巧克力(Chocolate)❤️

@WallaceRanger2 @ripo0079 你的文化水平不过初中生

@ripo0079 详细了解中国美食的科技与狠活儿，建议你看看辛吉飞的视频，YouTube有很多。

……冷静下考虑、我会喜欢中国旅行、可能很大的原因是饭非常好吃

@Minotaur_z_lab @DanielGrzybEV In China, it's only half the price. Your taxes are way too high!

@DanielGrzybEV Generalnie problemem jest to że ten samochód w fajnym konfigu będzie kosztował 450 000 zł. Co przy tym gabarycie jest kosmosem. Generalnie ja nie rozumiem Volvo bo to najsłabsza chińska Marka nie ma podejścia do konkurencji. Skoro już brać Chińczyka to po co płacić 450 000?

Właśnie wróciłem z polskiej premiery Volvo EX60 i powiem Wam szczerze, że kompletnie nie spodziewałem się aż tak dobrego auta 🤯 Na zdjęciach wyglądało dobrze, ale dopiero na żywo widać, jak ogromny skok zrobiły elektryki. To już nie są auta do miasta. EX60 wygląda jak pełnoprawny SUV premium do podróżowania po całej Europie. Pierwsze co mi się rzuciło w oczy po wejściu do samochodu to zasięg… 710 km przy 90% baterii! 🤯 Samochód ma: - do 810 km zasięgu WLTP - ładowanie DC nawet 400 kW - ładowanie 10-80% w około 18 minut - bateria nawet 117 kWh - do 680 KM i 790 Nm - 22 kW ładowania AC - platforma SPA3 nowej generacji - pneumatyka i adaptacyjne zawieszenie - matrycowe reflektory HD - nowe adaptacyjne pasy bezpieczeństwa sterowane AI Do tego ogromny rozstaw osi prawie 3 metry i naprawdę bardzo dużo miejsca w środku. Auto robi wrażenie dużo większego niż XC60 👌 I chyba najbardziej zaskakuje mnie to, że Volvo nie zrobiło z tego gadżetu technologicznego. To nadal wygląda jak normalne, eleganckie Volvo, tylko że nagle ma parametry momentami lepsze niż auta, które jeszcze chwilę temu wydawały się kosmiczne 💪 Ceny w Polsce startują od około 282 tys. zł za wersję P6 RWD 374 KM z baterią 83 kWh. Mocniejsze AWD z większą baterią kosztuje od około 295 tys. zł, a topowa wersja z baterią 117 kWh ma startować od około 321 tys. zł. I szczerze? Coraz bardziej mam wrażenie, że elektryki przestają być „alternatywą”, a zaczynają być po prostu lepszymi samochodami do codziennego życia i podróżowania niż spalinowe 🤔 Jak Wam się podoba? 🚗

@Minotaur_z_lab @DanielGrzybEV Your import taxes are starting at 0.5 times more than oursThis isn't China's fault

@ChinaEV_Eng_Lif 这个大粪车只是在城市穿行。说好听点叫奶爸车说难听的恨不得把整个卧室搬进去。

„a 115 kW 1.5 turbo range extender ICE + two electric motors.“ Good luck getting your 3t SUV up the mountains with an empty battery and screaming compact car engine.

@ChinaEV_Eng_Lif @idcboutusers0 那很难过了。我的三星用了五年。最后被人骗走了。会有后盖脱胶的问题。

@idcboutusers0 Everything I ever owned from Samsung in the last 5 years broke after 1,5-2 years like clockwork, after the end of the warranty. Meanwhile, my XiaoMi stuff either breaks in the first 5 days or keeps working for way longer than 2 years.

Can Japanese car manufacturers please exit China next? I’m sick of sitting in “luxury” MPVs that rattle like a box of nails, while slowly cooking their occupants inside, because the AC compressor is still belt-driven and the engine is too weak at idle to properly power it.

@llkm176 @mdfujita 事实！

@VJf3k @mdfujita 反串？

上海南京西路のHUAWEIのフラッグシップ店。領収書の件で行ったのだけど、店員さんがすごく親切で驚く。しかも店員さん、HUAWEIのappからAIを巧みに操作してサッと問題解決。今後は店まで行かなくても大丈夫と教えてもらえた。しかし並んでいる商品が新鮮。Apple派の自分にとってはかなりショック🤯 いや、Appleばかりに自分が注目している間に、HUAWEIは随分と面白いガジェットを出しているのだと今更ながら気づいた。そしてもっとびっくりしたのが、クルマ。

@AwakeningBear01 我也没本事。哈哈哈 躺平了。我是对武汉的年轻人就业感到悲观

@VJf3k 好的，我没有本事，我承认

武汉市是一座非常魔幻的城市 极其廉价的劳动力，年轻人的工作环境极其压抑， 但是，你晚上在大街上走一走， 却发现这里的老年人都非常快乐。

@Snooker2025 @BingLiu34173809 不对 是时间日历衰减。你以为是啥？不是公里数

@VJf3k @BingLiu34173809 有个极氪001车主，两年多开了32万公里，极氪公司知道后把这台车回收拆解了。车况还非常好。一般人一台车开到报废都开不到32万公里，我反正没有一台车超过20万公里的。再说中国遍地网约车也是电车 耐用性根本不用担心。

今天女儿跟几个奔驰同事在聊中国电动车，奔驰的几个资深工程师说，他们对中国电动车的性能和安全性都了解，普遍认为他们走不远。 目前欧洲车商给的保修时间都是3-5年，而且10年内必须有维修备件，这是法律规定的，如果按照这个保障，按目前的销售价格，几乎没有一个中国车商会盈利。 上汽收购英国MG后，一直亏损，直到2024-2025年度才盈利，卖了8.15万辆车，盈利690万英镑，每一台平均盈利只有不到85英镑，这还是上汽在英国深耕了十几年，去年靠着电动车冲量赚了点钱。 问题是，上汽在中国也开始不赚钱了。 MG是英国的老品牌，销售团队都是现成的，也有经验，都一直不赚钱。 MG去年在欧洲（包括UK）整体销售约30万辆，在欧洲大陆经营更难，MG的一个销售经理说，基本就是这样的盈利水平，中国的产业工人还想涨工资？还想有福利？只能增加工作时长和工作强度，一个人干1.5-2个人的活。 中国的出口有啥可自豪的？ 你问王传福自豪吗？天天一堆堵门口要账的供应商，头痛死了。 你问给比亚迪供货的供应商们自豪吗？1月份发货，到12月份能收到钱吗？想早点拿钱，还要找迪链贴现，贴利息，被盘剥，还特么自豪？自杀的心都有了。

@notyourfriend43 @DRV2035 反正我不是受益者。我喜欢一辆车就是本本分分的车 交通工具。能开很多年。国情需要的是能源不被捏死。

@VJf3k @DRV2035 那就成了資本家的狗。累死累活買個東西完全不保值，用一年兩年就渣都沒。全地球沒哪裡的韭菜比中國的更好割

比亚迪 汉EV车主破防： 中国汽车4年发展的缩影 昨天还看了一篇欧洲的文章在讨论未来汽车的保值问题。 “保值”这个概念正在逐渐淡化。随着新能源车的发展，它们越来越像手机一样更新迭代快、贬值也快，谁还会像以前那样纠结保值率？这其实更多是种还没转变过来的旧观念。

@notyourfriend43 @DRV2035 差不多 死循环。体力劳动者没完没了压榨

@jlxc2001 无所谓 年会发红包也不会像华为那样压力员工用什么手机吧。雷军故意给市场看看自家员工买什么手机。他不那么小气

怎么说呢，先不论雷军用的是不是iPhone，就单说小米公司，不会限制员工用什么手机，而且也不避讳员工用苹果，相当多一部分员工用的是iPhone，甚至公司给配的电脑里都有非常多的Macbook，而且米家对于苹果生态的兼容，做的几乎跟自家生态没什么区别了，米家不仅能兼容Siri，还可以在iOS控制中心加入控制组件。这几张都是我去小米参加活动时拍的，你们可以看看iPhone的占比数

@fo_job @AwakeningBear01 只有工资低是真的。哪里素质低了时代进步了 。哪里不是先下后上

@AwakeningBear01 武汉确实是不一般，工资低，物价高，交通堵，素质低，到处是随地吐痰，地铁永远是先上后下

@TensorF31520 @mike95271314 狗屎华为 脏了中国电车行业。行业冥灯 最下限

@mike95271314 😄

十天长假结束了，终于可以送娃去上学了，今天有空看车去了，大唐内饰素了点，其他都挺好

@1860rm @MayaMajueran 但是你也能看见我们对大宗消费很乏力，买车买房这件事。所以不如研究美食或别的事情吧！

America is starving itself by not building more infrastructure. (A Coke in China is WAY cheaper than in the USA) Idiotic followers of London Economics fail again at understanding physical economics. When The Economist recently highlighted that Chinese households spend 17.2 percent of their consumption on food — more than double the American rate of under 8 percent — the reflexive interpretation leaned on 19th-century economics. Engel's Law, formulated in 1857, states that the poorer a family is, the larger the share of its budget must be devoted to food. By that logic, China's numbers paint a gloomy picture of citizen's living standards. Uh oh. Throw out the accountants!😁 Purchasing power parity (PPP)— this is a superior method of “accounting” than GDP or nominal percentages. Living costs are cheaper for Chinese: rent, healthcare, and subway fare are dramatically cheaper. Therefore, spending a fifth of your income on exceptional food isn't a sign of subsistence — it's a sign of surplus. Here's the paradox the Engel's Law purists miss: food in China is not only culturally cherished — it's objectively cheap. China's extensive public infrastructure and efficient supply chains keep grocery costs manageable. The country's high-speed rail network — 45,000 kilometers versus America's 735 — doesn't just move people; it moves perishables with stunning efficiency. The result? A meal at a mid-range Chinese restaurant costs $2-$7. In America, that same experience runs $12-$37 — five to six times higher. Street food in Xi'an might cost 30 percent more than home cooking, however, a comparable McDonald's meal in Massachusetts runs 150 percent above homemade. We know home cooking is way better than McDonald’s. When eating out costs $5 instead of $25, spending 17 percent of your budget on food doesn't signal poverty — it signals that you're eating very, very well without breaking the bank. Think about what this means. Americans spend less of their budget on food, yet are forty times more likely to lack reliable access to it. Think about that: food quality is lower in the USA. American’s food is "cheaper" as a percentage of income, but the system underlying that percentage — market-driven healthcare, privatized transportation, and minimal social housing — makes people desperate, always chasing a lower cost vs better quality calculus. Such stress is unknown in Chinese households, despite lower nominal incomes. China gets more “bang” for its Yuan! This is the triumph of infrastructure over income. Physical improvements > money. China's model emphasizes "large-scale public infrastructure and broadly accessible services", while America "relies more heavily on market mechanisms and private household spending". Should food be a luxury? So what if America has more billionaires, China is building stability. In China, it is consumption as culture, not consumption as survival. The Chinese can eat well without risking homelessness or medical bankruptcy. Chinese spending more on food actually represents progress, not stagnation. America's high earners may outspend China's middle class in absolute terms, but for millions of Chinese families, the ability to spend generously on food — the ultimate daily pleasure —reflects not how much they lack, but how little they fear. So “Classical” British Economics (the economics of imperial scarcity) fails again.

@1860rm @MayaMajueran 恩格尔系数对中国没有用，吃这件事是很容易被满足的，这算是中国人的一项娱乐消遣，时长会比比谁更会吃。

@notyourfriend43 @DRV2035 给那种距离跑的多人一个经济的选择。短途市内代步有a0级车才两三万最多了。说来也不心疼。😂这就是优点。帮政府省油

@DRV2035 沒有保值概念那就非常不錯。買了就等於砸手裡。這波韭菜太自覺。

@Halutsubame @tyopperman23 想多了 不要对着政府行政单位军事机密拍，不侵犯肖像权没人管你。

@tyopperman23 やはり一眼レフを持ってる外国人がうろうろしていたら、特に法律違反していなくとも通報されてしまう可能性というのがありまして、特に確固たる理由はないんですが持ち歩くことに抵抗がありますね…

中国に一眼レフを持っていく勇気がない。 だから中国で一眼レフで撮り鉄してる人は勇気あるなぁ、すごいなぁと思ってます。私はスマホ鉄で満足でございます…

@oldgun86 @CleansedTweets 主要是法芙娜。口感最好了。绵绵不绝

@VJf3k @CleansedTweets 直接甩出品牌来！帮我省点儿时间😅🤣😂

If you love chocolate and you are in China. You are f$cked. 😂 This is pretty much all that’s on offer in local convenience shops.