貴志産業
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貴志産業
@VBXNwi
VORONはイイぞ #VORON v2.4（v2.1717 ）& v0.0 SnakeOilXY-180 PositronV3 🎋H2S +A1mini
Katılım Şubat 2021
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誰かが言ってたけど、エンブレするとエンジン内部、クラッチ、ミッション内部は少なからずしないよりは消耗するわけで。
そいつらの交換はダルいけどブレーキパッドの交換は簡単だからエンブレかフットブレーキか迷ったら普通にブレーキするべきって聞いたことありますね。
ツシアーの自動車整備士を救いたい ブラック待遇をぶっ潰ーす@seibisisukui
エンブレ多用でエンジンは痛むは、正解間違い半分づつだと思ってます🤔 エンジンブレーキのアクセルオフ時はスロットル閉となり、燃焼室に空気が入らず負圧状態でこれがストッピングパワーになり、ブレーキ踏まなくても減速するのですが この時に負圧の力でエンジンオイルがピストンの隙間から吸い上げられ、一応ピストンリングで掻き落とされ異常に燃焼しないようになっている機構が、ピストンリングの固着で仕事していない状態だと…じゃぶじゃぶと燃焼室にオイルが汲み上げられオイル上がりという症状でオイルが減るなんてのもあります 十数年前のトヨタやホンダの一部エコカーエンジンで問題になりましたね 画像1番下のオイルリングが固着すると著しくオイル掻き落とし性能が低下するので、燃焼状態に悪影響となりエンジンによろしくないので 定期的にエンジンオイル交換されピストンリングに汚れが溜まっていない状態なら、エンジンブレーキを多用しても問題ないと思います✨️
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bruh
lol was surprised it took this long for the cloners tbh
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@1mWqvKTnlehHCks それは必須w
うちは
「このスピードについてこようとするのは覆面（謎kmh走行中）」
「据え切り禁止」
「1速1寸動いたら2速」
「峠は上りで使ったギャで降りろ」
「止まる寸前にブレーキ抜いて頭揺らすな」
「環状合流はとにかく頭突っ込め」
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@CinewhoopTokyo あれ高かった様な…うちは電源でハズレ（ロータリーエンコーダーの1ノッチ毎に出力するしないが切り替わる変なトラブル）Aliで動画付きで文句言ったらもう一台来ました
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@CinewhoopTokyo miniwareのそれもありましたねぇ…同社のハンダコテ2種と電源は使ってるんですよね。確かにハズレに当たることはありますw
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@VBXNwi 電動は結構パワーがないので結局手動
そして電動ので手動で増締めたりバラすのに緩めたりしようとしても本体回ってしまって使い物にならない
たまにあるネジ自体が少し渋いやつも回ってくれない
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最近買った奴。伸びる
差替精密ドライバー +No.00、0／-2.5～4.0 DK-13 nejisaurus.engineer.jp/product-page/d…
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