Arnold Nipper

Ich mache hier eine Pause und schaue derweil in den Himmel

@JensMalteSoeren @derspiegel Sie müssen sich wählen lassen

Zum 6. Dezember löst sich die Linksfraktion im Bundestag auf. Aus Sicht der Union sollte das auch Folgen für die Besetzung des Bundestagspräsidiums haben. #ref=rss" target="_blank" rel="nofollow noopener">spiegel.de/panorama/petra…

Entschuldigt, liebe Kinder. Wir konnten die Klimakatastrophe leider beim besten Willen nicht verhindern. Wir mussten ja die Schuldengrenze einhalten. Das müsst ihr verstehen.

LTO News: #Reichelt verliert gegen Deutschland und muss Tweet löschen. Er schrieb, die Regierung zahle 370 Mio. Euro Entwicklungshilfe an Taliban. Das Kammergericht entschied, die Aussage sei unwahr und untergrabe zu Unrecht Vertrauen in die Regierung. lto.de/recht/hintergr…

Krasse Lösung für Arbeitskräftemangel: "A Florida restaurant chain says boosting pay and offering better benefits helped it end its labor shortage" businessinsider.com/labor-shortage…

@clone42 @networkservice anyway, if folks want to help de-crappify the current MTU mess on intercarrier PNIs, upvote this: github.com/peeringdb/peer…

Hallo Zürich! We are happy to announce that we are now active and ready for #peering at CHIX-CH! Thank you CHIX-CH team for helping us to make this happen! @Quad9DNS is operational too! #dns #peering #Quad9

Hola San Pedro Sula! We are very happy to announce that we are active and ready for #peering at PIT Honduras! Thank you @PITHND for helping us to build a faster, more secure and more resilient DNS infrastructure! #dns #peering #Quad9

Beeindruckend! Chinas CO2-Ausstoß sinkt 6 Jahre früher als geplant. Weil China massiv Erneuerbare ausbaut, dieses Jahr: 🌞 210 GW Sonne, 🌬️ 70 GW Wind. ➡️ Solchen Entwicklungen geben Hoffnung: Das Pariser Klima-Abkommen kann eingehalten werden. theguardian.com/business/2023/…

Ich weiß, eine MOMENTAUFNAHME! Aber eindrucksvoll. Morgen früh um 6:00 werden wir ca. 50 GW Windstrom am Netz haben. Das wären (was selten vorkommt) 73% der in ganz Deutschland installierten Windkraft-Nennleistung #Energiewende

Letzte Woche wurden in der Stadtbibliothek in Göteborg rund 250 Bücher ausgeliehen, obwohl die Einrichtung eigentlich geschlossen war. Das Personal vergaß, das Gebäude abzuschließen. Nichts wurde gestohlen, nichts wurde kaputt gemacht.

Die Emissionen in China 🇨🇳 dürften schon ab dem nächsten Jahr sinken, viel früher als erwartet, dank massiver Investitionen in die Energiewende. Wir können die Erderwärmung stoppen! buff.ly/3FU9dnU

Dieser Carport mit 255 kW PV-Anlage gehört 101 Investoren, welche den Dachstrom mit Gewinn dem anliegenden Businesspark unter dem Netzstromtarif verkaufen. Der Parkplatz-Strom wird zu 100% vom Gebäude absorbiert. Gut für unsere heimische Wirtschaft - schlecht für Fossilisten.

Früher war mehr Lametta. Alles Gute, #Loriot!

@MineCooky @weisichnet Es ist ein Mehrfaches an Kupfer. Das ist auch der Grund, im Bordnetz auf 48V zu gehen. Das geht dann bereits in die Hunderte Euro.

@weisichnet @clone42 Das Kilo kostet ca. 5 €, was glaubst Du wie viel Kupfer man da sparen kann? Mehr als 10 kg sind es nicht und wegen 50 € rüstest Du nicht ein ganzes Auto auf 800 V auf.

Hyundai vermarktet sein 800 V System sehr gut, dennoch ist die Zukunft nicht ausschließlich in 800 V. Im Gegenteil Mich ärgert es jedes mal, wenn mir wer mit seinem Hyundai erzählt zukünftig haben alle Autos 800 V und Hyundai selbst so so fortschrittlich. Denn es stimmt einfach nicht. Das ist einfach nur das Marketing von Hyundai. Grundsätzlich kann man mit 800 V schneller laden als mit 400 V, das ist natürlich richtig. Dennoch ist es aber auch so, dass gerade beispielsweise der Ioniq 5 eine verhältnismäßig niedrige Akkuspannung für 800 V hat. So manches 400 V Fahrzeug, beispielsweise der Mercedes EQS, hat auch nur 100 - 200 V weniger. Entsprechend ist es durchaus auch so, dass der Ioniq 5 Standard Range mit 400 V nicht langsamer wäre. Für dessen 175 kW braucht man keine 800 V, da sind sie nur Kostentreiber für die Technik im Fahrzeug. Und beim Ioniq 5 Long Range mit seinen 230 kW sind wir mit 800 V auch nur unwesentlich schneller als mit 400 V. Porsche war der erste Hersteller mit 800 V in einem Serienfahrzeug und das aus gutem Grund. Der Sportwagenhersteller wollte 270 kW laden können und mit einem 400 V System stößt er da an das Strom-Limit von 500 A, welches die typischen CCS-Stecker haben. Mit 400 V wären nur bis zu 220 kW möglich, also hat Porsche die Spannung verdoppelt um den Strom zu halbieren, sodass sie die 500 A nichtmehr überschreiten. Denn ob man nun mit 440 V & 500 A oder mit 880 V und 250 A lädt kommt auf's gleiche raus: 220 kW Letztendlich erinnert mich das alles stark an Akkuschrauber die letzten 20 Jahre. Nur weil auf der Packung steht, dass es ein Akkuschrauber mit 36 V Akku ist, muss der nicht besser als einer mit 12 V sein. Ähnlich ist war auch in den 2000er mit Computer gewesen. Nur weil ein Prozessor 5 GHz hat, heißt das nicht, dass der Prozessor mit 2,5 GHz langsamer sein muss. Da spielen bei beidem nochmal deutlich mehr Faktoren rein und es mach nicht immer Sinn auf die großen Zahlen zu gehen. Abseits von der Akkuspannung ist durchaus vor allem die Ladekurve ein Thema und entgegen Hyundai's Marketing hat dieses nichts mit der Systemspannung zu tun. Die Ladekurve hängt von den verwendeten Akkuzellen ab und diese haben so oder so keine 800 V. Ein HV-Akku besteht aus vielen einzelnen Akkuzellen und dessen Zellen sind typischerweise zwischen 3,2 V (leer) und 4,2 V (voll) unterwegs. Ob ich nun einen 400 V oder einen 800 V Akku habe ist eine reine Frage dessen, wie man die Zellen miteinander verschaltet. Beispielsweise eine 2015er Renault Zoe hat einen 400 V Akku, könnte aber mit den gleichen Zellen auch einen 800 V Akku haben. Das lässt sie dennoch nicht schneller laden. Ladekurve und Leistung sind limitiert durch die Zellen selbst. Wie schnell diese Laden können und gerade bei kleinen Akkus wie dem des Ioniq 5 Short Range erreicht man hier keine Strom-Limits, welche einen zu 800 V zwingen würden. Das gesamte Auto auf 800 V auszulegen ist kostspielig. Alle HV-Komponenten müssen 800 V können und man braucht eine Methode um das 800 V Auto auch an 400 V Ladestationen laden zu können. Das alles kostet Geld und ist eher zu vermeiden, wenn man nicht dazu gezwungen ist. Es ist etwas wie beim Verbrenner auch: Natürlich ist ein V8 cooler als ein V4 und natürlich bietet der V8 Vorteile gegenüber dem V4. Das heißt aber noch lange nicht, dass irgendwann alle mit einem V8 unterwegs sein werden. Es gibt sehr viele Autos, denen ein V4 problemlos reicht, da deren Fahrzeugkategorie nicht mehr braucht. Abseits von ein paar GTi-Fahrer, welche aber nicht repräsentativ sind. All meine langen Threads findet ihr übrigens auch meiner Webseite unter "Kommentar" @smartEMOTION: smart-emotion.de/category-artic…

@wolflotter Amen

@clone42 Ja, klar, Herr Nipper. Sicher.

Onlinemeetings sind langweilig. Präsenzmeetings langweilig, teuer, und un- Ökologisch. Weniger Meetings und mehr Inhalt aber keine Option. business-punk.com/2023/11/adios-…

@MineCooky @Draffelo Ja und nein. Der Fortschritt in der Batterietechnologie ist rasant. Und um den nutzen zu können, braucht es 800V. Aber ich bin kein Experte ...

@Draffelo @clone42 Die Frage ist auch hier: Wird irgendwann jeder solche HighPerformance-Zellen in seinem Auto bezahlen können? Oder überschreiten die ein praktisches Limit und werden so selten bleiben wie ein hochgezüchteter F1-AMG-Motor?

@MineCooky Weil der Kunde schneller laden will?

@clone42 Warum ist die Zukunft in 800 V? Übersehe ich etwas?

@wolflotter Aber auch ein Fortschritt, Herr @wolflotter. Steht doch auch so da. Alle Kreter lügen 😉

@clone42 Ist es ein Rückschritt, Herr Nipper, steht aber so schon da. :-)

Fortschritt ist, wenn Leute selber entscheiden. Rückschritt ist, wenn sie abgeholt werden.