Aaron Gil

@KatoriNoh @la_costa_suiza @jordiver Espero que allà on sigui necessari es desdobli i que es tracti d'una mesura temporal només. Coincideixo amb tu en que és un plantejament erroni, però tenint en compte que la LAV Castelló - València, que paliaria el tram més lent de tots, no està ni tan sols en estudi...

@aarongilp @la_costa_suiza @jordiver Por eso mismo creo que concebir el CM como una única línea troncal y no como diversas líneas paralelas para LD, Reg/Rod y Merc. me parece un error, pues condicionas la operativa de todos los servicios a las necesidades de uno concreto (LD AV al Almeria-Murcia o Rod Castelló-VLC)

Anda que no molaría tener CAFeteras así por España

@KatoriNoh @la_costa_suiza @jordiver I per acabar, disculpa la duplicitat de missatges 😅. Anava a dir que no crec que el CM estigui mal planificat en sí, sino que s'ha aprofitat el que es tenia de les reformes dels 90, millorat a trams... I ajuntat amb trams totalment nous al sud de Múrcia que ja seran AV.

@aarongilp @la_costa_suiza @jordiver Vaya, que el CM está mal planificado y faltan vias para tanto tren. A parte, pq tener un tren T250/300 para un servicio IC que circularà principalmente por convencional?

@KatoriNoh @la_costa_suiza @jordiver Que hagin d'anar més lents en algunes zones que trens lents que no només no puguin correr quan es pot sinó que a més frenin d'altres que venen darrere. Per això deia que aquests IC es podran fer perfectament amb els 130 o 120 per dir-ne uns.

@KatoriNoh @la_costa_suiza @jordiver Al CM el concepte convencional quedarà una mica dissolt. Hi haurà trams més convencionals (Castelló-València), trams d'AV (València-Alacant, x exemple) i altres intermedis. Per això farà difícil mallar aquesta línia. De totes formes, millor tenir trens amb velocitats altes ➡️

@la_costa_suiza @KatoriNoh @jordiver Exactamente. Ya suficientemente heterogéneas serán las circulaciones en esa línea mezclando tráficos de todo tipo como para añadir trenes más lentos "por que sí". El mismo cometido lo podrán hacer trenes a 250 o 300 que cargarán menos la malla.

@aarongilp @KatoriNoh @jordiver No siempre se trata, fuera de prejuicios, sino de capacidad. En una línea saturada, la heterogeneidad de velocidad reduce la capacidad. Una marcha con una velocidad baja “consume” el mismo hueco que varias de velocidad superior. Una representación gráfica de malla lo muestra bien

@ALF_AvEs @entro_banda @Adif_es Bueno, no negaré el esfuerzo pero más que transparencia me parece translucidez por el momento.

@aarongilp @entro_banda @Adif_es Es un primer paso para la transparencia completa.

experience.arcgis.com/experience/1d8… Por fin tenemos un visor oficial de @Adif_es para consultar las limitaciones de velocidad (LTV). Por fin transparencia👏🏻👏🏻👏🏻

@entro_banda @Adif_es Ya, ya, lo sé. Pero me llamó la atención cuando hablabas de transparencia, que es una palabra que difícilmente va con Adif. Y este tipo de actitudes que tienen me ponen muy de mala leche.

@aarongilp @Adif_es No es a mi a quién tienes que decírselo jajajaja adif nunca ha sido el adalid de la transparencia. Esto es un primer paso, pero falta mucho por recorrer

@entro_banda @Adif_es Ya, no te lo niego. Pero si no ponen la mitad de la información, de qué sirve? Para que no se vea que hay LTV que llevan más de un año por "estado de traviesas" y las de reemplazo están tiradas ahí mismo sin poner desde también hace un año, por ejemplo?

@aarongilp @Adif_es Mucho me parece q han hecho ya teniendo en cuenta que hace menos 2 meses bloquearon la web y amenazaron con denunciar...

@KatoriNoh @jvg101 @jordiver Zones més o menys puntuals. Els trens que recorrin la línia sencera hauran de ser d'alta velocitat.

@KatoriNoh @jvg101 @jordiver El corredor mediterrani serà lav en uic pràcticament sencer. Ja serà bogeria encabir-hi mercants (aposta: n'hi haurà 4 comptats i circularan a primera i última hora) com per afegir-hi trens a 200. I sóc conscient que hi haurà regionals a 200 i rodalies a 160 (Murcia), però són ➡️

@KatoriNoh @jordiver Estem parlant d'incompatibilitat de malles (adif ja odia els trens a 250), de diferències grosses de temps i de percepció del públic negativa, no en sóc un expert però no crec que fos bona idea. Hi ha moltes altres línies on aquests trens podrien anar bé, però el CM no n' és una.

@aarongilp @jordiver No hem sembla incompatible tenir IC a 200 i LAV a 300 a la mateixa línia. Mentre el primer para a ciutats mitjanes (Figueres, Tortosa, Sagunt, Xàtiva), els TAV poden fer serveis directes parant només a les capitals provincials.

@entro_banda Un grandísimo creador con un legado impresionante. En lo que a nosotros nos afecta, fue el diseñador de la marca renfe que todos tenemos en el corazón, la de cuando éramos pequeños. Me quedo con la <R de regionales, un acierto absoluto. DEP.

Algunos de los logotipos que creó. DEP

Ha fallecido José María Cruz Novillo. Se va un grandísimo diseñador gráfico del que habéis visto casi diariamente sus logotipos. Marcó una época en España a nivel de diseño de logotipos, creando algunos tan icónicos como la galleta de renfe o correos elperiodico.com/es/sociedad/20…

@KatoriNoh @jordiver Per a un corredor tan llarg aquests trens tenen una velocitat màxima baixa (la que tenen ara els talgo, de fet). A més, sempre hi hauria qui digués que a Madrid s'hi va a 300 mentre que al Corredor Mediterrani s'hi posaven trens més lents pel centralisme i tot això...

@jordiver Per al corredor mediterrani anirien de luxe per fer IC des de Perpinyà a Murcia

@daescoga @jordiver @TalgoGroup Ese es el problema de los Talgo, que desde el punto de vista de los maquinistas pueden parecer buenos trenes (me pasa con los 130). Luego les entran chungos de los suyos y ya te acuerdas de que no 😂😂

@aarongilp @jordiver @TalgoGroup ¡¡Lo he disfrutado demasiado!! La verdad que me ha encantado, desde el punto de vista de maqui es un buen tren.

Después de 1 mes y medio de formación, ayer volví a las vías con un servicio avant que hice con mi primer 106 de @TalgoGroup . Y si, en abril empecé con el avril 😝

@YanFickerRuiz @jordiver En aquest tram fins més o menys l'abaixador de Sant Jordi el carril estava força massegat a la via 2 quan jo hi passava, d'aquí el soroll fort. Era curiós perquè només passava allà en aquell tram.

@jordiver Just aquí, sentit Girona, les 447 foten un soroll eixordador realment insuportable.

Pas a nivell entre Camallera i Sant Jordi Desvalls, prop de Gaüses

@transportcat Ja s'ha dit que aquesta informació de Rac1 és falsa, no es va cremar cap tren sinó que arrel d'una avaria durant les proves un eix va quedar frenat i en va sortir fum. Les proves estan precisament per això, per a que surtin falles i corregir-les.

😱

@jordiver Si, m'ha sorprès. El darrer cop que vaig estar per allà dalt era un fangar. Ara a més ja no estan diferenciats els dos aparcaments, veig.

@aarongilp Sí, el cub és simple i lleig jaja 😂. Però jo deia sobretot l'asfaltat de la zona, que era una autèntica porqueria. 4 gotes convertien el parking de treballadors i cotxes de lloguer en un fangar

Estàn fent millores a l'estació de Figueres