voyageurs à Vincennes RER qu'à Château de Vincennes (2 millions de différence)
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J'ai vraiment du mal avec cet argument là parce que du coup personne ne verrait Vincennes avoir moins de RER A par jour que par exemple Boissy-Saint-Léger
Ray 🇫🇷🇩🇿@rayyy_lb
@Marento78 Ivry et Vitry sont déjà desservies par d'autres moyens de transports lourds et ne dépendent pas du RER comparé à Brétigny........
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