Intermodalite.com

@GilleSavary Merci monsieur Gilles Savary de votre réalisme.

Dans Sud-Ouest ce matin…

Francia echa el freno a la alta velocidad con España para priorizar su red interna. Un informe oficial francés relega a un segundo plano los tramos clave hacia Hendaya y Perpiñán. La decisión agrava la tensión con España, que denuncia falta de reciprocidad y trabas a la operadora Renfe eleconomista.es/transportes-tu… a través de @elEconomistaes @victordeelena

@VilledieuFabien @Cramos78Paris Ce qu’il reste du train cartographie. Le reste hors sERM laissé aux Régions n’est plus stratégique pour le réseau.

📍2 cartes pour comprendre le rôle d aménagement du territoire des TGV #SNCF 📍En bleu les lignes a grande vitesse 📍En violet les lignes desservies par un TGV SNCF

@ar_ca_dien @ladepechedumidi @grok Les avions quittent Toulouse et sont compensés par le spatial et des unités de gestion de la défense. C’est d’ailleurs pour cela que les appartements de Malepere ont fleuri. J’ai souvenir de réunions interminables lors d’enquêtes publiques face aux responsables projets du campus

@ladepechedumidi @Grok Pourrais-tu vérifier cette affirmation ? On nous dit qu'Airbus délocaliserait à cause de la gestion locale, mais les décisions de relocalisation industrielle ne dépendent-elles pas plutôt de facteurs géopolitiques et commerciaux globaux ?

Municipales 2026 à Toulouse : "Face à la bordélisation des Insoumis à la métropole, les usines Airbus et les emplois aéronautiques fileront à Hambourg ou ailleurs" l.ladepeche.fr/Uvk9

@ladepechedumidi Pourquoi l’évoquer qu’aujourd’hui alors de depuis 15 ans le basculement des métiers et des effectifs se fait de Blagnac vers Labege en délocalisant l’aeromecanique…

@FC_actu @assoARDSL Nous pouvons parler d’un trop perçu….

La SNCF va bien, elle a enregistré en 2025 un nouveau bénéfice, 1,8 milliard d'euros. Un bon résultat porté par un trafic record pour les TGV avec 168 millions de passagers en 2025. Cela fait cinq ans que la SNCF est excédentaire. radiofrance.fr/franceculture/…

@Fair_finance @bfmbusiness @VDNLille @Francois_Ruffin Les conteneurs Chinois ne toucheront la France que par l’hinterland terrestre pour les deux majors du maritime. CMA-CGM sauvera les escales françaises en continuant à toucher Fos, Le Havre et Dunkerque. Le salut de RLE SNCF passera par son rachat par CMA-CGM devançant Medway.

@bfmbusiness Un projet rentable? @intermodalite @VDNLille @Francois_Ruffin En tout cas, on espère qu’il ne sera pas qu’utile aux conteneurs chinois…

Il devra faire passer des péniches de 185 mètres de long entre Paris et le Nord de l'Europe: le projet spectaculaire de plus long aqueduc d'Europe se dévoile dans la Somme l.bfmtv.com/mK7M

@TissotSacha1 Les canadiens en sont fort contents.

@Illuminatweet2 Quand on pense que les trains de nuit dédiés au tunnel ont été construits pour ne jamais servir en Europe...

Le "Métro Européen" qu'on aurait pu avoir avec Eurostar 🥲

@VilledieuFabien Disons que c’est un retour du trop perçu de l’Etat et des Collectivités donc des contribuables par la SNCF pour plus de 14 milliards annuels. Donc la SNCF n’a pas bien positionné ses dépenses budgétisées pour gommer ce bénéfice.

📍Avec le Fond de Concours la #SNCF est devenue la vache a lait de l Etat. 📍Entre 2016 et 2025 la SNCF a contribué a hauteur de 6.6 Milliards afin de financer une infrastructure ferroviaire d Etat circulé par 26 opérateurs ferroviaires

@intercites_t @LesEchos Les travaux AFSB et AFNT considèrent les flux et capacités de tous les trains en entrée de Bordeaux et Toulouse et en particulier le Réseau express métropolitain. Le périmètre de la LGV commence aux deux aiguilles d’entrées et de sortie du réseau conventionnel.

@LesEchos Il va etre temps de s'affoler, les travaux ont commencés!

🚆 LGV Sud-Ouest : l'horizon s'assombrit pour les lignes Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax ➡️ trib.al/ZGnSjn8 🚧 Le Conseil d'orientation des infrastructures préfère donner la priorité à la rénovation de l'existant plutôt qu'à des nouvelles lignes à grande vitesse.

@FoucartTh @SNCFReseau @train_nomad L’exploit n’est pas à lire dans la remise en ordre mais la première leçon sera de comprendre pourquoi ça n’a pas pu être évité. Le suivi des matériels et du réseau est la base des circulations. Des retours d’expériences vont devoir être tirés pour remonter la réserve de sécurité.

À Carentan, les opérations de relevage ont démarré dès ce matin. Deux grues Kirow et une centaine d’agents @SNCFReseau pour dégager au plus vite ce train de 640m de long et permettre la reprise la plus rapide possible des circulations entre Lison et Cherbourg @train_nomad

@PhilippeTabarot L’heure de vérité. Le juge de paix restera les moyens disponibles pour conduire à terme les projets libérés du droit. La priorité sera de terminer les chantiers en cours. GPSO pourrait se limiter à AFSB et AFNT. Après le prestige des politiques, la vérité des financiers

La Cour d’appel de Toulouse vient de rendre une décision aux conséquences majeures : le projet de l’A69 est validé. L’autoroute ne sera pas démolie. En rétablissant les autorisations environnementales du projet entre Castres et Toulouse, la Cour permet au chantier d’aller à son terme et à l’autoroute d’être livrée en octobre 2026. Depuis plus d’un an, je me suis engagé avec détermination et responsabilité pour faire aboutir ce projet, maintes fois retardé. A travers l’A69, c'est la défense des grands projets d’infrastructure dans notre pays qui se joue dès lors qu’ils répondent aux besoins des territoires, respectent les procédures légales et nos normes environnementales. Le 27 février, l’État a immédiatement fait appel de la décision du tribunal de première instance qui avait interrompu brutalement les travaux. J’ai également demandé que le chantier puisse se poursuivre dans l’attente de la décision de la Cour d’appel, afin d’éviter de laisser un site immense à l’abandon, avec les risques pour la sécurité et par solidarité avec les salariés directement impactés. La justice avait autorisé la reprise des travaux mi-juin. Aujourd’hui, la justice s’est prononcée une nouvelle fois en faveur de la légalité du projet. Les premiers bénéficiaires de cette décision sont les habitants du Tarn, territoire trop longtemps enclavé, qui disposeront enfin d’une liaison indispensable. Cette décision montre que notre pays peut encore avancer, décider et aménager son territoire, dans le respect du droit et de l’environnement.

@RicardDuran98 @PhilippeTabarot - Donc il faut ds Locomotives aptes à 1500 volts limitées en couple V160 car ligne interdite aux V200 et équpées du freinage rheostatique. De quoi entrevoir que les rames de nuit actuelles vont devoir avoir un effectif important et une nouvelle remise à niveau.

@RicardDuran98 Existe tant que les BB7200 n’ont pas rendu l’âme. Mieux vaudrait y penser avant de réfléchir aux nouvelles voitures. Vous connaissez des machines 1500 volts aptes à monter 320 tonnes en 40 pour mille. Je dis ça et je dis rien…

Aprofitant aquesta foto d'avui, us desitjo un Bon Nadal! Intercités de Nuit "en voyage..." Paris 🌃 ➔ Pyrénées 🏔️

@bfmbusiness Les châteaux en Espagne, vous connaissez? Nous avons perdu la main ferroviaire. Nous restent que les clients qui rêvent encore Français ou bien ceux à qui on offre le financement des matériels hors tarifs. Le problème est que la France n’a plus de surface financière.

Après l'Eurostar et une série de commandes à dix chiffres, Alstom décroche un nouveau méga-contrat au Mexique l.bfmtv.com/0cBs

@Cheminot_du_75 @PhilippeTabarot @Senat @ouiautraindnuit @OuiauTdNLyon @TraindenuitBZH @traindenuitPACA @traindenuitIDF @TrainDeNuit_Est @LaViedurail1 @RailPassion @franceinfo @BFMTV Donc par expérience livraison 2030 plus 5

Des nouvelles rames de train de nuit espérées en France pour 2029 afin de remplacer les Corail. Le ministre des transports @PhilippeTabarot l'a promis le 5 novembre 2025 au cours d'une audition au @Senat, avant ou pendant l'ouverture à la concurrence des lignes de train de nuit.

@ClosertoSpace @08crtt Les Régions maîtriseraient leurs budgets transport par cet artifice car elles complètent le prix des billets par exemple quand elles font délivrer des billets à 1 €. L’inertie de N la manœuvre fait vendre trop de titre et donc….

@08crtt Je descendu à la dernière gare avant le terminus, le train n'a évidemment fait que de se vider de tout son trajet vu qu'il partait de Paris. Les fermetures de ventes sont décidées par les régions, pas la SNCF. Et oui, elles font n'importe quoi avec ça...

Les fameux "trains complets", toujours un plaisir d’empêcher les gens de voyager alors que le train est à moitié vide... 😐

@NicholasNCE Ne regardez pas les annonces mais les actes. Les seuls implantés vraiment dans le dur en France sont SNCF et Europorte.les autres bricolent.

Trenitalia France confirme son intention de construire un centre de maintenance en région parisienne, de quoi prouver qu'ils sont décidés à s'implanter durablement en France : bfmtv.com/economie/entre… pic.twitter.com/0mKvcpbpsl

Le fret ferroviaire fait germer des solutions de cohérences techniques et économiques. Trois entreprises sont à l’équilibre sans bénéficier d’aides. Le modèle s’épanouit et pourrait entraîner l’aplatissement de strates qui grèvent les coûts et s’incrustent dans l’inutile

@RoutesHistoric @Cercle_Aristote Je pense que vous vous méprenez.

@intermodalite @Cercle_Aristote Des milliers d'emplois SNCF supprimés depuis 2015 : résultat d'une concurrence qui ne profite ni aux travailleurs ni aux usagers.

Nous avions tout prévu, mais une fois de plus l’idéologie européiste s’est enfoncée dans le mensonge : 1/ La concurrence ne fait pas baisser les prix. 2/ la concurrence est subventionnée. Comme pour l’énergie, on entretient une situation ubuesque avec de l’argent public. 3/la concurrence (dans le TGV) se positionne sur les lignes rentables (sans blague) et n’investit pas dans le reste du réseau (sans blague) 4/la concurrence (dans le TER) se fait sur le dos des cheminots (conditions de travail dégradées) et sur le dos des usagers (offre morcelée, dégradée en lot avec multiples filiales). Une fois de plus, tout était annoncé. Encore un secteur où la France était en pointe, et oú les européistes auront tout gaché.