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🌳轍疲労🌳MugiMugi老人會壱號
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🌳轍疲労🌳MugiMugi老人會壱號
@hiro_5
2014年3月に息子が二輪免許を取得したのを機に数年ぶりにバイクリターンしました。休日に一緒にツーリングするなんて思ってもみませんでしたが良いもんですね。人生充実させるのも自分のやる気次第かなってことで、モチベーション維持のため一念発起で鉄馬を飼いました。バイクは一生楽しめる趣味だと再認識。酷道林道大好きツアラーです
太陽系第三惑星彩の国 Katılım Ağustos 2009
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@2xdAxio JAF以外だとレッカーに同乗して移動できないので現場から🚕タクシー呼ぶことになります。 半径15km圏内ならJAF優先ですね。私もクルマで一度ありましたが、同乗して会社までいけました😆どっちが得か呼ぶ前にチェックですね😇
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今回の事象の初動の反省点としては、最初に保険会社ではなくJAFへ連絡してしまったこと。保険の特約で無制限のレッカーが入っており結局レッカー代の支払いは保険会社がすることとなったが、そのやりとりに相当な手間と確認が掛かってしまった。
いきなりのことで保障内容が頭から抜けてたのが原因。
SC1083@SSTR2026#4377@2xdAxio
草加市内の国道4号を走行中にエンジンストール。 現在JAFを手配し、待ち中です。 イグニッションONにしてもエンジン掛からず。 ONにした時に通常作動する燃料ポンプの音がしないのでポンプの故障か？？ ともあれ高速降りたタイミングで良かった。 #SSTR2026
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バイクツーリングで普段200キロ程しか走らないほとんどの一般的なライダーがイベントということで能登までの片道400〜500キロもしくはそれ以上を日中に走ることを強られるのは、普通に考えてまともなことではないと思うよ🙄 ｺｼﾞﾝﾉｶﾝｿｳﾃﾞｽ
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@suisei_SubaRu あのイベントはそもそも、風間さんのレース活動支援のための資金集めのイベントという側面が大きかったですからね… いまはわかりませんが😇
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@suisei_SubaRu 難しいですよね。これ普通にバイク仲間同士の暗黙のイベントなら自己責任で終わると思いますが、参加費を取っている以上100％自己責任っていうのは無理ですからね。イベントはずっと続いてほしいとは思いますが、万人向けに1万人も人を呼ぶのであればそれなりの責任も生じるでしょうね
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@dKV2V14Bbn5639 高齢化がすすんで、サイドブレーキをまともに掛けられない人が爆増してるから電動Pブレーキの実装は仕方ないかなぁってところですね🐮
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@TanestarP イベントの趣旨を否定しているわけではないのですよ。運営方法がもう現実的に無理じゃないのかな？って外から見てて思います。「当日の日の出から日没までのルール」は変更しないと手軽に参加するようなレベルのイベントではないと思うなぁ
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@mankunpapa ですよね。過労運転は飲酒運転とおなじ25点の違反で一発免許取り消しになることどれくらいの人が認識してるんだろうし、参加台数が1万台を超えてしまっていては、運営も自己責任ではおそらく許してくれないでしょうね
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@hiro_5 その中でルールを守って、チェックポイントを通過してでしょ！
楽しむじゃなくて競技になってますからね〜
しかも台数が半端ない台数になってるんだからゴール近くは迷惑なんじゃないかなぁ…🤔
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@dongreenjuce 始まった頃は数百台のイベントだったはず🤔いまや参加者14000台のイベントですよ🙄問題が大きくなれば、行政も管理責任とかで動き始める可能性は大きいですね
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@hiro_5 旅慣れた変態達の常軌を逸した遊びだったのに、いつの間にか「誰でもできる」的な扱いになっちゃいましたからねえ。
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@CRF1100L_AS_ESs １日という縛りを無くさないと存続は厳しいかも🙄そもそも下道走って走破するのが無理だもんね🤔当初からキャノンボールに近いイベントな訳で🙄
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@hiro_5 みんながやってるからって安易に申し込むと大変だよね！
ちょっと走ってくるって片道300km（もちろん往復600km）くらいな奴らは別だけど🤣
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