篠沢教授に全部

@ottotto7007 夕方だったかな？417系を使った仙台発松川行きがありましたね。

福島中通りにおける朝ラッシュの切り札だった417系。 2扉セミクロスの新車は、1980年頃のRF誌近郊型特集を眺めて初めて知った子供心にワクテカでしたが、国鉄末期の財政難ゆえ15両のみで、些か残念感な存在でした。（浜通り〜仙台用の増備は、車体更新車の717系に移行） （2007年5月撮影）#417系の日

5月発刊に向け『センダイ・タイムマシン』の続編を制作中♩ #仙台 #センダイ・タイムマシン

同じ仕様なのに雰囲気が全然違いますね。 #E721系 #仙台空港アクセス線

この電車の良いところ。 ドアにもラインが引かれているところかな。 #SAT721系 #仙台空港アクセス線

空港鉄道にとって一番金がかからない方法はJR東からE721系0番台を購入することかと。 じゃJR東が譲った分の穴埋めは？…となりますが、701系の更新と合わせて新型を入れるのでは…。 あ、自分も妄想に加わってしまった🙄

鉄オタ的には妄想が尽きないネタですが、単年度黒字でも累積欠損が重くのしかかる状況ではおいそれ「はい、新車入れます！」なんて言えない訳で。そこはいろいろな選択肢があるんだろうなぁ、って思います。

【独自】仙台空港アクセス線、新車両を導入へ　全4両編成の運行も検討 | 河北新報オンライン kahoku.news/articles/20260…

@takowasa205 東西線が開通してからからでしょうか、地下鉄のエスカレーターは右立ちから左立ちに変わりました。ただ、おっしゃる通り、最近は交通局の徹底した啓蒙作戦で空けないようになりました(これが正しい)。

言うて宮城は右か？右に立ってんの地下鉄の駅だけじゃない？ そもそも最近は空けない傾向やね。

@trainfunclab719 高架化、複線化の話は横に置いて、仙台〜東照宮間に駅でなくても交換設備(信号所)があれば、今よりも本数は増やせるし、仙山線名物の遅延もある程度減らせると思うのですが。

@maxyupiro 新駅構想や昔は複線化の構想もあったような気がしますが、いずれも停滞気味な感じですね

仙山線、今のダイヤで十分って言われることよくあるけど全然少なくね？ 単線だから仕方ないけど、本来なら最低限20分に1本くらいの本数欲しいんだけど。 俺は全然毎時3〜4本あってもいいと思ってる。

親から行ってはいけないと言われた、これぞ、まさに駅ウラ！！（1996年撮影） #仙台 #駅ウラ

@kazenotoki 昔、ラジオの交通情報で「街中を走る国道4号線の下り線は長町のこけし塔交差点を先頭に◯キロの渋滞です…」って言ってたなぁ🤔

長町の跨線橋に設置されていた「こけし塔」（1993年撮影） #仙台 #長町 #こけし塔

@ohata50jp 錦町庁舎ですね。確か地下に飲食街がありましたが、今はやってないぽい？ 似たような建物が長町にありました。1〜2階に政令市前は長町支所、その後は保健所など市の出先機関が入居していましたが、こちらは震災で取り壊されました。今はYMCAこども園がある場所です。

【仙台の古い写真分析シリーズ】第三弾 手掛かりのない建物 　•病院にも見えるが、住宅にも見える 　•屋上に煙突っぽいのがみえますね 　•すごい街なかではなさそう? 　•1-3階は事務所?1Fはスーパーっぽい #仙台　#そもそも仙台?

@Tounana926 @saikawa_e72_1 南北線開業時、自分は西公園近くにあった予備校に通っていたのですが、わざわざ仙台から勾当台公園まで地下鉄に乗って通学してました。広瀬通を出てカーブを曲がりきったところでグワンと加速するのですが、あれが無性に堪らなくて乗ったなぁ🤔

40年前，初めて姿を見せた時仙台の人々にどのように映っていたのだろう。 VVVF化や冷房化改造が施された今尚シンプルながらも洗練されたその外観は健在である。

仙台駅、すごくシンプルな形なんだけど、それが美しい

やっぱこれかな😋

？？？ 標識ポールとケヤキの関係🙄