未来生活 カーハック
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未来生活 カーハック
@futurelife_hack
アウランオーナー。日本のメーカーも消費者も胡座をかき、EVをただ非難する風潮に危機感を持ち、主に自動車関連のポストや情報収集するためのアカウントです。TESLA モデル3、BYD SEAL、エクロス、ミニキャブミーブ、各社ICEを実生活で運用してきてます。V2H、蓄電池、太陽光発電あり、災対運用目線強めの車選びです。
Katılım Kasım 2024
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ただいま注目なEVといえば、
中国人はSealion 8、高性能＋高機能＋快適さ＋手頃の値段で人気。
日本人はRacco、Super One、機能性安全性よりとにかく安さ（または補助金のデカさ）に釣られている。
松野博 Hiroshi Matsuno@stonecold2000
BYD SEAL08 これはヤバい。中国フルスペック最新仕様で日本に持って来るのだろうか。 それはラッコの販売次第ですかね。
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Raccoを軽貨物向けのバンとかにできたらもっと裾野が広がると思う。
毎日100-200キロ走る仕事でLFPは最強だと思う。
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ヒョンデIONIQ5
内装キレイに仕上がりました
新品タイヤに交換作業中（ヨコハマタイヤ）
令和4年式 5万キロ台
総額275万円（おそらく最安？）
まもなく掲載
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BYD AUTO JAPAN 東福寺社長への独占インタビュー。新型 軽EV「ラッコ」について、開発の狙い、実用面での航続距離、そして7月28日に迫る価格発表・発売への期待まで伺いました。
▼本編はこちら
youtu.be/5uDbe2tr1k8
▼EVsmart Park ー EV・PHEVオーナーと購入を検討している方のための交流の場
blog.evsmart.net/?utm_source=ev…
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ガソリン車とEVを比べて、ガソリン車からの視点でEVを見るのは違うと思う。
ガソリン車と比較せず、EVという新しい乗り物として見て体験していく方が楽しいですよね。
KAZUYA@kazuyahkd2
エンジン車とEVは競争して行けばいいと思うんですけど、妙にEVを全否定してくる人がいますよね。 この分野は年々進化していますが、古い知識が固定化されている人もいるし、中々難しいテーマです。 １００か０かじゃないし。 エンジン車を０にするのもEVを１００にするのも無理です。 用途によって選択肢が増えていいと思うんですけどね。 一軒家の人なら太陽光で発電して自家消費しつつ、EV充電で日常の足として使う手もあります。 これならエネルギー危機になっても日常生活は送れるでしょう。
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@newgriffon2 @justy00 全然別物ですが、EVでとにかくコスパが良いもので、となると比較対象になるなと。求めるものが全然違いますがどっちも良いEVです。
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@futurelife_hack @justy00 ラッコとスーパーワンを同時に比較検討するなんて、意外すぎ。
どちらも航続距離は200ぐらい。価格も軽のガソリン車よりちょい安いかも。
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スーパーワン納車待ちだけど、BYD RACCOの価格発表見てからの正式契約予定だから、内容次第で揺れる可能性あるな。
スーパーワンの補助金力でさすがにラッコも価格は敵わないと断定してますが、言い換えればスーパーワンは4年縛りで途中乗換え返納額もヤバい。
かたやラッコは元が安い。
🦦hey
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1985年世帯年収中央値418万円
2025年世帯年収中央値405万円
40年で社会保険料が10%上昇。
消費税は10%上昇。
介護保険料も払う。物価も上がる。
昭和、働けばお金が手元に残るから家族を養えた。
令和、働いても政府にお金を取られるので、家族を養えない。
皆さんが支持する自民党政権は継続中。
荒川和久／独身研究家／コラムニスト@wildriverpeace
昭和～2000年くらいまでは、そうはいってもまだ中間層が「今は辛くても将来何とかなる」と思えた時代。上司や先輩達も「大丈夫だ。（結婚して子どもができても）俺でも何とかなった。心配すんな」と言えてた時代。今は上司も先輩も自分の事だけで精一杯だし、そもそも結婚の話とか職場でしちゃいけない空気が確立してるし「すべて自己責任でどうぞ」という「相互知らんぷり」世界で若者が自分を守るには「何もリスクをおかさない無行動」になるのは当然なんだよ。
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@futurelife_hack 容量の20～90%（70%相当）を利用し、定置型蓄電池の70%の効率と考えても
22.4kWh(200グレード)→家庭用蓄電池の11.0kWh相当
35.84kWh(300グレード)→家庭用蓄電池の17.6kWh相当
となるので、十分蓄電池としての使い道はアリですね。
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これさ、またしつこいんだけど…
BYD RACCO 電池容量
→22.4kWh(200グレード)
→35.84kWh(300グレード)
これがね、どっちも200万前半〜中盤で買えるとするね。
V2Hにも対応しているでしょ？
蓄電池として見れば、もうね、あり得ないわけだ！！！！
未来生活 カーハック@futurelife_hack
もし本当にBYD RACCOのベースが200万としたら… ベース 200万 300Plus 230万 300premium 260万 みたいな値付けもあり得るんかな😳 もし残価設定100万とかなら、補助金考慮して持ち出し140万位、毎月2万ちょいで乗れます！とか？ 充電やメンテパックなんかも付いてきたらヤバいな。
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@xingcb2021 1台目とか、お金に余裕あればテスラでも良いと思いますが、2台目需要やコンパクトカーが良いという層にはテスラは合わないですね。
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植田議員が談合で摘発された業者の「船の体育館」の関与を指摘をしたら、まるで締め出されるような勢いで県議会が「問責決議」で一致団結していて心の底から心配してます。手段を選ばないというか、露骨に感じるのですが、香川県議会は本当に大丈夫なのでしょうか。
ユタニラン@yutani_LAN
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@4QdEE2IBkQl0sHF @masaki_ozk おっしゃる通りですございます。
気持ちはラッコに傾きつつ、しかしスーパーワンの補助金ブーストの魅力がやばい、そんな感じです（笑）
ワンだと都民なら4年実質無料で乗れますからね。
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@futurelife_hack @masaki_ozk ①航続距離②荷室容量③スライドドア
これらにこだわるならRACCOを選ぶしかないと思いますが。
①補助金ブースト②走りの方が大事だとONEになると思いますが。
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@o29a_o5 そうですね、最近は車の金利もキャンペーンで低いので（2%台）、手元キャッシュは投資運用したほうが割り良いですね。
しかもEVは進化早いので4年で乗換えで丁度良いかなと。長距離乗るなら買い切りでも良いと思います。オプションも最低限、維持費も税制面含めICEより安いですね。
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@futurelife_hack やはり最近は残価設定使うほうが賢いのでしょうか。
オプションはETC、ドラレコ、フロアマットくらいですかね。BYDのETCとドラレコは連動してて高いのかな？
税金などの諸経費はガソリン車と違うんですよね、確か。
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もし本当にBYD RACCOのベースが200万としたら…
ベース 200万
300Plus 230万
300premium 260万
みたいな値付けもあり得るんかな😳
もし残価設定100万とかなら、補助金考慮して持ち出し140万位、毎月2万ちょいで乗れます！とか？
充電やメンテパックなんかも付いてきたらヤバいな。
業務厨房人改々@o29a_o5
BYD公式サイトより BYD RACCO メーカー希望小売価格（消費税込み）2,000,000円～（仮）
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@masaki_ozk ワンもラッコももちろんそうですが、ワンの方が補助金がでかいので、途中手放した時の返金額もでかい、というところですね。
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