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C.Vandenbrouck
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[#LeSaviezVous] ⚡
Le #RERB fonctionne avec deux courants différents :
🔹 25 000V alternatif au nord
🔹 1 500V continu au sud
Le passage se fait à Gare du Nord, dans une courte zone sans tension. Les pantographes se baissent automatiquement pour passer d’un système à l’autre. 🚆
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#CoulissesRERB 🚆
À l’entrée du tunnel Gare du Nord, la lumière vacille dans certaines rames du #RERB. Ce n’est pas un défaut, mais le signe d’une petite prouesse technologique. On vous explique 👇
maligneb.fr/rer-b-electric…
Voici un petit aperçu vidéo de ce mécanisme 👇
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🚆Pour les #ferroviphates, en bonus l’arrivée d’un #RERB dans le nouvel atelier de Massy filmé lors de la visite du 20 février dernier 🤩 [2/2]
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Fiers de nos agents 👏
IDF Mobilités@IDFmobilites
🚆 On le sait, le quotidien sur le #RERB est parfois compliqué, mais on met le paquet pour l'améliorer ! 🚧 Pour faire la maintenance de vos trains et accueillir vos futures rames toutes neuves, on transforme complètement l'atelier de #maintenance de #Massy. C'est un investissement de plus de 200 millions d'euros pour chouchouter les #trains et assurer une meilleure fiabilité sur votre ligne. Les 180 agents sur place font le maximum chaque jour pour vous ! 🛠️
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La nuit à Carentan, après le passage des derniers @train_nomad sur la voie 1, les équipes @SNCFReseau reconstruisent la voie 2 sur 550m. Réimplantent la caténaire sur 1250m. Remplacent un aiguillage. Un chantier à mener en un temps record. Retour à la normale d’ici mi mars
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Nos partenaires s’équipent avec du matériel dernière génération !
Une splendide bourreuse de chez Plasser & Theurer qui sent bon le neuf !
Merci à l’entreprise UIF (UNIFER) de mettre ce matériel au service de la performance du réseau ferré français.
👷♂️🚧🚦🛤️
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@ControleurPM733 Ce ne sont pas des traces , mais une patine savament entretenue
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Depuis hier, les équipes de @SNCFReseau préparent l’arrivée des deux grues Kirow sur Carentan : dépose de la caténaire pour permettre la manœuvre des grues, aménagement d’une plateforme…La priorité des équipes : permettre la reprise la plus rapide des circulations @train_nomad
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@Infrapower19_95 @TissotSacha1 Et pour le pac il faut réduire la vitesse des trains
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@TissotSacha1 Le PAC peut provoquer d'autres incidents.
Et puis faut voir si le tunnel est fait pour.
Le nombre de suspensions est supérieur.
Toussa toussa
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Je me demande si la caténaire rigide (ou profil aérien de contact) ne permettrait pas d'éviter ou de limiter ce genre d'incident
Rich@Computer_999
Not looking good in The Channel Tunnel. Overhead lines down and a failed Le Shuttle unit in the other tunnel. Advice is not to travel #EuroStar #channeltunnel @Telegraph
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Très bien vu!
Pouvez vous dire quel est l'anomalie ici.
Et qu'elle serait la conséquence grave que cela peut engendrer.
Johanes@johanes_moiroud
L’importance de la visite sommaire 😅
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@BB27000 Enfourchement de la caténaire en ligne droite 3 ou 4 heures de réparations
Dans une zone d’appareils de voie et v160 , retournement du panto, poteaux caténaires tordus ,…
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@La_Pollice Eh oh, priorité à ceux qui nous traitent de feignasse.
Nous aussi on recrute!
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Aux Yakafokon , la police recrute !! #Ajaccio
HT
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Argos mis en service dans le Grand Est dlvr.it/TPST31
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Nuits glaciale mais nuits caténaire quand même sur les voies de service du Technicentre de Masséna.
@SNCFVoyageurs @SNCFReseau @Intercites
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Les nuits caténaire, à sonder certains armements de la ligne C du RER!
@RERC_SNCF @SNCFVoyageurs @SNCFReseau
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Depuis le lever du jour, les équipes de @SNCFReseau sont mobilisées pour remettre en état les installations ferroviaires mises à mal par la tempête Darragh. D’ores et déjà, de nombreux débris (bâches, grillages, arbres) retirés.
Merci aux équipes @train_nomad de leur soutien.
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@BB27000 Comment ça marche pour des déviations à 90 voire 120 km/h sur des voies après à des vitesses plus élevées (ex. déviation de Rosière à l'approche de Brétigny) ?
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