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Hiroshi Yasukawa
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Hiroshi Yasukawa
@hiroshiy
@Ayudante, Tokyo-based consulting and mobile software dev company in Japan. Interests in mobile phones, software platforms, cars/travel/scuba diving./JK1TBL
Tokyo, Japan Katılım Nisan 2007
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BYD AUTO JAPAN 東福寺社長への独占インタビュー。新型 軽EV「ラッコ」について、開発の狙い、実用面での航続距離、そして7月28日に迫る価格発表・発売への期待まで伺いました。
▼本編はこちら
youtu.be/5uDbe2tr1k8
▼EVsmart Park ー EV・PHEVオーナーと購入を検討している方のための交流の場
blog.evsmart.net/?utm_source=ev…
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7/14午後のダイビング。私の記憶ではMadu Tilaはヨスジフエダイのポイントで他に何も出ないという印象だったけど、今日は大物。グレイリーフシャークがうろうろ回ってたけど遠くて写真は撮れず。写真はホシカイワリ(アジの一種)、ヨスジフエダイ、イソマグロ、ギンガメアジ。
Hiroshi Yasukawa@hiroshiy
7/14午前のダイビング。元々はサメの幼稚園のポイント(赤ちゃんのサメがたくさん見られる)だったけど、今日はサンゴのブロックにマンタが登場。あと写真はウミウチワ、スティングレイ(食事中)、ブラックサンコーラル(たぶん？)。
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@dorachan_nobita はい、そうなりますね(笑) ちなみに軽EVの加速が、3LNAエンジン車の(首都高レベルの速度からの)加速と同じくらいになります。
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@dorachan_nobita 自動運転中も、全ての操作はマニュアルで可能です。ステアリングを切ったり、ブレーキを踏んだり、140キロ以上になるまでアクセルを踏むと自動で解除されます。なので、そういう方を見たら、たぶん加速時だけ踏んでいるのかと。加速では大して燃費が悪化しないので、加速は強めになりやすいです。
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DB型サイトのSEO⑪
大規模DB型SEOに必要な2つ目のスキルは
「課題と要件を確実に把握する」
DBサイトは施策を行う際に必ずシステム改修が発生するので投資対効果の高い施策からやった方がいい。
そのサイトにとって一番の課題は何かを把握するために、アユダンテでは必ず最初にサイト診断を実施！
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7月16日無料セミナーでITPとかで取れなかったCV欠損を15%から32％回復したお話をします。広告担当者、広告代理店の方は必見だと思います。
アユダンテ株式会社@ayudante
いよいよ今週7月16日開催‼ Cookie規制で失われた広告コンバージョンを取り戻す 参加特典として応募いただいた方に後日動画のアーカイブの公開を予定しております。 ※本セミナーは競合となるサイトのご参加はご遠慮いただいております。 ayudante.jp/release/semina…
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@dorachan_nobita そのため、テスラはコレを昔は無視してギューッと走行していましたが(汗)、今は速度を落とし、既定値に収まるように走行しています。米国で同じように走行してみると、ちゃんと速度を保ったまま走行できるので、法規制の差だとわかります。
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@dorachan_nobita これはEU及び日本のオートステアリングの規制が原因となっています。多くのテスラユーザーは首都高では自動運転モードだと思います。私もそうなんですが、カーブではUNECEという国連の(クソ？)規則により、自動運転中の横Gの最大値が、速度関係なく固定値で規定されています。
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@frenchpop8 @cospacar 念のため手袋したり高電圧ラインは切らないようにしていますが、そもそもそこには電気は来てません。
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@frenchpop8 @cospacar 3点目、実は感電することはほぼあり得ないです。衝突の瞬間に、バッテリーは内部からプラスもマイナスも両方の端子が同時に切断。ガソリン車でいうならガソリンが堅牢なタンクに押し込められた状態。電池とシャーシは何ら電気的接続を持ちません。繋がってないんです。
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電気自動車の場合：
>>オーバーヒート
熱がそんなに出ないのでオーバーヒートなし。
>>オイル漏れ
そもそもオイルが入ってません
>>冷却水
入ってますが、マックス55℃までしか上がらないので揮発しづらく、ほとんど交換・補充不要です。
案外、電気自動車は車両火災リスクは少ないんです。
【公式】道路交通情報＠首都高@shutoko_traffic
⚠️注意⚠️車両火災多発！🚙🔥 首都高速道路上での車両火災が多発してます！ オーバーヒートやオイル漏れなどが発生原因と思われるエンジン部からの出火が多い傾向です。 ご利用いただく皆さまには車両火災の発生防止に向けて、冷却水やエンジンオイルの量などの点検を定期的に実施していただくようお願いします！ また、特にトンネル内で火災車両を追い越すことは大変危険です。車両火災遭遇時は、必ずその手前で停車してください！ ☎ 車両火災を発見したら自身の安全を確保し#9910に連絡！ ☎ 詳細はこちら☟ shutoko.jp/use/safety/dri… ＃首都高 ＃車両火災
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@rantesmaru というわけで、抜くときは、
・レバーを押しつつ左手はJ1772アダプターを握る
・ガチャ、という電気が切れるコンタクター音を聞いてから、左手に力を入れて、左手で抜く
こうすればアダプターはケーブルと一緒に車から外れますので、後はアダプターをケーブルから外してしまうだけ。
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@rantesmaru 普通充電は、レバーを押せば電気は切れるので、本体操作はしなくても大丈夫です。しかし、特にエネチェンジの充電器はレバー操作の後、先にサーバーに接続しに行ってから電源を落とすので、さっと抜くと火花が発生し、端子が溶けることがあります。まあ設計の問題なんですが、、
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【IKEAで普通充電】
73分の充電で90→100%が440円✨
スーパーチャージャーだと1番高くつくとこなので割安感あるな〜！
そして普通充電でコネクター抜く時は大体こうなる。
#テスラ
#モデルY
#普通充電
#IKEA
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@kensuu 基本同意ですが、サムとイーロンはよく喧嘩してるイメージです(笑)
Hiroshi Yasukawa@hiroshiy
ホントこの二人仲悪いな。イーロン氏はSam Altmanが元々NPOだったOpenAIを営利に転換しようとしてて、そこからの因縁。「来年から宇宙データセンターを飛ばすよ。お前も(刑務所に入り釈放された前提で)保護観察官が許可してくれたら見に来れば？」
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7/14午前のダイビング。元々はサメの幼稚園のポイント(赤ちゃんのサメがたくさん見られる)だったけど、今日はサンゴのブロックにマンタが登場。あと写真はウミウチワ、スティングレイ(食事中)、ブラックサンコーラル(たぶん？)。
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今日の朝食。初日に戻ってエッグベネディクトとサラダ。卵が結構おいしい。ところで島内を鶏やヒヨコが走り回っているがもしかして？？後で確認してみよう。
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@JUNelectronics ケーブル関連の出火で最も多いのは自己流による改造・改良です。これらは防ぐのは難しいですね。
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車が発火するのは主に電気ケーブル関連。
EVにももちろんケーブル関連は有る。
と、言うことは
Hiroshi Yasukawa@hiroshiy
電気自動車の場合： >>オーバーヒート 熱がそんなに出ないのでオーバーヒートなし。 >>オイル漏れ そもそもオイルが入ってません >>冷却水 入ってますが、マックス55℃までしか上がらないので揮発しづらく、ほとんど交換・補充不要です。 案外、電気自動車は車両火災リスクは少ないんです。
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