김한용(KIM HANYONG)
3.2K posts
@gyeon_baeg 솔직히 말해서 아직도 이 정도 수준이라는게 좀 아쉬워요. 우리의 로망이 겨우 저렇게 쪼그마한 캡슐에 타서 바다에 풍덩 빠지는거라니. 너무 원시적이잖아.
한국어
25만명이 한곳에 모인다니 놀랍습니다. BTS파워가 이 정도군요. 대한민국을 제대로 보여주는 계기가 됐으면 좋겠습니다.
Oh Hahm Ma@ohmahahm
미국 시민 여러분께 알립니다. 3월 21일 서울 광화문 광장에서 열리는 대규모 콘서트에 최대 25만 명이 모일 것으로 예상되며, 한국 정부는 '주의' 단계의 위기 경보를 발령했습니다. 도로 폐쇄, 대중교통 운행 변경, 경찰력 증강이 예상되므로 현지 지침을 준수하며 경계를 늦추지 마십시오.
한국어
리오토 많이 성장했군
작년 11월 MindVLA는 좀 아쉬웠는데 모카 형님 영상을 보니 눈에 띄게 개선된듯 하다.
(@digitrio 리뷰 감사합니다)
다음편은 Zeekr 인데 작년말 올해초 대대적 기술조직을 개편하면서 “천리” 시리즈가 좋아졌을듯.
리오토도 곧 M100이라는 자체칩을 탑재하여
기존의 Nvidia 칩 생태계에서 점점 벗어날 준비를 하는중이라고 알고 있다. (현재는 차종별로 Thor탑재와 병행전략 할거라는게 다수설)(그나저나 개발-탑재 소요 롣맵이 점점 짧아지는군)
* 리오토 마저도 2,560 TOPS 수준의 M100칩 SoC 탑재로 변화되면 웨이샤오리 3사 모두 자율주행 칩 내재화 단계 진입한것이다.
* Tesla 전략을 중국 OEM들이 그대로 재현하는 흐름.
* 아래 영상은 리오토 자율주행(현지에선 주행보조 라고 칭함)을 본인이 뒤에 탑승하여 잠시 찍은 영상이다. - 광저우 도심
한국어
모카 김한용 @digitrio 기자님께서 중국에서 모델YL 6명 시승과 동시에 FSD 영상을 올려주셨네요!
모델 YL 기다리시는분들 참고하시면 좋을듯합니다👍👍
youtu.be/5_SACQmfjr8?si…
YouTube
한국어
@IGiMukko 저희 회사는 윈도우가 전혀 없습니다. 마이크로소프트가 포기한 느낌이 싫어서요. 아 레이싱 게임용으로만 있습니다.
한국어
@HanChulYong 미국은 세금 전 가격, 우리는 세금 후 가격을 표기하는 이유도 있지 않을까요? 우리나라는 회사에서 사면 10% 돌려주기도… ^^
한국어
테슬라 2026년 2월 국내 판매량 : 7868대
1. 모델 S / X / 사이버트럭은 거의 수입 안되고 있음
2. 모델 Y 물량 압도적 (출고 적체되고 있다는 기사는 오보?)
3. 모델 3는 3월 이후 출고 본격화 될듯.
한국어
영어로는 자동차 차체를 바디BODY라고 합니다. 하지만 우리나라말에서 차체를 절대로 '몸'이라고 쓰지 않아요. 의도는 알겠지만 서구적 사고가 우리와 다르기 때문에 '몸을 이용하는 AI'는 전혀 다른 의미가 되고 오히려 혼란을 가중하는 결과가 됩니다.
정동영@coreacdy
‘피지컬AI’가 세계적 화두입니다. 그런데 많은 사람들이 ‘피지컬AI’라는 말을 어려워합니다. 그래서 제안합니다. ‘피지컬AI’를 ‘몸을 쓰는 AI’로 바꿔 부르면 어떨까요? ‘피지컬AI’라는 기술적 용어보다 이 기술의 본질을 꿰뚫어 보는 ‘몸을 쓰는 AI’란 말이 훨씬 쉽고 명확하지 않나요?
한국어
@GuteslaX 아 저를 떠올려주시다니 감사합니다. 김한용 선생님은 한국 상업사진의 시조격으로 국내 사진업계에서 가장 유명한 인물 중 한분이십니다. 저도 예전에 사진을 좀 찍었는데 가는데마다 김한용작가라고 놀림 받았어요. ^^ 이젠 반대로 김한용기자와 이름이 같다고 하시니 격세지감입니다.
한국어
주말 반나절은 광주아시아문화전당(ACC)에서 다양한 전시를 보고 왔다.
그 중 꿈의 기록이라는 제목의 전시는 국내 산업 발전을 사진 자료와 메세지로 엮어 아카이빙 해놓은 세션이엇다.
자동차를 중심으로 보다보니 이날 작가님 성함이 모카 김한용 기자님과 같아, 은근히 반가웠다. @digitrio
* 무료로 운영하니 광주 여행가시면 하루는 꼭 가보시길
* 사진 촬영 가능
한국어
저보다 앞서 잘 전달해주셔서 고맙습니다. 역시 X는 최신 지식의 보고 입니다!
GUTE_RachelHan@GuteslaX
제 타임 라인을 보니 2025년 2월부터(이맘때쯤 부터) UNECE 및 EU위원회 자율주행 승인에 대해 리뷰를 올렸었습니다. (타래의 링크를 일부 남겨놓습니다) * 각국 규정을 통일해서 가자! 는 UNECE가 최종 턴키고 EU위원회는 UNECE와의 정합성을 중시합니다. * 더불어 모두가 동의 하였다고 해도 세부 입법행정절차 등 각국에 남아 있기에 27년 초 정도에 공식 테슬라 FSD 주행 승인이 유럽 전역에 된다면 저는 매우 희망차다 여기집니다 (네덜란드가 유럽의 한 국가로서 매우 적극적인데 유니온에서 발언권이 강력한것과는 조금 다릅니다) * UNECE를 준용하여 따르는 일본, 한국 등에도 이는 적용이 되기에 국토부는 열심히 “준비”를 해놔야겟죠(기존은 레벨4 진영만 미진하게 지원함 - 인프라에 의존하며 HD맵 기반으로 서비스 하는 자율주행 기업 위주) * 이에 가장 쉽고 긍정적 시각을 포함한 다른시각으로도 전방위 정리해주신 모카 김한용 기자님의 영상을 공유 합니다. (영상 감사합니다. @digitrio ) * 원래 규제환경 해석이라는게 경험과 문자로 읽는 것과 치원이 다릅니다. 진심으로 테슬라 유럽지사 화이팅 입니다. (@teslaeurope) * 그리고 이것은 중국의 자율주행 하는 OEM도 주시하는 영역이라 더이상 외면을 할 수 없슴다. 유럽도.
한국어
그록에 챗GPT에 증권사도 AI, 노션도 AI, 뉴스도 AI…AI가 너무 많은 곳에 자잘하게 있어서 매번 로그인하고 길들이기 힘든데. 싱글 로그인으로 모든 서비스가 온라인의 나를 이해하도록 만들어줬으면 좋겠습니다.
한국어
@hello_everycup 그림이 한개가 아니라 시리즈예요. 바르셀로나에 피카소 박물관 가시면 한국어 오디오 가이드로 들어보실 수 있어요.
한국어
