Marc Lacoste

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Marc Lacoste

Marc Lacoste

@marclacoste

Attaché au bien public • progressiste #Nantes #LoireAtlantique • gérant https://t.co/ArxrOOXbfd • Surf • Kite • Snowboard • Voile

Nantes Katılım Nisan 2009
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Erwan Huchet
Erwan Huchet@HuchetErwan·
La liste qui peut vraiment changer la donne à #Nantes Le 15 mars prochain, vous ne pouvez pas voter pour Foulques Chombart de Lauwe et vous ne voulez pas voter Johanna Rolland… Découvrez la liste du centre, ouverte et citoyenne avec .@MounirBelhamiti #manifeste" target="_blank" rel="nofollow noopener">nantesmeritemieux.fr/#manifeste
Presse Océan@presseocean

Municipales 2026 à Nantes. Mounir Belhamiti dévoile les 69 noms de sa liste | Presse Océan ➡️ l.ouest-france.fr/gtvF #Nantes #Repost

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Mounir Belhamiti
Mounir Belhamiti@MounirBelhamiti·
La liste Nantes Mérite Mieux est prête. Compétente. Rassemblée. Déterminée. Nantes peut aller mieux. Nous sommes prêts. #NantesMériteMieux #Municipales2026 #Nantes
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Mounir Belhamiti
Mounir Belhamiti@MounirBelhamiti·
Pluie ou pas, nous sommes là. Vacances ou pas, nous sommes là. Pour vous. Pour #Nantes. Parce que Nantes Mérite Mieux. #municipales2026 #NantesMériteMieux
Mounir Belhamiti tweet media
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Mounir Belhamiti
Mounir Belhamiti@MounirBelhamiti·
Partout, tout le temps, sur le terrain pour convaincre. Fier de pouvoir compter sur l’énergie du collectif Nantes Mérite Mieux. #Nantes #NantesMériteMieux #Municipales2026
Mounir Belhamiti tweet mediaMounir Belhamiti tweet mediaMounir Belhamiti tweet media
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Erwan Huchet
Erwan Huchet@HuchetErwan·
Ce soir @MounirBelhamiti était au débat organisé par les chefs d’entreprises ! @cpme44 @MEDEF44 Une intervention claire, efficace qui a convaincu grâce à la qualité de ses réponses concrètes pour le dvpement économique de notre belle ville Il fera un excellent maire de #Nantes
Erwan Huchet tweet media
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Antonin Atger
Antonin Atger@AntoninAtger·
Arrêtez les vocaux. C'est un truc de feignant, vous IMPOSEZ à votre interlocuteur de prendre le temps de l'écouter, de s'isoler, etc. La décence voudrait que l'on prenne, nous, le temps d'écrire le message, pour faciliter la vie de votre interlocuteur.
Grotakrout@otakrout

Je crois que j'ai perdu une amie Ça me saoule d'écouter ses vocaux de 2 minutes, du coup je ne lui réponds pas et maintenant je n'ai plus de nouvelles 🤭 #AllianceInternationaleContreLesVocaux

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Marc Lacoste
Marc Lacoste@marclacoste·
@FrancoisCame @Cobra_FX_ Juste au dessus dans wikipédia : En 2017, J. Lundberg de l'Univ d'Uppsala a estimé la courbe de Laffer pour 27 pays de l'OCDE, maximisée par un taux marginal de prélèvement variant entre 60-61% à 74-76%. [avec la ref ensuite]
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François Camé
François Camé@FrancoisCame·
@Cobra_FX_ "Consensus"...🤡 Même Milton Fiedman, pas vraiment un communiste🙂, m'avait dit que la courbe de Laffer était une blague. Au lieu de dire n'importe quoi, pour servir une idéologie pifométrique, vous pourriez au moins lire Wikipedia.😡 L'ignorance prétentieuse est une plaie.
François Camé tweet media
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Antoine Copra
Antoine Copra@Cobra_FX_·
Indigne propagande. E. Saez et G. Zucman, économistes « ultra-libéraux » co-auteurs de T. Piketty, valident l’effet Laffer et situent le seuil à 75%. Le NFP propose 90%, au dessus de 400k. Les taux US évoqués ici n’ont jamais été appliqués : En 1935, 79% au dessus de 93 millions d’aujourd’hui, seuil si élevé qu’il ne toucha qu'un seul contribuable, John D. Rockefeller Jr. En 1941, 91%, avec tant d’exceptions que le taux réel était de… 60%.
Antoine Copra tweet media
Alexandre Ouizille@Aouizille

Hier un éditorialiste de BFM a échoué à piéger @marinetondelier en parlant d’un « effet Laffer ». Mais de quoi s’agit-il ? C’est une théorie libérale JAMAIS démontrée. Je vous explique 👇

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Marc Lacoste
Marc Lacoste@marclacoste·
@wittgensteinien J'avais fait le calcul en 2007: supprimer les droits de mutation (10,6 milliards €) pouvait être financé par une augmentation des impôts locaux (77,6 Md €) de 13,7%.
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Wittgensteino-Aronien🌐
Wittgensteino-Aronien🌐@wittgensteinien·
Vous pensez qu’il vaut mieux faire payer l’équivalent des frais de notaire : 1. À l’acquéreur, en une seule fois, au moment de l’achat (donc rarement), et qui est généralement plus pauvre que le vendeur 2. Au vendeur, lissé sur la durée de possession du bien ?
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Marc Lacoste
Marc Lacoste@marclacoste·
@CGollier on fait porter la responsabilité de la solidarité avec les anciens sur le seul propriétaire, qui lui même n'est pas forcément un nanti mais peut être lui aussi un ancien ayant besoin de se loger. Cette solidarité devrait être supportée par la collectivité, pas par un individu.
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Christian Gollier
Christian Gollier@CGollier·
Le propriétaire ne peut reprendre son bien sans reloger son locataire âgé et modeste – C’est moral, mais cela va réduire l’offre de location aux locataires âgés et modestes. Le marché (et l’Homme derrière lui) n’est pas très moral. #xtor=AL-32280270-%5Btwitter%5D-%5Bios%5D" target="_blank" rel="nofollow noopener">lemonde.fr/argent/article…
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Jon Ostrower
Jon Ostrower@jonostrower·
What's the rough hourly fuel burn of an A350-900? (Obviously it depends on a bunch of factors, but curious what pilots use as a quick rule.)
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Marc Lacoste
Marc Lacoste@marclacoste·
@pbeyssac L'ordre de grandeur des émissions annuelles des 2100 Falcon, c'est autour de 5M t de CO2. Combien pour le streaming ?
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Pillet Nicolas
Pillet Nicolas@PilletNicolas1·
@marclacoste @fmomboisse On peut bien sûr exprimer la puissance d'un moteur en MW comme n'importe quel moteur... On va faire intervenir la poussée dans le calcul d'ailleurs.
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Marc Lacoste
Marc Lacoste@marclacoste·
@chcuny @babgi Sans compter les sièges, galley,wc... mais le facteur limitant serait plus le volume que le poids. Il y a environ 2 m3 par pax (50kg/m3) contre 200kg/m3 de fret, soit l'équivalent de 86 pax en plus dans la soute d'un 787-9, pas 200.
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Christophe CUNY
Christophe CUNY@chcuny·
@marclacoste @babgi C’est la méthode qui a été définie. 🤷🏻‍♂️ Chaque tonne transportée augmente la consommation et les avions sont conçus pour transporter les 2 sinon on mettrait des sièges là où on met des conteneurs… Comment faire autrement ? Un passager et ses bagages, c’est en moyenne 100 kg.
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Gilles Babinet
Gilles Babinet@babgi·
L'avion, n'a aucune (zéro) chance de se décarboner de façon significative d'ici 2050. La seule solution, c'est s'y renoncer ou de le prendre le moins possible. Et constater qu'un changement des usages est nécessaire n'est pas nécessairement décroissant. lesechos.fr/industrie-serv…
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Marc Lacoste
Marc Lacoste@marclacoste·
@chcuny @babgi Ça peut se comprendre mais c'est un peu capillotracté quand même, a ce compte là l'a350f sera a 0.9l/100km pour 1090 passagers :)
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