🫡👍🏼

Innalilahi wa innailaihi rojiun. Seorang anak perempuan usia 4 tahun di Rokan Hilir, Riau, meninggal dunia setelah diduga menjadi korban kekerasan seksual. Korban sempat demam tinggi & dibawa ke puskesmas. Malamnya, orang tua melihat ada pendarahan di area sensitif milik korban. Pemeriksaan dokter menunjukkan adanya tanda kekerasan, sehingga korban dirujuk ke RS Awal Bros Bagan Batu untuk penanganan darurat. Namun, korban dinyatakan meninggal dunia pada Jumat (01/05) sekitar pukul 03.00 WIB. Sampai sekarang pelaku belum diketahui. Wajib diusut tuntas! Semoga pelaku segera terungkap, ditangkap, & dihukum seberat-beratnya! Korban & keluarganya harus mendapat keadilan! Semoga keluarga diberi kekuatan & ketabahan. 🙏

Sebetulnya yg bombastis dari riset ini bukan cuma perempuan hanya akan menstruasi 4x setahun, tapi juga bisa hamil di usia matang karena stok telurnya msh banyak. Jam biologis ga lagi jadi alat untuk menakut2i perempuan agar buru2 menikah dgn siapapun semata agar msh bisa hamil.

@nungguangkot @KucengTerbanggg Wkwkwkwkw 😭

@KucengTerbanggg Pernah kontrak rumah, yg punya nenek2 sendirian. Dia pindah ke rumah anaknya. Tapi, belum seminggu, dia dateng terus nginep. Untung kami masih blm punya anak, jd bs pakai kamar belakang. Dan hal itu terus berulang. Seperti ngontrak rumah bonus nenek.

Kalian pernah serandom ini?

what if kuliah gratis, buku-buku gratis, transum merata ke seluruh daerah, tenaga pendidik digaji layak, lulus kuliah ga pusing cari kerja, perpusda buka 24 jam, trotoar layak pakai, UMR naik, ga ada parkir dan pungli. (omg mimpi basah ak as a wni hiks)

anak kecil usia 4-5 tahun, diperkosa sama kakeknya sampai meninggal dunia. semoga pelaku membusuk di neraka. ya allah, nangis banget, surga tempatmu nak🙏🏻🙏🏻🥲 lokasi: balam 35 km, riau.

@tanyakanrl “fatherless behavior, daddy issues” adalah contoh KEGAGALAN PRIA dalam menjalankan perannya tp malah dipake buat ngerendahin perempuan. lu yang GAK BECUS ngejalanin peran lu malah ngata2in perempuan

Tau gak sih? Saking gedenya ketimpangan privilege terlahir sebagai cowok, aku gak tau ngebalikin pengandaiannya gimana. Karena emang kalo jadi cowok—gak kebayang. Mereka gak pernah terbesit kalo dunia tuh seserem itu buat cewek. Pas mereka bisa liat, mereka takut setengah mati.

Ternyata bener laki laki itu bukan marah sama kebijakan. Mereka marah karena ditempatin di posisi perempuan.

Adalah aku klo dipaksa nonton horror di bioskop ☝🏼

Guys, fakta baru soal kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Bekasi Timur baru saja keluar dan ini jauh lebih mengejutkan dari yang gue bayangkan sebelumnya. Sopir taksi Green SM yang mobilnya mogok di perlintasan rel malam itu baru kerja 3 hari. Tiga hari. Dan sebelum tiga hari itu dia hanya dilatih satu hari. Apa yang terjadi dalam satu hari pelatihan itu: Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Budi Hermanto mengungkap langsung isi pelatihan itu. Bukan pelatihan mengemudi yang komprehensif. Bukan simulasi darurat. Bukan prosedur menghadapi situasi kritis. Isinya: cara menyalakan dan mematikan mobil. Cara pakai lampu sein. Cara parkir. Itu saja. Satu hari. Cara nyalain mobil. Cara matiin mobil. Cara parkir. Lalu tiga hari kemudian dia mengemudikan taksi berbasis listrik asal Vietnam itu melewati perlintasan kereta aktif di salah satu titik tersibuk di Bekasi. Mobilnya mogok di atas rel. Dan 14 orang mati. Kenapa ini bukan hanya soal satu sopir ini soal sistem yang gagal: Green SM adalah perusahaan taksi online asal Vietnam yang beroperasi di Indonesia. Armadanya menggunakan kendaraan listrik yang sistem kelistrikan dan fitur-fiturnya berbeda secara fundamental dari kendaraan konvensional. Kendaraan listrik punya karakteristik yang perlu waktu untuk dipelajari termasuk bagaimana bereaksi di kondisi tertentu, bagaimana sistem keamanannya bekerja, dan apa yang harus dilakukan ketika kendaraan bermasalah di situasi darurat. Satu hari pelatihan cara nyalain, cara matiin, cara parkir untuk mengemudikan kendaraan jenis baru di jalanan kota besar adalah sesuatu yang seharusnya tidak pernah diizinkan terjadi. Dan ini bukan hanya soal Green SM. Polisi sekarang sedang menyelidiki sistem perekrutan dan standar operasional perusahaan taksi online terkait secara keseluruhan. Pertanyaannya: apakah ini kelalaian satu perusahaan atau ini cerminan dari lemahnya regulasi dan pengawasan terhadap industri ride-hailing secara nasional? Pertanyaan yang harus dijawab dan ini yang paling mendesak: Satu — apakah regulator transportasi Indonesia punya standar minimum pelatihan yang jelas dan terukur untuk pengemudi taksi online? Bukan hanya syarat SIM tapi berapa jam pelatihan minimum, materi apa yang wajib dicakup, siapa yang mengaudit? Dua — apakah ada mekanisme verifikasi bahwa standar itu benar-benar dijalankan oleh perusahaan? Atau ini hanya syarat di atas kertas yang tidak pernah dicek? Tiga — Green SM adalah perusahaan asal Vietnam yang beroperasi di Indonesia. Apakah ada proses verifikasi bahwa standar operasional mereka memenuhi regulasi Indonesia atau mereka bisa masuk dan beroperasi dengan membawa standar dari negara asal yang belum tentu sesuai? Empat — kendaraan listrik dengan sistem dan teknologi yang berbeda dari kendaraan konvensional apakah ada regulasi khusus untuk pelatihan pengemudinya? Atau regulasi kita masih menggunakan framework lama yang dibuat untuk kendaraan berbahan bakar konvensional? Soal sopir dan ini yang perlu diperlakukan dengan adil: Polisi menegaskan status sopir saat ini masih sebagai saksi bukan tersangka. Penyidik masih mendalami berbagai keterangan dan alat bukti sebelum menentukan ada tidaknya unsur pidana. Dan menurut gue ini penting untuk dijaga. Sopir ini adalah korban dari sistem yang gagal sama seperti 14 orang yang meninggal malam itu adalah korban dari sistem yang gagal. Dia diberi pelatihan satu hari untuk mengemudikan kendaraan yang tidak dia kenal sepenuhnya. Dia dilempar ke jalanan kota besar tiga hari kemudian. Ketika mobilnya bermasalah di situasi yang tidak pernah disimulasikan dalam pelatihannya tidak ada yang mengajarinya harus berbuat apa. Tanggung jawab moral yang paling besar ada pada perusahaan yang merekrut tanpa standar yang memadai dan pada regulator yang membiarkan ini terjadi. Konteks yang lebih besar dan ini yang tidak boleh dilupakan: Kita sudah bahas sebelumnya tentang perlintasan sebidang yang tidak dijaga, sinyal yang gagal bekerja, infrastruktur kereta yang puluhan tahun tidak diperbaiki menyeluruh. Rp4 triliun yang baru diumumkan Prabowo setelah 14 orang mati. Dan sekarang kita tahu ada lapisan masalah lain: perusahaan transportasi yang beroperasi dengan standar pelatihan yang tidak memadai satu hari untuk menyalakan dan mematikan mobil yang kemudian melepas pengemudinya ke jalanan tanpa bekal yang cukup untuk menghadapi situasi darurat. Ini bukan satu kegagalan. Ini adalah rangkaian kegagalan sistemik yang bertemu di satu titik malam 27 April 2026 di Stasiun Bekasi Timur. Perlintasan yang tidak aman. Sinyal yang gagal. Taksi yang mogok. Pengemudi yang tidak siap. Empat faktor yang masing-masing bisa dicegah dan keempatnya tidak dicegah. Apa yang perlu terjadi sekarang: Pertama — investigasi terhadap Green SM harus tuntas dan hasilnya dipublikasikan. Bukan hanya soal malam itu tapi soal seluruh standar operasional, rekrutmen, dan pelatihan mereka. Kedua — Kemenhub harus segera audit standar pelatihan minimum seluruh perusahaan ride-hailing yang beroperasi di Indonesia. Kalau tidak ada standar minimum yang tegas dan terverifikasi ini akan terjadi lagi. Ketiga — kendaraan listrik sebagai armada transportasi publik perlu regulasi pelatihan khusus yang berbeda dari kendaraan konvensional. Teknologinya berbeda. Pelatihannya harus berbeda. Keempat — izin operasional perusahaan transportasi asing yang beroperasi di Indonesia harus disertai verifikasi ketat bahwa standar mereka sesuai regulasi Indonesia bukan sekadar syarat administrasi di atas kertas. Satu hari pelatihan. Tiga hari kerja. Empat belas orang mati. Sopir itu tidak lahir dengan niat membahayakan siapapun. Dia adalah seseorang yang mencari nafkah yang kemudian dilempar ke situasi yang sistem tidak pernah mempersiapkannya untuk menghadapi. Yang harus bertanggung jawab adalah mereka yang membangun sistem itu yang memutuskan bahwa satu hari pelatihan cukup, bahwa tiga hari sudah siap jalan, bahwa tidak perlu simulasi darurat, bahwa tidak perlu standar yang lebih ketat. Dan pertanyaan yang harus dijawab regulator adalah: sudah berapa lama ini berlangsung di seluruh industri bukan hanya di Green SM?

Gerbong khusus perempuan itu emang nggak seharusnya ada, karena perempuan harusnya memiliki hak rasa aman di fasilitas umum. Sekarang ribut karena laki² akan dijadikan 'tumbal', seakan lupa bahwa tidak ada gerbong untuk laki-laki, adanya gerbong campur yang banyak diisi anak².

Bisa dicontoh buat yang carportnya nggak muat. Masih mending begini daripada parkir di pinggir jalan. Sangat dzalim orang yang parkir dengan sengaja naro mobilnya di pinggir jalan.

perempuan ngalamin ini semua juga btw APALAGI poin terakhir, mereka BENERAN ditaruh di paling depan dan belakang (karena kalo nggak kena pelecehan dari laki-laki), sedangkan bacotan MenPPPA itu wacana serius aja bukan

💚 maaf klo ga asik krn gbs nerima jokesnya. tp kita sebagai perempuan jg berjuang tau. kita kerja sambil pumping, pulang jg cape, msh hrs ngurus anak, blm lg klo masak. huhu dr kmrn sakit hati bgt😭

Call me too woke, boring and not fun at all; but I hate this joke of gerbong kereta. I hate it so much. People out there literally passed away and their family are still grieving. Please stop this jokes. Let us mourn in peace.

@yappingfess Seremmm

yap! lagi wfc tbtb ada mas mas ganteng eye contact ke aku, tp ga berani nyapa 😩, eh nemu linkdinnya, terus ketemu nomernya , sus ga si klo aku chat?, soalnya ga nemu sosmednya 😭

@bgkiting Makanya aku gapernah mau cancel wkwk, kalo driver gabisa ambil aku suruh dia yg cancel krna nnti aku susah dapet driver lagi. Klo dia gamau cancel, dan malah menjauh chat aja “jangan nyusahin org klo gamau disusahin org balik” di aku manjur langsung d cancel

Sering banget terjadi. Makanya rada takut kalau cancel driver.

gue suka banget kalimat ini: “Orang yang gak terbiasa komunikasi sehat, tiap masukan kerasa kayak sindiran. Orang yang kurang tanggung jawab, tiap kritik kerasa kayak disudutkan.” Ego itu harus dikontrol, bukan diturutin. Karena kalau ego yang selalu pegang kendali, semua hal bakal diputer jadi soal harga diri. Dikit-dikit ngerasa diserang, dikit-dikit pengen ngebela diri, padahal belum tentu orang lain punya niat seburuk itu. Ego bikin kita susah denger, susah nerima, dan akhirnya susah berkembang. Padahal gak semua masukan itu jatuhin kadang itu cara orang lain biar kita bisa jadi versi yang lebih baik. Kalau ego terus diturutin, yang ada kita bakal stuck di situ-situ aja. Gak belajar, gak berubah, cuma makin pinter ngehindar dan nyalahin keadaan.

Eh serem bgt anjir sintinggg