Cloud Bingo

@xinzhi 单踏板，0延迟油门，极致的操控，并且没有溜车的问题，不踩电门不走.没fsd就已经很好开了.

单踏板是随加速随刹车一起一落无缝衔接了，0 时延响应丝滑无比。 传统油车一只脚左右摆上下踩慢了不止 20 倍，一定疲劳程度下反应和出错概率甚至相差百倍，这就是为什么很多人开始学驾照上路感觉困难的原因，原本简单的事情被复杂化了。 更不用说辅助驾驶，连踏板都不踏了，不容易疲劳驾驶安全得多。

@AriXZone 特斯拉其实默认是油车模式，提车的时候找的朋友一直开油车，几下就学会，开的如油车一样稳.不习惯单踏板也可以一直用油车模式开. 这真的不是问题

@cloud_bingo 您没明白我在说啥。对于已经养成良好肌肉记忆的人当然没区别，特斯拉单踏板又不是没刹车。

因为开车肌肉记忆这件事刚拉黑一个傻逼。 传统车，开车的时候，右脚要么在刹车上要么在油门上，对吧？我的驾照教练是这么教的，不知道您的教练是怎么教的。 油门刹车油门刹车，开得多了，不用大脑想，加速就踩油门，减速就踩刹车，就会形成肌肉记忆，执行的时候你不需要去思考。 那么遇到紧急情况，比如，一个行人突然窜到你的车前，你的潜意识反应就是右脚立马左移去猛踩刹车。 特斯拉首创的单踏板模式，就改变了这一习惯的养成，特别是对于新手司机。右脚踩下加速，抬起减速。开得多了，右脚大多会在一个踏板上抬起踩下抬起踩下，而不像传统车那样左右移动，那么遇到紧急情况，有些人就容易一脚跺到加速踏板上。 前两年国内有几次特斯拉横冲直撞说刹车失灵的事故就是这个原因。 所以，国家也出台了相关规定，工信部制定的强制性国家标准 GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》 明确规定动能回收不许会收到把车刹停的程度。 监管用意就是防止类似特斯拉的强动能回收模式下，司机可以“一脚走天下”，久而久之导致肌肉记忆异化——把加速踏板当成了唯一的控制工具。在紧急情况下，惊慌失措的司机本能地想“刹车”，却因为肌肉记忆直接把加速踏板一脚踩到底，造成更严重事故。

@AriXZone 其实和电脑一样，有的人习惯win，有的人偏爱mac，有点人习惯自由的linux. 对我来说差别不大，都是工具. 单踏板只是另外一种不一样的操作方式. 类似win下ctrl+c/v，mac下是command+c/v. 有空试试开一个月特斯拉，你就真的回不去了. 类似windows切换mac. 硬件和软件体验都是一流的

@AriXZone 单踏板，0延迟油门，指哪打哪.单踏板一周就适应了.

@pengchujin 运费比app便宜

咦 山姆京东也有店，能直接会员价买，能邮寄的品类比自己的 App 还多

@pengchujin 可以用bgp 和ospf动态管理，比较靠谱

想用 Codex 管理软路由，不过软路由要是挂了 Codex 也就挂了....

@Mac9527 unifi贵，效果一般，不如asus wifi

全屋 UniFi 用了一年多了，稳定易用美观。

@Web3Feng 米国上百亿重罚等着遥遥领先

中国敢开放特斯拉的FSD来中国。 美国敢开放让中国车企进美国吗？蔚来，理想能把美国车企打破产😂

@I00B6 可以刷openwrt么？

跑两个月都不断流不重启？｜可eSIM+实体卡的CPE？｜支持5GA网络？｜可在APP端远程管理？ 是的 你没听错，这是一款蛮离谱的： 5GA CPE ZLT X300GT 双卡版 ，超大牛x天线 这玩意某种程度上来讲：已经不像普通家用 CPE 了 更像一台专门拿来“暴力榨干基站”的魔物 ✅支持 5GA 网络 支持 5G-A + 5G 4CA，峰值下载速率 7.01Gbps！！ ✅实体卡 + eSIM 双卡设计 eSIM 支持 Web 端直接下卡、切卡、删卡 ✅支持 App 远程管理 也支持通过 AT 指令查看 QCI 优先级和 AMBR 速率。 ⚠️机器搭载联发科 T830 超频版基带 直接对标高通 X85！！！ 2GB RAM，支持原厂 OTA，定制支持 n79 ✅最骚的是它那个散热 双暴力风扇直接往“机房设备”方向做 连续高负载跑 P 两个月，稳定不断流、不重启 很多 CPE 一热就开始抽风，它是真的能硬扛 ✅默认已经改好功率 MOD 特调直接无视基站下发的 Pmax 功率限制，全功率发射 再加前后双振子大定向天线，弱网能力已经有点不讲武德 ✅有些别人只能 1-2 格信号刷短视频的地方 它还能继续聚合、继续拉速率 关闭 BWP 省电降频后，全程基本都在满载输出 低频 n5 / n8 / n28 还做了 4RX。 弱信号环境下下载速度会明显更稳。 Wi-Fi 7 三频 12 流： 2.4GHz / 5GHz / 6GHz 支持三频 MLO。 部分支持 n78C ULCA 的基站。 超级上传甚至能跑到 600Mbps。 上传双发射： n41 / n77 / n78 / n79 聚合频宽：300MHz 部分 5G 组合： n79+n41+n28 n79C n41C n78D n78C+n1 n1+n78+n79 n28+n78+n79 n41+n79 n78+n79 NSA： b3-n41+n28 b1-n78C b3-n78C b7+b3C+n78+n79 超级上传组合： n78C 2+2 n41C n41+n79 n28+n41 n1+n78 n8+n78 支持频段： 4G： Band 1 / 3 / 5 / 7 / 8 / 20 / 26 / 28 / 38 / 40 / 41 / 42 / 43 / 71 5G： n1 / n3 / n5 / n7 / n8 / n20 / n26 / n28 / n38 / n40 / n41 / n71 / n77 / n78 / n79 支持 2025 运营商白皮书最新载波聚合组合。 接口方面： 5G 网口 ×1 1G 网口 ×4 支持 ROOT、改串、VoNR。 带 RJ11 电话口。 支持 Type-C 与 DC 双供电。 目前这类机器里面，X300GT 的方向已经不是“普通家用路由” 蛮值得推荐的 优惠口令：所长 ：即可优惠200 同款链接🔗： m.tb.cn/h.R3sgD0s?tk=l…

@cuichenghao 用byd电池，乘员直接接触电池，万一出事故，和俄国坦克一样直接殉爆，没吧消费者当人

终于，小米碰瓷完特斯拉，又开始碰瓷保时捷卡宴了，这就有点像小天才手表碰瓷劳力士，好多功能人家没有，所以你赢了。😂

@pengchujin 这属于兔子记忆，好了伤疤忘了痛

三年前推荐微信输入法下面评论几乎都在骂🤡今天逛 v2ex 看见又有人转入微信输入法的怀抱

@HXM_196_44 假的，打客服问问就知道了，官方那个消息也是假的，仅仅基于13.2.9能在老model y上能用而已

🇨🇳 FSD 中国 消息： 客服表示： - 中国政府审批已过✅ - 目前处于准备工作阶段 - 等筹备完成 就会立即推送！ FSD 今年要遍地开花？🤠 $TSLA

@Datou 一样的，单踏板并不会忘记刹车，停车等红绿灯放回刹车备刹.关键时候需要放回刹车，正踩刹车，斜踩电门.怎么会忘记刹车呢？开了特斯拉你就知道了，特斯拉的精髓是单踏板，零延迟电门. 买了特斯拉，还当油车开有点傻. 停车只需要轻轻操作电门即可，一脚刹车一脚电门开很傻.

@cloud_bingo 双踏板模式会培养“备刹车”的好习惯

为什么会踩错呢，单踏板逻辑是不是坑爹🌚

@yanchang1 @williamlong 泡盐水更容易渗透进去.

@williamlong 我问过AI，如果是泡过的，荔枝、桂圆之类，会渗透到果肉，即使去皮，并且盐水泡10分钟，也肯定会有残留的，只不过能减轻一下。我觉还得靠自身进化，就跟小强慢慢对蟑螂药免疫一样，练出百毒不侵的金刚不坏之躯💩

看了“毒杨梅”的报道感觉还是挺吓人的，看来以后只能吃可以剥皮的水果了，例如橙子、香蕉、荔枝、西瓜等，至少外面的果皮可以起到一些保护作用，吃着安心一些。

@dearemon 买小米容易拥抱青春

有39万买啥车不好，为什么要买小米……

@luoleiorg 冰箱推荐松下

这大热天，用了五年的西门子冰箱，冷冻失效报警了，没想到是通病，老罗去年还锤过。预约了京东和西门子的售后，不知道咋处理，看到一冰箱食物发愁😵‍💫

@manateelazycat 小米车不仅好看，还能永葆青春

@cloud_bingo 看，这就是很多人现在的观点🤣

朋友刚发过来一张小米 YU7 GT 的图，问我怎么看 我说，我在微博看，因为推特没多少人讨论小米的车😂 开个玩笑。小米 SU7 跟小米 YU7 交付没多久，我就开过朋友买的了。实事求是的说，车是好车，操控感在同价位非常棒。 只是，结合“心有灵犀”的外观设计与超强性能，导致其吸引的一小部分群体所产生的后果，加上自带的热搜属性，终究是让这个车系蒙上了一层阴霾。 刚发布的小米 YU7 GT 同理。 性能依旧超强，价格仍然超预期。 可保值神话不再的小米汽车，尤其是被不少人喊被刺的小米 SU7 Ultra “珠玉在前”时，怕是很难再让小米 YU7 GT 延续爆款神话了。 路过光谷东的时候，时常碰到全面伪装的小米大 SUV。可能当那辆车发布的时候，满足更广泛的用户需求，才是小米汽车重回爆款，甚至真正将 Model Y 拉下王座的那一刻。 哦不对，今天发布的小米 YU7 标准版才是冲着 Model Y 去的。 拭目以待了。

@cuichenghao 这车厂要靠维修发大财么？

贾跃亭的杰作，越来越搞笑了🤣🤣