Dean Ivanov

@BeshinskiD rmsothebys.com/auctions/pa25/…

@dean_ivanov И мъжът ми каза, че е карала Ситриен, аз нямах спомен точно каква марка е била колата. Ни и Реното ще се впише в модерния вариант. 😃

За днешната неделна разходка решихме да сменим маршрута и вместо по равното край реката да ходим по баирите около село. Зад хълма в ниското има един манастир с възрастни монахини. Оторед 5-6 се бяха събрали пред едно параклисче и запяха църковни песни. ⬇️

@BeshinskiD Тя караше Ситроен.

Мъжът ми обаче веднага се сети за възрастната монахиня от филмите на Луи дьо Финес и вика, че и нашите така хвърчат с Реното по криволичещите в околността пътища. 😃 До манастира пък има семейна кравеферма и фермерът си беше пуснал църковната служба по радиото докато работи.⬇️

@Daskala69 И там!

@dean_ivanov За потребителите на марката си е топ, явно караш автомобили на други производители. Лично за мен падението е в дизайна на БМВ.

Едно време Пининфарина само с глина правеше шедьоври. А сегашните имат на разположение цялата компютърна мощ на света и правят ето тази тенекиена кутия тип китайска кофа за смет.

@eeldenden Design is definitely better. But it is not good to have so many designs series in active circulation.

🇪🇺 European Central Bank considers new banknotes featuring Leonardo Da Vinci and other prominent figures

@DimitarBechev @APHClarkson Sasipali su ovu državu!

@APHClarkson My last trip to Zagreb - a taxi driver went ranting about unfair competition by Bangladeshis.

Reminiscent of how Croatia and even Bulgaria are starting to see inward migration at a growing scale. Though there are suspicions that Zagreb at least tries to prioritise migrants from Catholic countries.

@yoda106 В България ракията винаги е преди работата.

Уж имаше много спешни неща, уж бързаха, а НС излезе за седмица във ваканция. Ще заседават чак на 7 май

@yoda106 Иво Христов не му го е написал.

Радев избяга и от речта за откриването на парламента. Голям страх да не би да каже нещо :)

@yoda106 Нашите как гласуваха....

Някои нещо взеха да се досещат, макар и не съвсем

@IvanBor0112 Не са го разбрали.

@yoda106 Взеха властта. Сега се почва.

Простотията няма край и ще се увеличава ploshtadslaveikov.com/konstitutsione…

@DDachkova Скоро ще трябва за себе си да мислят

Не може да й се отрече на Прокурорската колегия на ВСС колко е изобретателна, когато иде реч за крепене на Сарафов.

@BraddrofliT Reagan education cuts in the 80's have consequences.

The conversation changes fast when definitions enter the room.

От блога: Зеленият ринг в София vs. „ма туй си е мое бе“ yurukov.net/blog/2026/zele…

Кандев пита прокуратурата ще има ли обвинение за тира от "Витиня" segabg.com/hot/category-b…

Какъв контрол упражнява общината върху районните администрации по отношение на масовото паркиране в нарушение? @terziev

Моя любимая краткая история СССР. Как только умер Ленин, оказалось, что второй человек в партии, товарищ Троцкий - предатель. Каменев, Зиновьев, Бухарин и Сталин свергли Троцкого и изгнали из СССР. Но через пару лет оказалось, что Каменев, Зиновьев и Бухарин тоже враги и вредители. Тогда доблестный товарищ Генрих Ягода их расстрелял. Чуть позже Ягоду, как вражеского агента, расстрелял Ежов. Но через пару лет оказалось, что и Ежов не товарищ, а обычный предатель и вражеский агент. И Ежова расстрелял Берия. После смерти Сталина, все поняли, что и Берия тоже предатель. Тогда Жуков сверг и расстрелял Берию. Но вскоре Хрущев узнал, что Жуков враг и заговорщик. И сослал Жукова на Урал. А чуть позже вскрылось, что и Сталин-то был врагом, вредителем и предателем. А вместе с ним и большая часть политбюро. Тогда Сталина вынесли из мавзолея, а политбюро и примкнувшего к ним Шепилова разогнали честные партийцы, во главе с Хрущевым. Прошло несколько лет и выяснилось, что Хрущев был волюнтаристом, проходимцем, авантюристом и врагом. Тогда Брежнев отправил Хрущева на пенсию. Вскоре Брежнев умер, и выяснилось, что он был маразматиком, вредителем и причиной застоя. Потом было еще два маразматика, который никто и запомнить не успел, потому что дохли, как мухи. Но тут пришел к власти молодой, энергичный Горбачев. И оказалось, что вся партия была партией вредителей и врагов, но он-то сейчас все исправит... Тут-то СССР и развалился. А Горбачев оказался врагом и предателем.

ПБ приключиха ли със съдебната реформа? Смениха Сарафов с Лихварев и туй то?

@terziev Това е добър вариант. Паркирането и престоят около "Парадайс" обаче имат нужда от сериозен контрол и уредба. В момента липсва какъвто и да е.

„Терзиев саботира линия 220“, „отказва да изпълни решение на СОС“… Това звучи също толкова “убедително”, колкото и твърдението, че „Терзиев не иска по-високи заплати за работещите в транспорта“. Истината е, че моята работа е да преценя кое е възможно и кое наистина работи в дългосрочен план. В случая с линия 220 проблемът е, че тя е едновременно трудно реализируема и не е добро решение за града. А една линия не бива да бъде самоцел, защото целта е хората да се придвижват по най-удобния и надежден начин. От една страна, линия 220 е трудно реализируема - за нея са необходими 40 шофьори и 18 автобуса, с които в момента “Столичен автотранспорт” не разполага. Ако я пуснем, ще трябва да ги вземем от други линии, което пряко ще доведе до влошено обслужване в целия град. От друга страна, самата логика на тази линия не е добра. Тя е твърде дълга и минава през едни от най-натоварените участъци в София — „Овча купел“, „Каблешков“, района на Парадайз, „Г. М. Димитров“ и 4-ти километър. Комбинацията от дълъг маршрут и тежък трафик означава неизбежни закъснения, разпад на разписанието и чакане, което често ще надхвърля 20 минути. Добавянето на автобус по претоварено трасе не прави транспорта по-надежден, ако той стои в същите задръствания. Затова предлагаме различен подход. Вместо една дълга и нередовна линия, предвиждаме обслужване на същия коридор с две по-къси линии - 71 и 75. Линия 71 ще осигурява връзката в североизточната част на града (района на „Левски“ и „Гео Милев“), а линия 75 – в южната част през „Каблешков“ и „Овча купел“, като в най-натоварения участък ще се допълват и ще осигуряват общо по-често обслужване. По-кратките маршрути позволяват по-добър контрол, по-малко закъснения и по-надежден интервал, който в най-натоварените участъци ще бъде около 6 минути. Така наистина ще подобрим услугата, вместо просто да добавим нова линия. Това предложение е част от по-голям доклад, който ще бъде разгледан този четвъртък в Столичния общински съвет, заедно с още мерки за подобряване на градския транспорт. Надявам се да срещне необходимата подкрепа от всички партии. Проблемът, който се опитваме да решим, е напълно реален и хората наистина имат нужда от по-добри връзки и по-надежден транспорт. Но решението трябва да бъде устойчиво. Защото въпросът не е дали ще пуснем още една линия, а дали ще направим нещо, което действително ще е полезно за хората всеки ден.

Как умира една нация? impressio.dir.bg/bukvi/kak-umir…