fdqagoh

中央線はみ出してケツ残すのやめてくれ、道幅によっては通れないんじゃ 車道の端に二輪車を路駐すんのやめてくれ、道幅によっては対向車いたら通れないんじゃ

4月1日から自転車に対する反則キップ交付が始まるけれど、当面警察はスマホ運転しか取り締まらないようだ。絵に描いたような「大山鳴動して鼠一匹」というヤツです。一方、クルマにつては事実上の赤旗法が始まる。自転車を追い越す際、距離を1m以上開けなければならず、開けられない時は徐行で抜かなければならない。 この場合の徐行とは20～30km/hだという。20km/hで走っている自転車はバスや大型車だと抜けない。そして今よりずっと多くの自転車が車道に出てくるだろう。500mの区間に自転車が10台もいたら、おそらく抜けない。いや、抜いても信号で前に出られたら、その時点で「やり直し！」である。 私の家の前は路側帯のない都道。自転車を抜こうとすれば対向車線にはみ出さなければならない。朝夕の通勤通学通園時間や午後の買い物に時間帯は自転車も多い。事実上の赤旗法になってしまうことだろう。道交法の基本である「交通の円滑な流れ」はどこに？ 一方、自転車で青切符を交付される違反は、どうやら「ながら運転」だけのようだ。その他の違反は現場で注意するだけになるらしい。多くの皆さんは4月1日から傍若無人な自転車がいなくなると期待しているようだけれど、全く違う可能性出てきた。警察も運転免許を持った自動車は言うことを聞かせられるが、自転車乗りに同じ事をやるのって無理だと考えているんだと思う。 ・赤旗法とは？　自動車（当時は蒸気車）という乗り物が出来た当時、ライバルになる馬車のギルド（組合）は危機感を持った。そこで為政者に工作し、自動車は危険なので走らせるときは赤い旗を持った警備員をクルマに前に置けという法を1865年に作らせたのである。何と1896年まで31年間も続く。結果的に自動車の発展を遅らせることになった悪法。

4月1日から自転車に対する反則キップ交付が始まるけれど、当面警察はスマホ運転しか取り締まらないようだ。絵に描いたような「大山鳴動して鼠一匹」というヤツです。一方、クルマにつては事実上の赤旗法が始まる。自転車を追い越す際、距離を1m以上開けなければならず、開けられない時は徐行で抜かなければならない。 この場合の徐行とは20～30km/hだという。20km/hで走っている自転車はバスや大型車だと抜けない。そして今よりずっと多くの自転車が車道に出てくるだろう。500mの区間に自転車が10台もいたら、おそらく抜けない。いや、抜いても信号で前に出られたら、その時点で「やり直し！」である。 私の家の前は路側帯のない都道。自転車を抜こうとすれば対向車線にはみ出さなければならない。朝夕の通勤通学通園時間や午後の買い物に時間帯は自転車も多い。事実上の赤旗法になってしまうことだろう。道交法の基本である「交通の円滑な流れ」はどこに？ 一方、自転車で青切符を交付される違反は、どうやら「ながら運転」だけのようだ。その他の違反は現場で注意するだけになるらしい。多くの皆さんは4月1日から傍若無人な自転車がいなくなると期待しているようだけれど、全く違う可能性出てきた。警察も運転免許を持った自動車は言うことを聞かせられるが、自転車乗りに同じ事をやるのって無理だと考えているんだと思う。 ・赤旗法とは？　自動車（当時は蒸気車）という乗り物が出来た当時、ライバルになる馬車のギルド（組合）は危機感を持った。そこで為政者に工作し、自動車は危険なので走らせるときは赤い旗を持った警備員をクルマに前に置けという法を1865年に作らせたのである。何と1896年まで31年間も続く。結果的に自動車の発展を遅らせることになった悪法。

【悲報】 ルールを守らない人が多すぎて駐輪禁止だけでなく、ついに「進入禁止」エリアになりました。それでもコレ。それと同時に子持ち自転車率100%達成。 ルールを守らないと、どんどん厳しいルールが追加されて息苦しい世の中になる。 お分かり頂けただろうか。

ブーメランで草

一部の自転車愛好家から 「トラックが気をつけるべき」 「自転車が優先」 という声がある。 ⸻ その主張、間違ってない。 法律的にも正しい。 ⸻ でもここで一つだけ、 現実の話をさせてほしい。 ⸻ トラックは数十トン。 自転車は人の体。 ⸻ ぶつかったときのダメージは 比較にならない。 ⸻ 相手が悪い。 それは合ってる。 ⸻ でも 大怪我したら、その結果は自分に返ってくる。 ⸻ これが現実。 ⸻ 言いたいのはここ。 ⸻ 「正しい」ことと 「安全」なことは、必ずしも同じじゃない。 ⸻ ・見落とし ・死角 ・急な飛び出し ⸻ どれだけ正論でも、 事故は一瞬で起きる。 ⸻ だから必要なのは ⸻ “自分の身を守る動き” ⸻ ・距離を取る ・無理しない ・危ない場所に近づかない ⸻ これは負けでも妥協でもない。 ⸻ リスク管理。 ⸻ 交通の基本は ⸻ 譲り合いながら セーフティを確保すること。 ⸻ ・相手が悪いかどうか じゃなくて 「事故を起こさない動き」 ⸻ これが最優先。 ⸻ デンジャーゾーンは避ける。 ⸻ それは ・トラックでも ・自転車でも ・歩行者でも ⸻ 全員同じ。 ⸻ 正直に聞きたい。 ⸻ あなたは 「正しさ」を優先する？ それとも「安全」を優先する？

一部の自転車愛好家から 「トラックが気をつけるべき」 「自転車が優先」 という声がある。 ⸻ その主張、間違ってない。 法律的にも正しい。 ⸻ でもここで一つだけ、 現実の話をさせてほしい。 ⸻ トラックは数十トン。 自転車は人の体。 ⸻ ぶつかったときのダメージは 比較にならない。 ⸻ 相手が悪い。 それは合ってる。 ⸻ でも 大怪我したら、その結果は自分に返ってくる。 ⸻ これが現実。 ⸻ 言いたいのはここ。 ⸻ 「正しい」ことと 「安全」なことは、必ずしも同じじゃない。 ⸻ ・見落とし ・死角 ・急な飛び出し ⸻ どれだけ正論でも、 事故は一瞬で起きる。 ⸻ だから必要なのは ⸻ “自分の身を守る動き” ⸻ ・距離を取る ・無理しない ・危ない場所に近づかない ⸻ これは負けでも妥協でもない。 ⸻ リスク管理。 ⸻ 交通の基本は ⸻ 譲り合いながら セーフティを確保すること。 ⸻ ・相手が悪いかどうか じゃなくて 「事故を起こさない動き」 ⸻ これが最優先。 ⸻ デンジャーゾーンは避ける。 ⸻ それは ・トラックでも ・自転車でも ・歩行者でも ⸻ 全員同じ。 ⸻ 正直に聞きたい。 ⸻ あなたは 「正しさ」を優先する？ それとも「安全」を優先する？

こういったドライバーは日常的に見る 多分こういう人達は捕まっても同じ事を繰り返す SNSで叩いても変わらないだろう だから、自分はこういう人にはならないぞ心掛ける事が大事

お前は道交法10京回音読せい☺️