CostasTheGreek

@warriors Now get Giannis!! Please guys!!!

Dub Nation's coach is rooted in the Bay. The Warriors have signed Steve Kerr to a multi-year contract 🤝

@Subnautica Guys this means it will not be coming to ps5??

Pre-purchase should now be available on Xbox 🥳

@UniteVids THE AURA MASTER!👀

🫵

@JustAnAlienOk @chartdata @chrisbrown Since when do your words have more weight than Rihannas? End of the day they moved on but apparently you simply cant since you are here 😂😂 but i forgot you know everything since you were there no?😂😂

@chartdata @chrisbrown An abuser going number 1? Did he threaten to beat everyone up if they didn't stream?

Chris Brown's 'BROWN' has reached #1 on US iTunes.

@D4ten3 @CL16_inside @JamesHunt07 As shocked and in disbelief you are now we were like this at the moment and at the end of the WCC when we realised the points we wanted to win were lost that day..

@cotsios_h @CL16_inside @JamesHunt07 I can never understand that incident Altho both sainz n perez end up being okay with each other exactly right after the crash, i feel like sainz experienced a short circuit for a few mili second Like...what exactly makes he decide to take a sharp turn there?

Starting to believe Ferrari made the wrong #F1 decision. Signing Lewis was correct, retaining Charles was not. Lewis and Carlos are much more technically aware and would make a better partnership. Ferrari have stagnated since Vettel left and Charles IS NOT the answer.

@CL16_inside @JamesHunt07 After 1 season in DTS and look at this takes😂😂😂 they forgot who was pushing Ferrari to win the WCC against McLaren and who crashd in Azerbaijan GP and costed us that title 😂😂

@JamesHunt07 I think I just read the WORST TAKE IN THE HISTORY OF THIS APP

@JamesHunt07 AHAHAHAHAHAAHAHAAHAHAHA!!!!! Delusional, unsubstantiated and probably the worst take if F1 history 😂😂😂😂😂😂😂 Netflix bandwagon saw 1 season and now has takes like this 😂😂😂

I know it’s difficult, but please believe in the team and everyone at Maranello. They’re giving their all for us. They’re aware of the engine deficit, and they’re pushing like crazy to solve this problem. Canada will be a tough track for us, and I know that after Canada, the media will start putting pressure on the team, especially on Fred. Don’t fall into that trap. We need to stay united. We got through 2020, 2021, 2023, 2025, we can get through 5 races. The championship is far from over. There are still 141 points to take between now and Spa. And at Spa, there will be 333 points to take. So stay calm, and also, I don’t think there’s any need to worry about Charles’ situation, you know where he’ll be next year, he’s happy, and he’s said so himself. So there it is, we just need to hold on until Spa. In Monaco, we’ll have a big opportunity to win, and a smaller one in Barcelona (that S3…). Stay united, don’t put pressure on Fred or anyone else. We need to stay strong. WE CAN DO IT!

@CL16_inside @JunaidSamodien_ No insults, no shouts no arrogance no threats. Calm compsed and QUEEN AS SHE WAS ALWAYS! Charles knows exactly who he wanted next to him at all times! What a response!👏👏👏👏👏🔥

Mamma mia Alexandra. Perfect 🤌 ❤️

Un nuovo motore per la SF-26 dovrebbe essere pronto per la gara 10 in Belgio. Previa validazione e concessione FIA, la vettura può essere modificata facilmente per alloggiare la nuova unità a Spa, garantendo così maggiore potenza a tempo debito. [@GiulyDuchessa]

Pour le coup, je suis très accru sur la communication et le message envoyé par Vasseur est celui que j'attendais. Tête froide, conscient des limites et motivation pour développer encore plus vite. Faut garder le moral de l'équipe haut, car cette voiture ne mérite pas qu'on l'abandonne. Au boulot et Forza ! 👏

@FerrariF1FRA @wearetherace 😉🔥

@wearetherace Is it the FIA that wants to ban this innovation, or is it The Race (as represented by Torger Wolff) ?

Ferrari's innovation in #F1 this year is giving the FIA a lot of regs work to do: ➡️ the-race.com/formula-1/fia-… the-race.com/formula-1/fia-…

@racepluscom Sorry we cannot hear you from the pitlane bitchin Fernando 😂😂😂 😂

🚨 | Fernando Alonso: “You never know what can happen in the wet, it will be the first time with these cars in wet conditions." "Only Ferrari has that luxury because they do unlimited testing with Pirelli." "We are not Ferrari, so we have to learn in the races."

@FerrariF1FRA @Fred__18 To the unfaithful, you dont know how many YEARS we wanted to write that in a sentence about our car! Thank you for leaving when things get hard but dont come back when things get better! Forza Ferrari! The horse is on 🔥!! @FerrariF1FRA

🔴 Une nouvelle fois lors des qualifications à Miami, la Ferrari SF-26 était la plus rapide des quatre premières, aussi bien dans les sections à haute vitesse que dans les sections à basse vitesse... (🌕 @Fred__18)

@CL16_inside 2 questions, did we lose our advantage off the line since they are holding rpms more and second is it possible to progress tmrw even more? @CL16_inside

📻 Bryan : « And P3. » 📻 Charles : « Shame for that mistake. I don't know if I would have made it though. But yeah, we need to analyse. » 📻 Bryan : « Yeah, copy. Thank you. That was a good race. » #F1 #MiamiGP 🇺🇸

@CL16_inside So the software within these engines was creating this problem??? Lost alot of news and info due to several circumstances is there a quick catch up?

Charles : « Les qualifs ? Je me suis senti écouté. Normalement, on nous inculque la performance, mais cette fois-ci, nous avons mis cela de côté pour que ces voitures retrouvent les sensations de vraies Formule 1, surtout en qualifications. Il y avait des filtres logiciels, des comportements étranges : si on accélérait à fond puis qu’on relâchait l’accélérateur, il se passait quelque chose d’inattendu. Maintenant, c’est réglé : on peut enfin piloter à l’instinct. » #F1 #MiamiGP 🇺🇸

@CL16_inside Do you recognise this Ferrari or is it only me that cant believe that for once innocation is finally on the table?? And some said Serra was washed @CL16_inside

🔴 EXCL : Some INCREDIBLE PICS of the SF-26 EVO ON TRACK AT MONZA!!!! (You can see that they reworked the FTM. You can also see the appearance of a vertical element on the footplate. New bargeboard. New RW…) (📸 Leonardo Boschi)

🔴 Ferrari : La SF-26 évoluée a parcouru ses 200 kilomètres à Monza, tout va bien. L'aileron arrière « Macarena » FONCTIONNE et il sera présent À MIAMI. Lewis et Charles étaient satisfaits de cette nouvelle version. Ils seront au simulateur demain. (📸 @Auto_Racer_it)

@MONDOFERRARI_ @FerrarinewsITA_ @Auto_Racer_it Ferrari pulling up at Miami GP! Lets goo!!! 🔥🔥🔥

Ferrari porterà un grande pacchetto di novità a Miami composto soprattutto da 3 macro-aggiornamenti molto interessanti su cui il team si concentrerà, Autoracer pubblicherà un articolo a riguardo in cui andrà più nel dettaglio (@FerrarinewsITA_ - @Auto_Racer_it)

@FerrariF1FRA @wearetherace Ferrari is speaking out. Fred what a man you are. They want to win a championship is both on and off the track! FORZAA!!

🔴 Ferrari pousse la FIA à agir face à une astuce moteur utilisée par Mercedes et Red Bull en qualifications. La réponse a été rapide, l'astuce est bannie ! - Révélé par @wearetherace, le procédé reposait sur une compréhension très fine du règlement énergétique. En fin de tour lancé, les équipes sont censées réduire progressivement la puissance électrique (phase dite de “ramp down”) avec une baisse de 50 kW par seconde pour éviter une coupure brutale une fois la batterie vidée. - Mais Mercedes et Red Bull ont trouvé une échappatoire. En coupant le MGU-K pour une raison officiellement “technique”, ils pouvaient contourner cette obligation et rester à déploiement maximal jusqu’à la ligne. Sur quelques secondes, cela représentait un gain estimé entre 50 et 100 kW, soit seulement quelques centièmes, mais largement suffisants pour faire la différence en qualifications. - Ce mode n’était pourtant pas sans conséquence : le règlement impose alors un “continuous offset”, c’est-à-dire un blocage du MGU-K pendant 60 secondes, privant la voiture de ses 350 kW hybrides. Un désavantage énorme sauf en qualifications, où cette période correspond simplement au tour de décélération, sans réel impact sur la performance. C’est précisément cette fenêtre que les deux équipes ont exploitée. Utiliser le système juste avant la ligne, profiter du surplus de puissance, puis accepter les conséquences une fois le chrono bouclé. - Les effets ont vite attiré l’attention. À Suzuka, Max Verstappen et Kimi Antonelli se sont retrouvés à circuler très lentement après leur tour, tandis que Alex Albon a même dû s’arrêter en piste. Sans puissance hybride disponible, certaines voitures étaient proches de l’arrêt, un scénario problématique en pleine séance. - Ces scènes ont mis en lumière un point clé : au-delà du gain de performance, cette astuce introduisait un risque réel en qualifications, avec des monoplaces lentes sur la trajectoire pendant que d’autres étaient en tour rapide. - C’est dans ce contexte que Ferrari est intervenue. Sans contester la légalité initiale du système, la Scuderia a engagé des discussions avec la FIA pour clarifier son usage, notamment sur le plan de la sécurité. La réponse a été rapide. La FIA a désormais précisé que la coupure du MGU-K reste autorisée, mais uniquement en cas de problème réel. Toute utilisation dans un objectif de performance est désormais interdite, et les données seront surveillées pour s’en assurer. Une décision qui met fin à cette astuce. (🌖 the-race.com/formula-1/merc…)