CRS

9.5K posts

CRS banner
CRS

CRS

@canraps

Atatürk, Galatasaray Taraftarı (GSSK ÜYESİ DEĞİLDİR), Hiphop, Snowbro, MSc Finance, Civ. Eng. Grad. - Politik fanatikler engellenir

İzmir, Türkiye Katılım Temmuz 2014
2.3K Takip Edilen559 Takipçiler
CRS
CRS@canraps·
@Okan1890 @DrElectrick Yeni ID3'teki gibi 50, 58, 79 kapasite olsa sanki daha mantıklı gibi x.com/DoluBatarya/st…
Dolubatarya@DoluBatarya

Tek şarjla 629 km menzile ulaşan yeni Volkswagen ID.3 Neo satışa çıktı! 💰33.995 € başlangıç fiyatı 🔋50/58 kWh LFP, 79 kWh NMC batarya (kullanılabilir kapasite) 🛣️417/492/629 km menzil ⚡125/140/170 kW güç seçenekleriyle gelen yeni APP350 elektrik motoru 🔌105/183 kW DC şarj hızı, %10-80: 26/29 dakika 📐4.265 mm uzunluk, 2.769 mm dingil açıklığı, 383 litre bagaj Volkswagen'in altı yaşına gelen kompakt elektriklisi ID.3 yenilendi. ID.2all konseptine oldukça yakın bir tasarımla satışa çıkan ID.3 Neo, 33.995 avroluk başlangıç fiyatıyla dikkat çekiyor. Bu araçla birlikte eski ID modellerindeki APP310 kodlu motora kıyasla daha iyi soğutma ve yüksek tork üretimi vaat eden APP350'ye geçilmiş oldu. Giriş seviyede 50 ve 58 kWh kapasiteli LFP bataryalara yer verilen ID.3 Neo, tek şarjla sırasıyla 417 ve 492 km menzile ulaşabiliyor. Daha uzun menzil için 79 kWh'lik NMC batarya kullanan Alman dev, bu modelde fiyatı 47.595 avroya kadar çıkarıyor ve satış stratejisinde LFP bataryalı modellere odaklanacağını dolaylı yoldan ifade etmiş oluyor. 12,9 inçlik bilgi-eğlence ekranı ve 10,25 inçlik dijital gösterge panelini çok daha akıcı bir yazılımla birleştirdiğini söyleyen Volkswagen, yeni ID.3'ün 3.600 watt V2L desteğiyle geleceğini de ekliyor. Araçta ayrıca ID.Polo'da gördüğümüz 19 fiziksel düğmeli direksiyon kullanılmış. Volkswagen'in Türkiye'de elektrikli araç satış faaliyeti stok fazlası olduğu için ithal edilen az sayıda ID.4 ve ID.7 ile sınırlı olduğu için ID.3 Neo'nun yakın zamanda ülkemizde satılması pek ihtimal dahilinde görünmüyor.

Türkçe
0
0
0
10
Okan Türkcan
Okan Türkcan@Okan1890·
@DrElectrick Insanların uzun süre beklediği araca günün sonunda 42 kwh lfp batarya koymak bir çuval inciri batırmak gibi geliyor.
Türkçe
1
0
2
75
Dr Tr ⚡️
Dr Tr ⚡️@DrElectrick·
Heyecanlı bekleyiş sona eriyor, Türkiyede üretilecek Ioniq 3 tanıtılıyor 🇹🇷 Hyundai ile ilgili bildiklerinizi unutun Teaser’lardan gördüğümüz kadarıyla mevcut Ioniq çizgilerinden farklı, özgün bir dış tasarım ve kalite algısı daha yüksek iç mekan bizi bekliyor. Ioniq 3, temel olarak Kia modellerinden tanıdığımız, Hyundai Motor Grup’a ait önden çekişli, 400V mimarili E-GMP platformunda yükselecek Fakat ortak altyapıyı kullansa da sürüş karakteri daha dinamik ve sürücü odaklı bir otomobil olacağa benziyor. Tesla tarzı ekran ve arayüze sahip, tamamen yeni PleOS işletim sistemi ise çok daha kabiliyetli Gelişmiş OTA sayesinde uzaktan güncelleme ile yeni özellikler kazanabilecek. Ioniq 3’de iki farklı batarya seçeneği görmemiz olası ▫️61 kWh NMC ➡️ 450 km~ menzil ▫️42,2 kWh LFP ➡️ 320 km~ menzil Fiyatı ne kadar olacak? Güncel kur ve maliyetlerle: 🔹Uzun menzil ve orta seviye donanımla 1.8X milyon ₺ 🔹Kısa menzil ve giriş seviyesi donanımla 1.5X milyon ₺’den başlaması beklenebilir Genelde markalar düşük bütçeli versiyonları sonradan satışa sunar, bu yüzden LFP bataryalı seçenek 2027’e kalabilir. Milano’da ön gösterimi yapılacak Ioniq 3’ün seri üretimi yaz aylarında başlayacak Türkiye lansmanı ise Eylül’de.
Türkçe
2
1
12
841
CRS
CRS@canraps·
@EVTR__ 400 volt altyapıya sahip bir ioniq 3 bilemiyorum..
Türkçe
1
0
1
683
Oğuz
Oğuz@EVTR__·
Sınıfının "en geniş" aracı mı olacak? Türkiye'de üretilecek olan Hyundai IONIQ 3'ün neye benzeyeceğini ilk olarak 2025 sonuna doğru Concept Three konsepti ile gördük. Concept Three 4287 mm uzunluğa, 1940 mm genişliğe, 1465 mm yüksekliğe sahipti. Concept Three'nin üretim hali olan Ioniq 3'ün daha yüksek olacağı düşünülüyor. Bununla birlikte uzunluk ve genişliğinin değişmeyeceği konuşuluyor. Bu da Ioniq 3'ü sınıfının en geniş araçlarından biri yapıyor, belki de en genişi. Zira bendeki 4.6 metre uzunluğundaki e-C4 X'in genişliği 1800 mm, bu C segmenti için biraz dar olsa da B segmenti için normal kabul edilen bir genişlik ki zaten e-C4 X boyutları ve malzeme kalitesiyle C segmentinde sayılsa da şasisi Corsa, 208, 2008, Mokka gibi araçlarla aynı, hatta bu şasideki tek C sınıfı araç C4 ve C4 X. Diğer bazı araçlara da bakarsak Ioniq 3'ün platform kardeşi EV3 1850 mm, daha üst segmentteki Ioniq 5 1890 mm, D segmenti Model Y dahi 1980 mm genişliğe sahip. Haliyle sadece 4.29 metre uzunluğunda olan Ioniq 3'ün 1950 mm ile neredeyse Tesla Model Y genişliğinde olması takdire şayan. Ayrıca yine segmentine göre uzun olan 2722 mm aks mesafesi ile birleşince bu genişlik B SUV segmentinin en büyük iç hacmi anlamına gelecek gibi görünüyor. Tanıtımına sadece 3 gün kalan araç şimdiden heyecanlandırmayı başarıyor. Aslında sırf Türkiye'de üretilecek ikinci elektrikli araç olması bile heyecana değer...
Oğuz tweet mediaOğuz tweet media
Türkçe
11
2
69
18.5K
CRS
CRS@canraps·
@donanimhaber 😡🤬😡🤬😡🤬😡🤬😡🤬😡🤬😡
QME
0
0
0
127
DonanımHaber
DonanımHaber@donanimhaber·
🇹🇷 Köprü ve otoyolların özelleştirilmesi için görüşmeler başladı! Reuters'ın haberine göre İstanbul'daki iki köprü ve KGM'ye bağlı otoyolların özelleştirilmesi için Portekizli Brisa şirketi ile görüşme yapıldı. İhalenin bu yıl yapılması bekleniyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, köprü ve otoyolların satılmayacağını yalnızca işletme hakkının devredileceğini açıkladı. Bu hamleyle özelleştirme yoluyla gelir elde edilecek ve bakım maliyetlerinin bütçe üzerindeki etkisi düşecek.
DonanımHaber tweet media
Türkçe
11
2
29
9.4K
CRS
CRS@canraps·
@KoreanCarBlog yeah just kidding :) love reading your news and blog thanks a lot
English
1
0
1
5
Korean Car Blog
Korean Car Blog@KoreanCarBlog·
@canraps Haha lol. This is allegedly Kia's first confirmed model with the next-generation E-GMP announced a few days ago
English
1
0
1
33
CRS
CRS@canraps·
@BydClub Bu yeni güncel 2026 model Atto 3 EVO değil o zaman öyle mi ? Bu bambaşka flash charge olan yeni bir Atto 3 mü ?
Türkçe
0
0
1
300
BYD CLUB
BYD CLUB@BydClub·
Yeni Atto 3, 5 dakikalık hızlı şarj ve 630 km menzil sunarak uygun fiyatlı elektrikli SUV sınıfında dikkatleri üzerine çekeceğe benziyor."Güncellenen modelde iki farklı batarya seçeneği sunuluyor. 57,5 kWh kapasiteli giriş versiyonu 540 kilometre menzil sunarken, 68,5 kWh’lik üst paket ise 630 kilometreye kadar ulaşabiliyor. Bu değerler, özellikle şehir içi ve uzun yol kullanımını birlikte düşünen kullanıcılar için önemli bir avantaj sağlıyor. Yeni nesil Blade batarya teknolojisinin ikinci versiyonu sayesinde hem enerji yoğunluğu hem de verimlilik artmış durumda. Bu gelişme, sadece menzili artırmakla kalmıyor, aynı zamanda daha stabil bir performans sunuyor. Modelin en dikkat çekici yeniliği ise “flash şarj” teknolojisi oluyor. Açıklanan verilere göre batarya sadece 5 dakika içinde yüzde 10’dan yüzde 70 seviyesine ulaşabiliyor. Daha da dikkat çekici olan detay ise 10’dan yüzde 97’ye dolumun sadece 9 dakika sürmesi. Üstelik bu performans, düşük sıcaklıklarda da korunuyor. Eksi 30 derece gibi zorlu hava koşullarında bile şarj süresi sadece birkaç dakika uzuyor. Yeni Atto 3, tamamen elektrikli ve arkadan itişli yeni bir platform üzerine inşa edildi. Yeni modelin gövde ölçüleri de önemli ölçüde artırılmış durumda. @BydClub @BYDGlobal @BYDCompany @BYD_Europe @bydeuservice @BYD_Turkiye #byd
BYD CLUB tweet media
Türkçe
16
0
26
12.8K
CRS
CRS@canraps·
@EWVexillary @earth Üstat bu earth değil yeni Tucson muş Çin'deki abi öyle yazmış..
Türkçe
1
0
0
105
Elvis Will Vexillary 🔋
Elvis Will Vexillary 🔋@EWVexillary·
BAIC pardon Hyundai üretimi Çin pazarı özel SUV da görülmüş (Earth)
Elvis Will Vexillary 🔋 tweet media
Türkçe
2
2
11
1.9K
Allinone
Allinone@Allinone4161·
@modelyturkiye Bmw de de yok işte… carplay açarsan böyle oluyor…
Türkçe
3
0
8
616
CRS
CRS@canraps·
@lucbronk according to @evkxnet assuming standard xiaomi su7 74 kwh battery at %44 soc, charging rate should have been around 140 kwh. Your screenshot says 97kw which is a bit slow. evkx.net/models/xiaomi/…
English
0
0
2
715
Luc
Luc@lucbronk·
Look who pulled up. A Xiaomi, charging a bit slower than the BMW currently.
Luc tweet mediaLuc tweet mediaLuc tweet media
English
9
10
151
26.2K
CRS
CRS@canraps·
@gokhanaktassss Buradaki esas problemlerden biri de yapılan sözleşmeler nedeniyle bugün u23 olan oyuncu bir yıl sonra diğer kategoriye dahil olabiliyor..bir kere u23 olan oyuncu ilk sözleşmesi boyu hep u23 kontenjanı sayılsa belki olabilir ama o da ileride başka sorunlar doğurabilir gibi
Türkçe
0
0
0
10
Gökhan Aktas
Gökhan Aktas@gokhanaktassss·
Ama başkan ve menajer sarmalında bu hakkaniyetin ülkemizde olma imkanı şuan yok, o zaman sınır şart o da sayıya değil yaşa olmalı…
Türkçe
1
0
16
1.1K
Boris Bey
Boris Bey@borisanaliz·
Liverpool futbolcuları gerçekten spor ahlakından yoksun tipler. Aynısını Lang ve Icardi’ye yaptılar bile isteye reklam panolarına itiyor şerefsizler
Türkçe
197
706
19.5K
1.7M
CRS
CRS@canraps·
@Jamesma1109 ASSB = All Solid State Battery . For those newbies like me :)
English
0
0
10
339
James Ma
James Ma@Jamesma1109·
BREAKING: ASSB may come earlier Today, I accidentally received news that BYD's 400Wh/kg SSB has passed the vehicle level certification. So I also checked the progress of CATL's solid-state batteries. It was found that CATL's 500Wh/kg ASSB has also recently passed the automotive grade certification of China Automotive Research Institute. Based on the upcoming launch event of CATL's heavyweight battery technology in Beijing on April 21st, CaishenRoad has reason to believe that CATL will release this ASSB. It's incredible that CATL' high specific energy battery is actually an ASSB, which is even more radical than what I predicted a few days ago. Oh my God, is the era of solid state batteries really coming? @LimitingThe
James Ma tweet media
English
21
32
181
24.4K
CRS
CRS@canraps·
@Barracuda1923 @AnatolianW0 @modelyturkiye Tesla SR menzili düşük ve maalesef yavaş şarj oluyor..İleride rekabet arttığında fiyatlar daha aşağıya gelecek..Boyut olarak %100 katılıyorum tabiki..
Türkçe
1
0
0
40
Barracuda
Barracuda@Barracuda1923·
@AnatolianW0 @modelyturkiye Yani hocam yiğidi öldürelim ama hakkını verelim sizin düşünceniz vurun abalıya gibi türkiye şartlarında 4.8metre uzunluğunda uzaktan erişimli bir araç 1.5m :) yani biraz abartıyorsunuz gibi :)
Türkçe
2
0
1
235
CRS
CRS@canraps·
@ugurcankanca Guendouzi nin son transferi olmaz ama bonservisi yüksek..2-3 yıl sonra 10-15 bonservise gider başka takıma..Bu 2-3 yıl içerisinde ne kadar katkı verir orası önemli..kötü futbolcu değil..28 mio euro ya devre arası daha iyi oyuncu almaları zordu, sezon sonu daha iyisi bulunurdu
Türkçe
0
0
0
593
Uğurcan Kanca
Uğurcan Kanca@ugurcankanca·
Bu arada gayet doğru olanı yapmış Okan Hoca. Galatasaray'ın devre arasında alması gereken orta saha profili alan kaplayabilen, merkeze direnç getirebilecek ve takımın pas oyununa da katkı yapabilecek bir 6 numara olmalıydı ve Guendouzi'nin bu oyuncu profiliyle hiç alakası yok. Ayrıca Guendouzi, Lazio'da çok kötü bir dönemden geçiyordu ve kariyeri tepetaklak aşağıya gitmiş bir 6.5 numaraya 30 milyon euro bonservis ödemek o dönem için çok büyük bir riskti. Fenerbahçe bu riski aldı ve iyi bir oyuncu kazandı fakat yine de bu durum Guendouzi'yi Galatasaray için de doğru oyuncu yapmaz. Okan Hoca'yı sahadaki kötü oyun nedeniyle küfür kafir olmadan istediğimiz kadar eleştirelim ama doğru yaptığı bir işe de doğru dememiz lazım.
Transfermarkt.com.tr@TMtr_news

❌ Matteo Guendouzi, Galatasaray'a önerilmesine rağmen Okan Buruk oyuncuyu reddetti! 📎 Haluk Yürekli ➡️ transfermarkt.com.tr/s/Cdo

Türkçe
80
3
93
113.5K
CRS
CRS@canraps·
@EVTurkiye @EWVexillary videodaki venus, render görüntülerdeki gibi renk ile birlikte güzel duruyor, biraz uzay aracı gibi tabi..kamuflajlı hala baya kötü gözüktü..enteresan bu kadar farklı görünmesi :)
Türkçe
0
0
1
40
Elvis Will Vexillary 🔋
Elvis Will Vexillary 🔋@EWVexillary·
Yeni Hyundai Venus EV kamuflajlı hali .... Allah affetsin ben sevemedim tasarımı.
Elvis Will Vexillary 🔋 tweet media
Türkçe
8
1
31
4.5K
CRS
CRS@canraps·
@EVTR__ Bence buradaki esas değişim BYD'nin 10 dk %10-%97 şarj olan ortalama 80kwh kapasitesi pilleriyle yaşanacak. 1000mw şarj hızı olmasa da şarj hızları arttıkça 10dk ya yaklaşılacak böylelikle 1000km talebi de düşecek. Bugün kullandığımız cep telefonlarına benzer bir süreç olacak..
CRS tweet media
Türkçe
0
0
1
135
Oğuz
Oğuz@EVTR__·
1000 km menzilli araç... Yani neredeyse 1000 km, azcık kaldı... Mercedes EQS kapsamlı bir revizyon geçirdi. 2028-2029 civarı gelecek olan yeni kasa S Class elektrikliye kadar ilk nesil EQS ile gidemeyeceğini bilen Mercedes kasa değişemeyeceği için o pek beğenilmeyen form faktörü korumak zorunda kalsa da aracın altyapısında çok ciddi değişikliklere imza atmış. Araçta kullanılan parçaların %25'ten fazlası değişmiş. Artık 800 Volt mimarisine sahip araç yeni 122 kWh bataryasıyla o dillerden düşmeyen 1000 km menzile oldukça yaklaşmış, tam 925 km WLTP menziline sahip. Aslında şu anki EQS'nin bizde satılan versiyonu da 700 km'den uzun menzile sahip ve 400 Volt altyapısında en hızlı şarj olan araçlarda biri olması hasebiyle uzun yolda herkese yeter de artar bile. Fakat yeni EQS hem daha uzun menzili hem de şarj hızı ile öne çıkıyor. Makyaj öncesi EQS 118 kWh devasa bataryasını 200 kW maksimum hız ile %10'dan %80'e sadece 33 dakikada doldurabiliyordu. Bu da şarj esnasında ortalama hızın 160 kW olması anlamına geliyor ki 400 Volt bir araç için bunlar muhteşem rakamlar aslında. 800 Volt altyapısındaki Ioniq 5 ve 6 bile Türkiye'de satılan versiyonlarıyla bu kW değerlerine çıkamıyor. Yeni CLA ve GLB'de gördüğümüz 800 Volt altyapısı ile maksimum şarj hızı 350 kW olan EQS 400 Volt ile de uyumlu bir sistem ile geliyor ve 400 Volt istasyonlardan da hoç fena olmayan bir şekilde 175 kW hızla şarj olabiliyor. Artık 40p Volt Tesla istasyonlarında kötü bir sürpriz ile karşılaşmayacaksınız. %10-80 şarj hızını resmi olarak açıklamadılar fakat 20-22 dakika civarında olacağı düşünülüyor. Mercedes "Sadece 10 dakika şarj ile 320 km" diyor. Beklenen kasa değişikliği olmasa da gerçek bir S Class elektrikli gelene kadar 800 Volt altyapısı ile uzun süre güncelliğini yitirmeyecek, kendi sınıfındaki en iyi verimliliğe sahip araç olmuş. Eylül ayında satışa çıkması bekleniyor. 10 milyon üstünü elektrikli araca verecek olanlar için uzun bir süre en iyi seçenek olacak gibi duruyor.
Oğuz tweet mediaOğuz tweet media
Elvis Will Vexillary 🔋@EWVexillary

Yeni Mercedes ✨ EQS Tanıtıldı. Daha önce bilgisini verdiğim "bitmeyen araç", form yapısını koruyor. Küçük değişiklikler var. 122 kWh batarya ile gelecek aracın maksimum şarj hızı 350 kW. Araç 925 Km WLTP menzil vaadediyor. 800V mimarisi üzerine kurulan araçta yeni elektronik direksiyon sistemi opsiyonel. Tabi bir çok irili ufaklı yenilik yapılmış . Batarya kısmında anot tarafında Si/C yükseltmesi yapılmış. Motor ünitesi de keza iyileştirilmiş. 100.000 Euro ve üstü bütçesi olanlar için eskiden gelen güzel bir revizyon. #reklam yok bilgi.

Türkçe
12
2
32
11.4K
Cemil
Cemil@Cemil561429781·
@borisanaliz Orada biri var önünden top geçiyor yatarak kayıp vursa korner olacak dokunmuyor öküzün trene baktığı gibi bakıyor top ceza sahasına gitmesine tehlike yaratmasına göz yumuyor sonuç gol kim o çıkaramadım
Türkçe
1
0
0
160
Boris Bey
Boris Bey@borisanaliz·
Ekranın sol üst kısmında ki gamsızları izleyin. Torreira’nın yalancı koşusu, Sane’nin kademeye gelmeyişi, Sara’nın gelmeyişini izleyin.
Türkçe
144
36
729
217.5K
Burak Eren
Burak Eren@Burakeren_1987·
Aral Şimşir, üst düzey potansiyel.. Gole çok yakın kanat. Galatasaray'ın da bu tarz bir kanada, eğer Lang'ı elde tutmayacaksa ihtiyacı olacak.
Burak Eren@Burakeren_1987

Can Uzun'un transferiyle alakalı duyduğum beklentiyi, Aral Şimşir için de duyuyorum. Yabancı kuralı 12+2'de kalır mı, 10+4 mü geçerli olacak bilmiyorum. Ne olursa olsun, en yetenekli yerliler sende olmalı. Galatasaray'ın kanat transferiyle alakalı mutlaka "alternatif" düşüncesi olacak. Lang'ın durumu muamma çünkü. 30 milyon avro'luk opsiyon kullanılmaz. Rakam düşse dahi hamle yapılır mı bilinmez. Son 6 hafta Lang'ın kaderini tayin eder. Gittiği senaryoda, Aral Şimşir'i sol kanat için alternatif olarak düşünmek lazım. Lang transferinden çok daha düşük maliyet olacaği kesin. Lang'la alakalı bonservise takılıyoruz ama büyük de bir yıllık ücret var. Aral Şimşir'e dönmek bana her koşulda daha mantıklı geliyor. Aral Şimşir de Lang tarzı, gole yakın kanat oyuncusu. Galatasaray'ın bu tarz bir kanat profiline daima ihtiyacı var. Lang gelirken en çok bu yüzden sevinmiştim. Aral Şimşir, iyi bir sezon geçirdi ve potansiyeli büyük. Transferi için ideal zaman bu yaz olacak. Sonrasında bu transferi düşünüp de hamle yapmak kolay değil. Fırsatı kaçırmamalıyız.

Türkçe
7
9
243
37K
CRS
CRS@canraps·
@MehmetT73004117 @Burakeren_1987 Can ve Aral UEFA ya göre ne Türkiye, ne de GS altyapı yetişme olduğu için 25 kişilik kadronun kurala tabi olmayan 17 kişisi içinde yer alabilirler..yani sakatlık, kart vs durumlarında..Yunus gibi altyapı veya Barış, Uğurcan, Eren gibi Türkiyede yetişmiş oyuncular da olmalı..
Türkçe
0
0
0
22
@MEHMET 1905
@MEHMET 1905@MehmetT73004117·
@Burakeren_1987 Barış Alper gibi Aral şimşir'ide çekip Almak Lazım büyük potansiyel Türk olması bizim için Avantaj Can Uzun'unuda Almak Lazım bunlar bizim çok değerli olur Yabanci Sınırlamasında Rakiplere kaptırmamak Lazim
Türkçe
1
0
0
134

Keşfet

@Okan1890 @DrElectrick @EVTR__ @donanimhaber @KoreanCarBlog @BydClub @BYDGlobal @BYDCompany