KAREN

@999o7i Kalau kata nabi, "Aku telah memaafkanmu, namun bisakah engkau menyembunyikan wajahmu dari pandanganku?" Bunmay bukan nabi, ga diludahin aja dah syukur 😭

@Sepur206 @RizkyAgungW5 Nahhh iniloh maksudnya. Yg aneh tuh stasiun bekasinya. Merah di bektim harusnya kuning di bekasi. Ini hijau dibekasi yg mana bikin masinis ga menurunkan kecepatan. Sampe bektim lgsg merah , ngerempun dalam keadaan 110kmh untuk kereta dalam jarak kurleb 900m an 😭

@RizkyAgungW5 Lewat Bekasi masih ngebut, bearti sinyal hijau. Posisi ngerem setelah perlintisan sehabis jembatan DDT. Setelahnya ada rel belok, sinyal merah baru kelihatan setelahnya. Langsung masinis ngerem (menit 1:00), tapi ga nutu Masalahnya, knp Bekasi sinyalnya hijau, harusnya kuning

Coba lihat saat kereta melakukan pengereman saat HP bergeser ke depan

@tiramilkcu @Bubblesvicious2 @ferillsetiawan @anggitarahaha @6_arung @soupzerooo Selama tidak human eror di masinis , harusnya tidak kak. Karena masinis itu mengurangi kecepatan , berhenti atau stabil berdasarkan signal juga.

@capcipcup_2 @Bubblesvicious2 @ferillsetiawan @anggitarahaha @6_arung @soupzerooo Klo sinyalnya ga eror ada kemungkinan ga nabrak?

Jangan salah sangka. Taksi mogok itu pemicu, bukan penyebab laka. Penyebabnya kemungkinan besar soal persinyalan.

@fizzzzyyyyyyy @ferillsetiawan @anggitarahaha @6_arung @soupzerooo Infonya sih CL itu mau segera berangkat lg kak. Tinggal nunggu kerumunan di evakuasi aja. Semoga aja jd bahan evaluasi mereka , dan doa terbaik untuk para korban

@ferillsetiawan @capcipcup_2 @anggitarahaha @6_arung @soupzerooo kalo ada sop gini orang gak akan mikir aneh kayak pas yg kejadian krl nabrak sekoci itu kan jg, langsung dinyatakan kereta gak melayani, penumpang gak boleh ada di dalam kereta orang jg jadi punya opsi naik transport lain, atau kalo mau nunggu ya di peron

@fizzzzyyyyyyy @ferillsetiawan @anggitarahaha @6_arung @soupzerooo Iyasih ntahlah mungkin bisa jadi bahan evaluasi mereka. Biar gada korban2 kek gini lagi

@ferillsetiawan @capcipcup_2 @anggitarahaha @6_arung @soupzerooo enggak, karena kan ada kejadian 1 harusnya ketika ada masalah, dan lagi ditangani sebaiknya bikin sop penumpang turun dulu ke peron anggap jalur jadi gak aktif, tidak melayani penumpang

@Bubblesvicious2 @ferillsetiawan @anggitarahaha @6_arung @soupzerooo Jadi gini kak , sbnrnya perlintasan kereta itu terstruktur asal sinyal, komunikasi dan Kinerja masinis juga teknikal tim sesuai dengan SOP yg berlaku. Masalahnya disini, (katanya) ada eror di sinyal. Nah infonya CL itu udh mau jalan karena kerumunan lagi di evakuasi. Tapi ya-

@ferillsetiawan @capcipcup_2 @anggitarahaha @6_arung @soupzerooo Ya terus masa penumpangnya disuruh nunggu di kereta tahu kereta ga bakal bisa direm?

@Zeallzaydeen @txttransportasi Kak itupun KJJ ABA udah ngerem dan masih nerabas sekenceng itu.

@capcipcup_2 @txttransportasi Bisa kok

Setelah mendengar kesaksian asisten masinis KA Argo Bromo Anggrek soal kecelakaan yang terjadi di Stasiun Bekasi Timur pada Senin malam (27/4/2026), persinyalan menjadi hal yang paling krusial untuk diinvestigasi. Asisten masinis KA Argo Bromo Anggrek menuturkan ada kemungkinan error pada lampu sinyal. Saat KA Argo Bromo Anggrek melintas Stasiun Bekasi, lampu sinyal menyala hijau. Namun lampu sinyal berikutnya menyala merah. Dalam sistem persinyalan blok terbuka, seharusnya lampu sinyal Stasiun Bekasi menyala kuning, jika lampu sinyal berikutnya menyala merah. Lampu sinyal kuning memberi indikator kepada masinis untuk menurunkan kecepatan kereta karena sinyal berikutnya menyala merah (indikator tidak aman). Lalu kenapa saat kejadian lampu sinyal di Stasiun Bekasi menyala hijau? Ini yang menjadi pertanyaan & membuat KA Argo Bromo Anggrek melaju dengan kecepatan tinggi (100 km/jam) saat melintasi Stasiun Bekasi ke arah Cikarang. Asisten masinis juga mengatakan sempat menghubungi PK (Pusat Kendali) namun tidak keburu untuk menerima informasi. Namun untuk mengungkap lebih jelas penyebab tabrakan KA Argo Bromo Anggrek & KRL di Stasiun Bekasi Timur pada 27 April 2026, mari kita tunggu hasil investigasi dari KNKT.

Pen ngerujak tbtb

@waitinglegend @26ptrls_ @KAI121 Nah justru yg aneh tuh stasiun sebelumnya. Karena asmas blg st. Bekasi sinyalnya hijau dan bukan kuning. Harusnya dari st. Bekasi kuning. Di bekasi timur merah. Jd dia punya space buat berhenti. Nah ini merah baru di bektim jarak <500m ngerem pun mana bakal langsung berenti 😭

@26ptrls_ @KAI121 Justru sinyal nya udh di merahin keterangan asisten masinis cuman sepertinya terlalu dekat buat ka argo bromo anggrek bisa berhenti jadinya masih tertabrak

𝗞𝗔𝗜 𝗦𝗮𝗺𝗽𝗮𝗶𝗸𝗮𝗻 𝗣𝗲𝗿𝗺𝗼𝗵𝗼𝗻𝗮𝗻 𝗠𝗮𝗮𝗳 𝗮𝘁𝗮𝘀 𝗜𝗻𝘀𝗶𝗱𝗲𝗻 𝗱𝗶 𝗦𝘁𝗮𝘀𝗶𝘂𝗻 𝗕𝗲𝗸𝗮𝘀𝗶 𝗧𝗶𝗺𝘂𝗿 Telah terjadi insiden operasional di wilayah Stasiun Bekasi Timur, yang berdampak pada perjalanan kereta api. Saat ini, KAI memfokuskan upaya pada evakuasi penumpang dan awak sarana, serta penanganan korban dengan prioritas utama keselamatan. Kami juga terus berkoordinasi dengan pihak terkait di lapangan. KAI menyampaikan permohonan maaf atas kejadian ini. Informasi terbaru akan disampaikan secara berkala melalui kanal resmi KAI. #KAI121 #KAIupdate

@tyasning7 @aspenurgoho @fajarnugros @Benidictivity Ga terlalu rapat kak aslinya tuh terstruktur bgt. Nah ini masalah sinyal. Anehnya di st bekasi sinyal hijau yg katanya harusnya udah kuning. Dan st. Bekasi timur masih hijau lalu tbtb berubah merah. Apalagi Argo bromo itu kereta prioritas 1 dan tercepat se indo.

@aspenurgoho @fajarnugros @Benidictivity Sbg awam, sy jg ingin bertanya. Apakah krn jarak antara CL terlalu rapat? Info kecelakaan di depan tdk cukup waktu diterima oleh KJJ Bromo? Sy gak bisa bayangkan knp 2-3 kereta bisa ada di jalur yg sama. Sesak rasanya sejak semalam lihat kabar ini 😥

Masih bingung kenapa kecelakaan kereta di Bekasi bisa terjadi. Masih belum nemu jawaban kenapa kereta berpenumpang yang berhenti di stasiun (apapun alasannya) bisa ditabrak kereta lain.

@emo_boys24 @txtdrbekasi Dari sepengalamanku yg tinggal deket rel terus, biasanya akamsinya yg gamau. Karna ladang cari cuan. Contohlah jembatan gantung. Ada kecelakaan mobil ketabrak sampe nyebur kali, pas ditanyain ke akamsinya langsung ngilang semua. Baru deh pasang palang

warga bekasi ada yang tau gak, kenapa perlintasan rel ampera dan bulak kapal ga pernah dipasang palang otomatis padahal ini perlintasan rame banget terutama pada pagi dan sore hari? padahal hampir setiap bulan ada aja kecelakaan, entah orang, mobil atau motor yang ketabrak kereta terutama diperlintasan bulak kapal. tapi dari gua lahir sampe sekarang ga pernah ada dipasang palang otomatis untuk meminimalisir kecelakaan. kenapa ya alesannya, takut sm akamsi disana atau emg ga memadai wilayahnya buat dipasang palang otomatis?

@Paulodibola Dan anehnya ada yg komen gini “kenapa ngeliat sinyal merah ga langsung ngerem?” WTF jirrr. Gobloknya gak kira-kira 😭

Kok ada yang permasalahin kecepatan KAJJ sih?

@anggitarahaha @6_arung @soupzerooo Ka minimal kalau ga ngerti diem gitu loh. Jangan komen asal-asal. Emg ga malu?

@6_arung @soupzerooo makanya udh tau ga cukup knp ga di evakuasi itu penumpang yg di gerbong belakang krn udh terprediksi ini kereta gabisa ngerem dan pasti akan nabrak. kok ga ada woro2

@TrongHiet @txttransportasi Kamu ga maksud ka sama konteks sender nya. Taxi itu penyebab berhentinya CL yg di bekasi timur, nah yg dijelasin sender indikasi dugaan penyebab argo bromo nabrak CL tsb kak. Gituuu. Taxi ya salah. Tapi kan tabrakan ini penyebabnya mesti di investigasi lg

@txttransportasi Jadi, kamu menyalahkan Kai sepenuhnya atas kecelakaan ini?

@marufins @paldeanchiko Yg aku heran, kan jarak st sebelumnya deket. Tapi kenapa di jarak itu bisa beda sinyal. Di st sebelumnya hijau trus di bekasi timur merah? Kalau gitu ini juga masuk kategori human error KAI atau ngga? (Serius nanya) soalnya masinisnya blg di st sebelumnya hijau tapi di tkp merah

@paldeanchiko Di petak Jakarta - Cikarang, kecepatannya 70 km/jam. Utk kecepatan itu butuh jarak pengereman > 700 m. Jarak yg tersedia (antara sinyal masuk & ujung peron barat stasiun Bekasi Timur) < 500 m. Argo Bromo baru melihat aspek merah di sinyal masuk. x.com/i/status/20489…

Sekenceng apa KA Argo Bromo Anggrek? KA ini tuh paling kenceng se Indonesia dan berhenti cuma di Cirebon dan Semarang. Lewat stasiun kecil mostly full speed 110 km/jam. Jakarta - Jogja naik Argo lawu aja 6 jam, ini nambah 1 jam 45 menit udah sampai Surabaya!! (7 jam 45 menit)

Rachel n Grizelle, please be happy. Be kind. Be rich. Be ur own girl. Be confidence. Be the best as u want. Because ur’re my everything

Njir gue naik bus TJ baru ini mabok ampe mual. Bawa bus nya aneh bat jirrrr.

Orang-orang pda plenger banget 🤣

@RuangSenja_id Hsbnd!!!