旧いモデル3 | テスラ7年目

車歴 ・1989 Piazza Nero Irmscher (新車、5MT、紺色、純正LSD)→自分で初めて買った車。父に譲りそのまま13年保持して廃車。 ちょっとしたイベント発生。 ・1991 Caterham Super Seven 1700SS (4年落ちくらい、5MT、銀/緑)→これは増車。鈴鹿サーキットでJAF戦にも出た。8年所有して個人譲渡。まだ国内で走ってるはず。 ・1993 ワゴンR RG-4 (新車、4AT、4WD、銀)→ピアッツァからの買い替え。 ・1998 プリウス(新車、ハイブリッド、緑)→カローラとの衝突でひっくり返っている軽ワゴンを目撃。怖くなって買い替えた。 ちょっとしたイベント発生。 ・メルセデスベンツ190E2.3-16 (17年落ち、5MT、金、コスワースエンジン)→自分専用車が欲しくなり、45万円で購入。ポンコツだけどさすがに旧いベンツ。 ・ゴルフI カブリオレ(中古、4AT、灰、4人乗り電動オープン)→ベンツが壊れまくったので乗り換え。22万円也。電動幌はちゃんと動いたけど雨漏りしまくり。 ・BMW Z3カブリオレ(中古、5MT、1900cc、赤)→ゴルフが壊れそうだったので乗り換え。幌は手動なので問題なし。雨漏りは標準装備。 ここでもちょっとしたイベント発生。 ・2011 VW Golf 6 (新車、1.4TSI、7速DSG、白)→Poloを買いに行ったら、展示車が叩き売りされてたのでこっちを購入。世の中、このゴルフだけでいいんじゃないか?という完成度。 この次が、 ・2019 Tesla Model3 1ヶ月だけゴルフと2台だったけど、その後はテスラ1台運用。 いつも思っていたが、いわゆる「エポックメイキング」なクルマにしか興味が湧かないようで、ちょっと変わった車ばかりなので振り返ると面白い。 (これらの車の話は追々……。)

@tesla_bou 小さい傷ならすぐ補修してもらえば、1,2万でキレイに直っちゃいますが、放置しちゃうと大ごとになるみたいですね。

@from2019m3 修理費も高いから余計にXでの報告が多いんですかね😅 サイバートラックなら飛び石気にせずですかね🤣🤣

テスラってやたらと飛び石報告ある気がするんだけど、他の車より飛び石で傷つきやすいとかあるんですかね？？ テスラの情報ばっかり集めてるからバイアスかかってます？

@Tesunla 今のは密閉されるんですか？うちのは雨降りだと少し濡れます🤣

フランクの中に匂いのするもの(マクドナルドとか)を入れると便利って言われてるけど、どれくらい保温できるんだろ？ほぼ外気と同じならすぐに冷めちゃうのかな？

@EngineEngrRnD 他に手頃で面白い車なかったんですよ〜。

@from2019m3 7年ですか、先見の明がありますね〜 確かにアメ車、、忘れていました🤣

お、エンジニアってテスラ好きよな

@tesura_nori 最初の頃は、SCの充電クレジットでした。2人しか紹介してないかったけど、使いきれずに1200km分くらい(だったかな?)消えてしまいました……。 一時は紹介プログラム自体なかったし、また変わると思いますよ。

テスラオーナーの皆さん、今まで何人紹介しました？ ぼくは0人🥺 紹介リンクすら貼ってなかった… そもそも紹介回数に上限ってあるの？ 紹介クレジットめっちゃ貯めてる人いそう リプで教えてください🥺 #Tesla #テスラ

@yaesakura2019 東名間には、御殿場と名城公園くらいしかSCなかった頃に買いましたが、自宅充電環境あったので平気でした😎 遠出のときはそれなりに充電計画立てましたが、それでもそう困ることはなかったですね。

＞「検討したが購入していない」と回答した会員に理由を尋ねたところ、首位は「EVステーション（充電できる場所）が少ないから」で58% 何を隠そう、私の事務所も10年前は同じような理由でリーフの購入を躊躇してた。 実際にEVを運用している人から「そこまで困ることはない」と聞くまでは。

@haru_x 知りませんでした😅 こういう風になってるかな? と当てずっぽうで操作すると、だいたい実装されてますよね。

ちなみに、速度をくるくる調整したくない人へ。メーターの数字をタップするだけで、その速度に一発でセットされます👍 #テスラ #豆知識3

モデル3のAP中に、ステアリングのボタンコロコロして速度変えてたときに、「これ、ピンって弾いたら5km/hずつ増減したら便利よな」と思って試しに弾いてみたら、びしっと5km/h増えました。 この時、「テスラのエンジニアチームにはできる奴が集まってる!」と確信しました。 こういう細かいところってたぶん仕様書には書かれてなくて、エンジニアが「こうだったら便利よな」と思いついて勝手に実装して、テストのとき「ねね、これ見て」とデモして「おぉー、いいじゃん」と盛り上がるやつだな、と。 一番楽しいやつ。 自分で考えてほんとに使い易いプログラムを書けるプログラマーにはわかると思う😉 ちなみにこれ、モデル3初期型からすでに実装されてました。

@RuriiroTmeiki ドイツ車ですらそうなんですから、下取り気にする人はアメ車なんて買わないですよねぇ。 うちのは初期型だし、買い替えても取っておこうかしら🤣 「ガイシャは乗ったら半額」は昔からですし。 その分、とにかくポルシェ欲しい、BMW欲しい、という人にはありがたいかもですね。笑

@from2019m3 本文とは話が逸れますが、テスラの下取りの悪さを良く目にしますが そもそもドイツ車も下取りなんて半額以下の感覚があるんですが なんでテスラだけそんなに言われるのでしょ ポルシェなんてめちゃ安いですけど…

「旧車ってどれくらいから?」 とGeminiに聞いたら妙に納得しちゃいそうな答えが。 「ガソリン車では30年前の車を「旧車」と呼びますが、進化のスピードが凄まじいEV（電気自動車）の世界では、わずか10年前の車（2012年登場の初期型Model Sや、2017年頃の初期型Model 3など）が、ガソリン車でいう「旧車」のような扱いになりつつあります。」 うちのモデル3もあと数年で旧車枠に入れそう🤣

@Model3Life 低重心かつマスの集中が運動性能に直結、ですね

加速のツキとハンドリングの良さは安全性能に直結🫱🏻‍🫲🏼

@RuriiroTmeiki 旧車と言えるようになるんだったら、もったいなくて手放せなくなりそうです。 どうせ下取りは二束三文ですし🤣

@from2019m3 なるほど🧐10年なんですね うちが買って3ヶ月経ちますが、だいぶお利口さんになってる気がしますからね フォローありがとうございます フォローバックさせて頂きました いろんなこと呟きますがよろしくお願いいたします🙇‍♀️

@kebakebaron3 よろしくお願いします。 元々長く乗る方ですし、特に困ったこともなく、他に欲しい車といえばモデル3くらい（今のではなくもう少し未来のバージョンに期待）なので乗り続けてます。 初期型は荒削りというかガサツな感じなのですが、昔のハチロクみたいで面白いですよ。

@from2019m3 7年目って大先輩ですね、色々教えて下さい🙇 よろしくお願いします🙇

教えてテスラの人 補助金の申請をしてるのですが 下記はどちらにチェック入れるんでしょうか？ #テスラ　#ev補助金 #教えてテスラの人

テスラは、ロードスターが発売されたときから注目はしてました。 「ロータスエリーゼのバスタブシャーシ使って、モーターと電池積んだだと?!」 そんなん絶対面白いに決まってる。 小さいオープンカー、いわゆる"バルケッタ"好きなんですよね。 初代ロータスエリーゼは、富士スピードウェイで運転させてもらったことあるけど、とても運転しやすく楽しい車でした。 けどロードスターは、見る機会も乗れる機会もなく、雑誌のカーグラフィックや、カーグラフィックTVのインプレッションくらいしか情報は得られず。 最近になってやっと、TOCJミーティングでは何度か見ることができ、コクピットに座らせてもらったこともありますが、素敵な車です。 このサイズでもう一回出してくれたら絶対欲しい。 写真は、サンノゼへ行ったときに初めて見たロードスター。ダッジラムとの対比が笑えました。

@masatesla うちの細君を連れてモデル3を見に行ったときの感想は「内装が安っぽい……。」でした。まぁ、たしかに🤣 モデルSの乗り味は理解してもらえたのでよかったです。

@from2019m3 素晴らしい👍 まずは体験することですよね😊 うちの妻は、乗ったら終わりでした🤣

この2日間で、「テスラに初めて乗った」女性を4名増やせました😁 なかなか買おうという気にさせるのはまだ難しい。 車好きな男性なら運転してもらえば"乗ったら終わり"が発動するのでしょうけど。

最初のは普通に使ってたら発進時にジャダーが出るようになり交換。二度目は、4名乗車で立体駐車場のスロープで停止、発進したら一瞬クラッチが滑る感じがあって、それ以降ジャダー出るようになりました。 二度目の交換時は、対策品が出ていたようで、それ以降は10万キロ超えても平気でした。 GTIの湿式でも感動しましたが、PDKは乗ったことないんですよねぇ。PDKもルマンにいきなり投入したときは驚きましたね。

@from2019m3 乾式のクラッチは時々交換の話を聞きました。湿式は割と雑に扱っても（頻繁にロケットスタートをしても）88000km無交換でした その後、ポルシェのPDKに何台か乗らせてもらったのですが、意地の悪いUP/DOWNをしても瞬時に切り替わることに驚愕しましたね

車歴 ・1989 Piazza Nero Irmscher (新車、5MT、紺色、純正LSD)→自分で初めて買った車。父に譲りそのまま13年保持して廃車。 ちょっとしたイベント発生。 ・1991 Caterham Super Seven 1700SS (4年落ちくらい、5MT、銀/緑)→これは増車。鈴鹿サーキットでJAF戦にも出た。8年所有して個人譲渡。まだ国内で走ってるはず。 ・1993 ワゴンR RG-4 (新車、4AT、4WD、銀)→ピアッツァからの買い替え。 ・1998 プリウス(新車、ハイブリッド、緑)→カローラとの衝突でひっくり返っている軽ワゴンを目撃。怖くなって買い替えた。 ちょっとしたイベント発生。 ・メルセデスベンツ190E2.3-16 (17年落ち、5MT、金、コスワースエンジン)→自分専用車が欲しくなり、45万円で購入。ポンコツだけどさすがに旧いベンツ。 ・ゴルフI カブリオレ(中古、4AT、灰、4人乗り電動オープン)→ベンツが壊れまくったので乗り換え。22万円也。電動幌はちゃんと動いたけど雨漏りしまくり。 ・BMW Z3カブリオレ(中古、5MT、1900cc、赤)→ゴルフが壊れそうだったので乗り換え。幌は手動なので問題なし。雨漏りは標準装備。 ここでもちょっとしたイベント発生。 ・2011 VW Golf 6 (新車、1.4TSI、7速DSG、白)→Poloを買いに行ったら、展示車が叩き売りされてたのでこっちを購入。世の中、このゴルフだけでいいんじゃないか?という完成度。 この次が、 ・2019 Tesla Model3 1ヶ月だけゴルフと2台だったけど、その後はテスラ1台運用。 いつも思っていたが、いわゆる「エポックメイキング」なクルマにしか興味が湧かないようで、ちょっと変わった車ばかりなので振り返ると面白い。 (これらの車の話は追々……。)

@masatesla つい最近も「え、1000万以上すると思ってました。」と言われました。そんなの買えないって🤣 いつも「BMWの3シリーズよりちょっと安いです。」って答えてました。

テスラって高いんですよね💰 テスラに乗っていることを知った人の第一声は、ほぼこの言葉です。 モデルSやXの印象が残っていて、1,000万円以上すると思っている人が多いです。 実際、補助金を考えれば400万円台。 維持費も、保険、電気代、メンテナンス費用を考えると、トータルではガソリン車より安くなることもあります。 リセールは正直良くありませんが、先に補助金をもらっているので、その分安くなるのは仕方ないです。 実際どれくらいかかるか気になる方は、ぜひけいたさんの投稿をご覧ください🙇

@musashikun117 @hirom3p 昔、WRCのドライバーも「パワーはあればあるだけ安全」て言ってたような覚えがあります😎

@hirom3p 超絶にわかります^_^ 長女を駅に送っていく時の所要時間は我が家のテスラ車とe-POWER車では開きがあります😆

テスラに乗って初めて 加速性能の本当の意味がわかった。 交差点で右折中にまぁ自分は止まれるだろうとか避けれるだろうと思ってるんだろうけど、減速せず突っ込んでくる車がおって EV　　　：アクセル→即トルク→即加速。 エンジン車：アクセル→回転数上昇→加速。 この差、普段はあんまり気にならんけど いざこう言う瞬間に強く感じる🚗 ガソリン車とそこまでの差かと言われればなんともな部分はあるけどトルク特性が違うからタイムラグが大きく発生しないから慌てずに避けれる。 こう言う事があると加速性能って安全性能でもあるなって思う。 速く走るためだけやないんよな。 勿論デメリットもあるとは思うけどね！