Proverbial Mia
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@Saccc_c 告诉你们一个秘密，他上架0.01元的资料 卖出3000份以后改价格为19.9，别人以为哇19.9这么多人买，总有几个人会真的19.9买。你要信了你就是傻子
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能不坐东航就不要坐东航。
因为我高中同桌在东航开飞机。🤣
just kidding，东航内部比较混乱。
尽量选国航，南航。
李老师不是你老师@whyyoutouzhele
近日，一名飞行员透露，由于太多人给他投稿讲述航空业种种不公现象。于是东航便发布通知，要求解散所有员工微信群，改用公司内部的通讯系统，这样员工截图的话就会有水印，防止信息外露 2：东航某基地的飞行部经理和副总，会在飞机起飞前，要求飞行员交出手机，并检查其有没有在微信上骂过他。 3：东航一名飞行员因为住在机场附近，再加上冬天堵车，为了不迟到，他穿着制服扫了辆共享单车就去上班了，途中还拍了个抖音，结果被公司发现，公司表示，你穿着制服还骑共享单车有损公司形象，于是对其做出停飞处理。
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@sun_xinjin 国内旅游目的地穷游的人多，支撑不了度假酒店，所以奢牌酒店作为配套扎堆开在城市里。一线城市在旺季/好点的地段的奢牌价格也没那么低，而且酒店管理水平堪忧，基层缺人手，只能在刚开业的第二三年体验一下。倒是二三线城市的希尔顿级别不错，商旅客少，容易升房。亚朵全季隔音差住客素质低，不考虑
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1）国内酒店业现在是全球性价比最高的地方。特指住酒店，非在酒店行业打工or成为业主or给酒店做设计等，这些都是天坑。
2）其高性价比的根源主要是两方面，一是源自之前的房地产大周期：房企想拿地往往需要建“酒店or Mall or写字楼”来做配套。比如很典型的是合景泰富在成都为了卖金融城的房而“配套”做了成都W。所以你会发现这些年国内高端及豪华酒店供应量大，且设计和硬件新（也得看业主实力和审美）。这里有个典型城市，西安，其在豪华高奢酒店这一块，私以为已经可以说是国内top1，品质＆价格非常炸裂（来自榆林老板的认可）
二是源自于疫情后的全线通缩。疫情后国内只有极少部分顶奢在涨价（2000以上的档），比如北京王府井MO，北京宝格丽，上海嘉佩乐，上海宝格丽，成都博舍，青城山六善，杭州柏悦，深圳柏悦安达仕，还有甚至像敦煌碧玥，西藏四川云南的松赞等，但其余中高端酒店基本都没涨，甚至很多还在跌。
但国外则是价格全线起飞，早已不是什么“好地方”。私以为最典型的例子是日本和东南亚，虽然日本在疫情前也不便宜，但价格远没目前这么夸张，基本算是物有所值。然而疫情后，其全线价格已过于逆天（譬如在京都柏悦，现金价动辄两三万，其实积分对应的价格也就5000,6000。虽然这家经常不放积分房），叠加日本酒店往往又很抠，个人认为早已经不算酒店体验非常ok的地方。
东南亚在疫情前可以说是性价比非常不错的另一个地方，品种多，体验好，价格ok，可玩性强...可以说能和国内并称最佳酒店体验地之全球top2。然而疫情后性价比也已全线崩塌，虽然其远没有日本那么夸张。
3）欧美更没什么说的，一直都是酒店及酒店性价比的洼地，只是疫情后更甚。欧美的酒店主要分为两类，一类是价格贵体验差硬件老，第二类是价格very逆天体验不错硬件新。
另外如果你去非洲南美中亚等地，你也会发现那里的酒店价格同样夸张及逆天，尤其是新的豪华及奢华酒店，比如什么塞舌尔之类的地方。
4）国内酒店业目前就是最屌的，各种新店开的也快，同时各个品牌都有。
非必要无需出国“挨打”，当然，有钱随意。
郭宇 guoyu.eth@turingou
国内的酒店好夸张啊，讲真我被震撼到了，万豪应该收购亚朵…与此同时我准备预订的夏威夷房子的洗衣机还是这种二战时代的，价格是一个月四万人民币🥺
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Reddit 神贴（转译）：
我是一家大型外卖应用的开发者。“优先配送费”和“司机福利费” 100% 都进了公司的腰包，司机一分钱也拿不到。
我现在躲在图书馆连着公用 Wi-Fi，用一台“一次性笔记本电脑”（Burner Laptop，指为了隐匿身份、用完即弃的廉价电脑）发这篇帖子，因为严格来说，我背着一份巨额的保密协议（NDA）。但我不在乎了。昨天我提了离职，说实话，我甚至希望他们来告我。这些秘密在我心里憋了八个月，眼看着那些代码被推上线（Production，指正式向用户开放的生产环境），一想到我亲手帮着造出了这台机器，我就整夜睡不着觉。
你们总觉得算法在针对你们，在搞鬼，其实真相远比阴谋论更让人压抑。我是个后端工程师。每周的冲刺规划会（Sprint Planning，敏捷开发中的周期性计划会议）我都得参加，听着那些产品经理（PM）讨论如何从“人力资产”（Human Assets）身上再榨出 0.4% 的利润——没错，数据库架构里真的是这么称呼司机的。他们谈论这些人时，就像在聊电子游戏里的资源采集点，完全忘了那是为了付房租而奔波的父亲和母亲。
首先，“优先配送”完全是个骗局。在内部宣传时，它被称为“心理附加值”。就像我在标题里说的，当你多付那 2.99 美元时，订单的 JSON 数据里确实有个布尔标记（Boolean flag，只有真或假两种状态的代码变量）变了，但派单逻辑（Dispatch Logic）完全无视它。它根本不会加快你的配送速度。
实际上，去年我们做过一次 A/B 测试（A/B Test，对比两种方案效果的测试方法）。我们没有加快优先订单的速度，而是故意把非优先订单延迟了 5 到 10 分钟，这样一对比，优先订单就“感觉”快了。管理层对结果满意得不得了。我们不需要提升服务质量，只需要把标准服务搞得更烂，就能凭空多赚几百万纯利润。
但真正让我作呕——也是我辞职的主要原因——是“绝望评分”（Desperation Score）。我们有一个针对司机的隐形指标，通过分析他们的接单行为，来追踪他们到底有多缺钱。
如果一个司机通常在晚上 10 点上线，并且毫不犹豫地秒接每一个只有 3 美元的垃圾订单，算法（Algo）就会给他打上“高度绝望”的标签。一旦被打上标签，系统就会故意不再给他们展示高价订单。逻辑很简单：“既然我们知道这人缺钱缺到 6 美元都肯干，干嘛要花 15 美元让他跑这一趟？”我们把小费丰厚的好单子留给那些“偶尔跑跑”的司机，以此把他们钓住，让他们的体验像玩游戏一样爽，而那些全职司机则被彻底榨干。
然后是“福利费”。在最近的劳动法通过后，你可能在账单上见过 1.50 美元的“监管应对费”或“司机福利费”。这种措辞就是为了让你觉得自己在帮助劳动者。
实际上，这笔钱直接进了一个企业的秘密基金，专门用来游说反对司机工会。我们在内部有一个专门的成本中心叫“政策防御”（Policy Defense），这笔费用就是直接输血给它的。说白了，你付的钱，其实是雇了顶级律师，去跟你的外卖小哥作对，让他们继续无家可归。
至于小费，我们基本上是在搞“偷小费 2.0 版”。我们现在不再通过法律上定义的“偷”来拿小费了，因为那样被起诉过。相反，我们利用预测建模（Predictive Modeling）来动态降低基础薪资。
如果算法预测你是个“豪爽的给小费者”，很可能会给 10 美元小费，系统就会只给司机区区 2 美元的基础运费。如果你不给小费，系统就会开出 8 美元的基础运费，只为了有人肯接单把饭送出去。结果就是，你的慷慨并没有奖励给司机，而是补贴了我们。你在帮我们给司机发工资，这样我们就不用掏钱了。
我喝高了，也很愤怒。在帖子被删之前，有什么想问的尽管问。
reddit.com/r/confession/c…
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@Minamikimon 我在南京很有名的棚户区长大，那边很多都是解放前就在南京的底层劳工，这些老人都不会写自己的名字。解放后户籍登记有些人才有正式名字
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推上流傳很久的大白狗，王老X這樣荒誕的名字出現在南京大屠殺紀念館這件事情其實沒啥不合理的。那時候南京城真的是亂成一鍋粥，出現大量無名屍體是很常見的，要給這些無名受害者命名要麼向倖存者打聽，要麼根據人死亡時周圍的環境來做一個抽象的命名
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