a_griffon

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a_griffon

@newgriffon2

Q4 e-tron を所有。EV専門のYouTubeチャンネルを運営。

Katılım Ocak 2023

130 Takip Edilen163 Takipçiler

a_griffon@newgriffon2·1d

@SMUSG_ 基本的にサクラを検討する層とは違う、N-BOXを検討する層。充電速度が遅くファーストカーにはならないのがネック。

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ShimoUsagi@SMUSG_·1d

BYDラッコは子育て層や介護している理由でヒンジドアに乗れない人が乗れる軽自動車枠のクルマで空白地帯だから相当数売れると思う

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334

a_griffon@newgriffon2·1d

@akv_jv ミニバンは現地では販売済み、日本サイズがない。ワンペダルか選択できたら最強。フラッシュチャージャーで日本メーカーは完敗。ところが、フラッシュチャージャーは日本の電気の規格があって突破は今のところ無理。

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tsumuranaoki@akv_jv·1d

ラッコはスーパーハイトワゴンの弱点の重心の高さ、ロールのしやすさを上手く封じ込めてなかなかいい走り、コーナリングになると思う。 BYDはあとはミニバンとワンペダルだけ。これで最強になるんだが。

EVsmart@evsmartnet

BYD AUTO JAPAN 東福寺社長への独占インタビュー。新型軽EV「ラッコ」について、開発の狙い、実用面での航続距離、そして7月28日に迫る価格発表・発売への期待まで伺いました。 ▼本編はこちら youtu.be/5uDbe2tr1k8 ▼EVsmart Park ー EV・PHEVオーナーと購入を検討している方のための交流の場 blog.evsmart.net/?utm_source=ev…

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a_griffon@newgriffon2·1d

@Shipo_K @maihime_pudding パイロットラインはどこも済みだけど、量産化がすごい壁となっている。一方、BYDは、第二世代ブレードバッテリーとフラッシュチャージャーによってガソリン車の給油程度まででチャージできている。それでもBYDは全固体の開発は進めています。

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シポ | 南アフリカ駐在エンジニア@Shipo_K·1d

全固体電池、もう5年くらい「あと数年で出る」が続いてる気がする。ふと戦艦大和を思い出した。あの時代、最強の砲台を3年かけて完成させた頃には、海戦の主役は空母と戦闘機に変わっていた。南アで急速充電器の話をすると、Eskomの停電を引き合いに出されてすぐ終わるけど、実際には中国メーカーが100kWクラスのスタンドを各地に増設し続けてる。充電インフラの速度がこのペースなら、全固体電池が量産に乗った頃には「500km以上走れる必要がある場面」がどれだけ残ってるか。技術の完成より先に、使いたい課題の方が消えることはある。

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4.8K

a_griffon@newgriffon2·1d

@cospacar @diacanthus そうですかねぇ。自宅充電ができ、近場の移動手段で使う方は急速充電は無関係。

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Cospa Car（Rentaro)@cospacar·1d

@diacanthus スーパーチャージャーも認知できないようなご老人は、テスラを買わないでください。

Tesla Japan@teslajapan

テスラスーパーチャージャーの国内設置数が150箇所に到達。充電スピード、手間のない決済方法、ナビ連動など、スーパーチャージャーが選ばれる理由は全世界で証明されています。

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1.3K

にゃーん？＠ラモーヌガチャ７３８連記録保持者@diacanthus·1d

テスラおじさんが九州北部から出られない残酷な現実にわたしは涙した

Cospa Car（Rentaro)@cospacar

@Mats_x00 私のテスラモデル3は500km走るから、無給電で福岡→熊本で阿蘇山登る→大分経由で帰ってくるくらい余裕ですけど…

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a_griffon@newgriffon2·1d

@teslabtcbakuage それ、自分で運転してなくて、車がステアリングを切っているのでは？

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クソザコ𝕏@teslabtcbakuage·1d

こうしてまた一人テスラを叩くとバズる成功体験を得たのであった

野比@dorachan_nobita

首都高走ってるテスラ、加速はいいのにコーナーがゴミ遅いからマジで邪魔なんよなあれは車の性能というよりオーナーの性能が低いんだと思うけど

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a_griffon@newgriffon2·1d

@anjo1919 @autorepo_editor 装備の違いはグレードで分けます。

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マンゴー犬@anjo1919·1d

@newgriffon2 @autorepo_editor 無駄に余計なもん追加したら価格が上がるだろ

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海外自動車試乗レポート@autorepo_editor·2d

よくEVはスマホに例えられることが多いのですが、よくわからない付加機能をたくさんつけて競合と差別化しようとしている姿を見るに、むしろ末期のガラケーのように思えてならない。

松野博 Hiroshi Matsuno@stonecold2000

BYD SEAL08 これはヤバい。中国フルスペック最新仕様で日本に持って来るのだろうか。それはラッコの販売次第ですかね。

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52.7K

a_griffon@newgriffon2·1d

@kazuyahkd2 @mania3bb2007 トヨタでも同じモデルでハイブリッドとEVを用意してくれているモデルもある。

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KAZUYA@kazuyahkd2·1d

エンジン車とEVは競争して行けばいいと思うんですけど、妙にEVを全否定してくる人がいますよね。この分野は年々進化していますが、古い知識が固定化されている人もいるし、中々難しいテーマです。１００か０かじゃないし。エンジン車を０にするのもEVを１００にするのも無理です。用途によって選択肢が増えていいと思うんですけどね。一軒家の人なら太陽光で発電して自家消費しつつ、EV充電で日常の足として使う手もあります。これならエネルギー危機になっても日常生活は送れるでしょう。

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194

19.2K

a_griffon@newgriffon2·1d

@teru_tesla 安くていいものを作ったら、当然売り上げも上がる。

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てるmodel3@teru_tesla·1d

日本と欧州がEV市場で負けたからだぞ。競争力のあるEVを先行して開発できていたら、ハイブリッドのように勝てなさそうだからやめとこうとなったのに。今や、めちゃくちゃ舐められてる。

味ポン@ajipondu

自動車の次は半導体製造装置が屋台骨だけど、自動車みたいに雇用創出能力はないから、国に金だけ入ってきて格差だけ広がりそう沈むな日本車（上）　「安く速い」に勝てぬ現実　成功体験を捨てよ　中国から学び米・印へ - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGKKZO…

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a_griffon@newgriffon2·1d

@imj_mj 人間楽な方に進みますかね。それはもうガソリン車をすっと乗っていれはいいということになります。

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𝕀𝕄𝕁@imj_mj·1d

@newgriffon2 知ろうともしないと思いますねこの程度のリプを見れば笑

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𝕀𝕄𝕁@imj_mj·2d

話にならない笑笑

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a_griffon@newgriffon2·1d

@futurelife_hack @justy00 ラッコとスーパーワンを同時に比較検討するなんて、意外すぎ。どちらも航続距離は200ぐらい。価格も軽のガソリン車よりちょい安いかも。

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未来生活カーハック@futurelife_hack·2d

スーパーワン納車待ちだけど、BYD RACCOの価格発表見てからの正式契約予定だから、内容次第で揺れる可能性あるな。スーパーワンの補助金力でさすがにラッコも価格は敵わないと断定してますが、言い換えればスーパーワンは4年縛りで途中乗換え返納額もヤバい。かたやラッコは元が安い。 🦦hey

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a_griffon@newgriffon2·1d

@efmania 来年は、エムタがくる。実はチェリーなんです。

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efmania@efmania·1d

日本で「中国車は売れないから、安価なBEVを急いで出す必要はない」と判断していると、東南アジアで起きたことが数年遅れで日本でも起こる可能性がある。中国車への抵抗感は永久の防壁ではない。故障せず普通に走る実績が積み上がれば、少しずつ崩れていく。 RACCOは、BYDが日本市場に打ち込む「くさび」。軽のRACCOからコンパクトカー、セダン、SUVまで、BEVの商品棚はすでに揃っている。日本メーカーが既存の利益構造を守っている間に、次世代市場の主導権を失いかねない。油断大敵

業務厨房人改々@o29a_o5

BYD公式サイトより BYD RACCO メーカー希望小売価格（消費税込み）2,000,000円～（仮）

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155.1K

a_griffon@newgriffon2·1d

@Parsonalsecret BYDを扱うヤナセは別会社。ベンツの隣りにBYDなんてことは少なくともこの1年はない。ヤナセもEV時代を睨んだ戦略。

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髙橋𝕏羚@闇を暴く人。@Parsonalsecret·2d

おいヤナセ、まじかよ。見損なった

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16.5K

a_griffon@newgriffon2·1d

@o29a_o5 EVでハイトールワゴンがなかった。商用車ではない。それだけすごいと思う。N-boxは2年後と大きく周回遅れ。

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業務厨房人改々@o29a_o5·2d

国内メーカーが築きあげた軽自動車市場は中国車のBYDラッコくらいで簡単に崩れるほど脆いと言うのか？そんなに脆弱なのか？

三木慎一郎@S10408978

中国BYDが狙うのは、日本の軽自動車市場。軽自動車は日本独自の規格であり、国内メーカーが長年築き上げてきた領域です。その市場に挑むBYDのCMで、日本の人気俳優が笑顔を振りまく。仕事は自由ですが、その好感度や影響力が結果として日本の基幹産業との競争に利用されることも事実です。「ただのCM」で済ませていい話ではないと思います。

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45.7K

a_griffon@newgriffon2·1d

@evforfamily1 スーパーチャージャー3年間無料、近い将来FSDに期待してかと思います。個人的には、テスラのいいところはワンペダルとOTAかな？積極的には選びたくありません。

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masa @i4 for family ◯日後にテスラーになるアカウント@evforfamily1·2d

なんで売れてるのか良く分からないよなー結局世の中的にはX民ほどEVに抵抗が無くむしろ欲しいと思ってる層多くて、実際買える価格帯になったら選択肢に入ってきて、補助金的にはトヨタかテスラだがトヨタはそこまで売る気が無く、スペックも見てじゃあテスラかな、て流れ？ news.yahoo.co.jp/articles/cc7a7…

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a_griffon@newgriffon2·2d

@kazuyahkd2 ひとつのチャンネルに傾くのは良くない。色々なチャンネルを見るべき。発電方法変わるし、EVも進化する。自動運転。 EVシフトは世界的な流れ。誰にも止められない。

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KAZUYA@kazuyahkd2·2d

偏見がひどい。 EVの分野は年々変わっています。充電インフラも高出力のものが増えてきましたし、車も性能向上で航続距離や充電効率が改善されてきました。また、今後の自動運転を見据えると、エンジンより電気自動車に優位性があります。勉強するなら色々見ましょう。

歌って踊れないパン屋さん@sinano196793

@kazuyahkd2 竹田さんのチャンネル観て勉強しましょうよ Evなんて馬鹿が買うもんですよ

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