methane

285.3K posts

methane

methane

@methane

Python Go MySQL client/server protocol

Japan Katılım Ocak 2008
1.2K Takip Edilen4.1K Takipçiler
methane retweetledi
The Figen
The Figen@TheFigen_·
This kid is very good at this job. 😂
English
244
2.3K
21.4K
1.7M
methane retweetledi
お人好しな三重県民bot
A「伊勢といえば?」 B「伊勢神宮!」 A「鈴鹿といえば?」 C「鈴鹿サーキット!」 A「松阪といえば?」 D「松阪牛!」 A「伊賀といえば?」 E「伊賀忍者!」 A「鳥羽といえば?」 F「鳥羽水族館!」 A「三重県といえば?」 G「えっ……三重に何かあったっけ?」
日本語
320
765
7.7K
673.7K
methane
methane@methane·
@airain_gha 日本ではそうで、大きな動きにはならないかもしれません。 でも高騰が長く続き、しかもアジアでは手に入りにくくなる国も多いとなると、BEV移行は加速するでしょう。 2030年にはEVとHEVの差は今より拡大していると思います。
日本語
0
0
0
10
eran
eran@airain_gha·
ガソリンが高騰すればBEVが売れる筈だと考える人もいるが、一度の給油で3000円くらい出費が増えるだけであくせくしているような人が数百万もする新車を買うだろうか…?
日本語
0
0
9
334
methane retweetledi
ultraviolet
ultraviolet@raurublock·
"イランによるカタールへの直近の攻撃は、世界最大のLNG輸出施設に深刻な被害を与え" "修理の完了には最大5年を要する" "長期的な操業停止により、LNGの購入者、とりわけアジア諸国は失われた数百万トン分の供給を補うために奔走" forbesjapan.com/articles/detai… まじか…
日本語
0
36
51
4.2K
methane retweetledi
楠田雅紀
楠田雅紀@love_kusudama·
今朝息子が「お母さんがまたBL書きだす夢を見た。キャラが4人いて、メインカプは決まってるんだけど、カプじゃないキャラが人気が出るように書いてスピンオフを狙うって言ってた。あとなんかのスポーツのルール調べてって頼まれた」と😅 神さま、ひらめき与える人間まちがってませんか?😂
日本語
4
407
3.6K
85.1K
methane
methane@methane·
@hvbs88 @byd_japan 余力がある分は電気が高い時間に売って利益を稼ぐんですよ。系統蓄電池って言います。
日本語
0
0
0
7
のぶぶ
のぶぶ@hvbs88·
@byd_japan 一日に利用する分の大容量のバッテリーが必用 50kwh×50台なら2500kwhのバッテリー 系統の付加を平準化、コントロールするためには蓄電システムは必須 料金がべらぼうに高くなる→利用しなくなる→料金アップ→終了 つまり、このシステムは成り立たない 全固体電池でも結果は同じ BEVがオワコンの理由
日本語
1
0
1
190
BYD JAPAN(ビーワイディージャパン)
「1,000kWの出力を使ったら電力ネットワークが耐えられるのか?」という懸念へ、BYDが考えた解決策。💡 それは、充電スタンドへの「超急速放電型・蓄電システム」の併設です。 貯電時はエネルギーのバッファとなり、給電時はパワーを増幅させるブースターへと変貌。 既存の100kW程度の細い回線でも、放電時に一気に10倍へ「増幅」させます。インフラを傷めず、資源も無駄にしない仕組みです。🌎 2026年年内、アジアパシフィック地域で第2世代ブレードバッテリーの順次導入を開始。メガワット級急速充電インフラの海外展開も本格化します。 #BYD #BuildYourDreams #ブレードバッテリー #急速充電 #flashcharging
日本語
15
31
137
8.8K
methane
methane@methane·
@DASEW01 アジアは中国製EVじゃないと厳しそうですね。日米はPPESで間に合うかと。
日本語
0
0
0
32
DASEW
DASEW@DASEW01·
正直トヨタには電池以外の弱点はないと思ってて、 でも全固体を待ってたら手遅れになるとも思ってるので、BYDと組んでブレードバッテリー2載せてテスラをぶっ倒して行けよと思う。
S3xYC@rs@mightys3xycars

トヨタがEV業界の「定説」に異を唱える!🔋🇯🇵 テスラをはじめとする多くのメーカーが大型の「メガキャスティング」や「セル・トゥ・シャーシ」へと向かう中、トヨタはあえて「独自のバッテリー設計」で勝負を挑んでいます。 💡 今回のニュースの核心: • モジュール化の再定義: 修理やリサイクルを困難にする一体型構造ではなく、メンテナンス性を重視した設計。 • 全方位戦略の深化: 純粋なBEVだけでなく、ハイブリッド(HEV)やプラグイン(PHEV)での培ったノウハウを次世代電池に注入。 • 持続可能なコスト削減: 単なる製造スピードの追求ではなく、車両寿命全体でのコストパフォーマンスを追求。 効率を優先して「消耗品」化しつつある現代のEVに対し、トヨタは「長く使える資産」としてのクルマ造りを貫こうとしているようにも見えます。 業界のトレンドに流されず、独自の道を突き進む日本メーカーの意地を感じますね。この戦略が、数年後のシェア争いにどう影響するのか目が離せません。 皆さんは、このトヨタの「逆張り」戦略、支持しますか?それともテスラ方式が正解だと思いますか?🤔 #Toyota #トヨタ #EV #電気自動車 #次世代電池 #全固体電池 #エコカー #自動車業界

日本語
1
0
4
499
methane
methane@methane·
@m_enviro @old_electrical テキサス州は再エネが多い西側から人口が多い東側に送電してるから、太陽光と風力両方が抑制+充電されてるのでは無いでしょうか。
methane tweet mediamethane tweet media
日本語
0
0
0
20
mizu
mizu@m_enviro·
@old_electrical 抑制っぽいですよね 昼間は太陽光優先とかなんですかね(太陽光も抑制してそうな感じですが)
日本語
1
0
0
80
methane
methane@methane·
@Mk24906181 もっと前には「選挙ギャルズ」もありましたね。 全部使い捨てです。まともに相手にしたらダメ。
日本語
0
1
1
57
methane retweetledi
てんまにちやそ(美味しくなって新登場)
クソザコN BOXが割り込んできて鬼クラクション これはV12のXJSだぞ?いくらだと思ってんだ!75万もしたんだぞ!おまえの軽自動車いくらだよ! え250万!?そんなにすんの!?!? 失礼しました💦🙇‍♀️
日本語
20
199
2.5K
121.1K
methane retweetledi
ʚCocoaɞ
ʚCocoaɞ@usj_MC·
ZXX
11
798
7.5K
189.5K
methane retweetledi
かぶとむし
かぶとむし@tUZXxBTCtmoQsSU·
レヴォーグがなくなりレイバッグだけモデルチェンジするとディーラーから聞きました🤔
かぶとむし tweet media
日本語
7
146
586
100.1K
methane retweetledi
fdzaraf
fdzaraf@fdzaraf·
化石燃料の使用を今日から突然ゼロにしたら? 大気のCO2濃度と気温はその後どうなる? 2026~2035年頃、CO2濃度がほぼ横ばいになるか、数ppm程度下がります。気温は急激な上昇がほぼ止まり、やや上昇 (最大0.5℃程度) したあと安定し、横ばいか微減に落ち着きます。 2100年ごろ、CO2濃度は380ppm-410ppmくらいの範囲にあり、ほとんど下がっていません。気温も現在よりわずかに0.x℃下がる程度でほとんど変わりません。 つまり、一旦上げてしまったCO2濃度と気温のレベルは下がらないのです。数百年~千年以上、ほぼ同じレベルが続きます。 地球温暖化対策で最も重要なこと CO2濃度と地球の平均気温を上げないことしかありません。一旦気温が上がってしまったら、もうその温度の中で生きていくしかありません。そのため、できるだけ早く再生可能エネルギー100%にして、気温の上昇を止めるしかありません。
fdzaraf tweet media
りんちゃん大阪@aikokuyamatomin

隣でガンガン石炭焚いてる大国があるのに、こんな小さな国で再エネしたところでどーなる バカなんですか!

日本語
3
20
53
4.2K
Resipatriot(呼称:パト)
@ohiratec_mega EV時代が来る時は、もう石油で電気は作っておらず、 電池がどんなに発達しようとも、電気自体は必要なわけで、その供給源は 石油以外つまり 太陽 風力 原子力 などということでしょうか? 尚、これらの方法で作った電気は、当然 家庭用途 事業用途 公共用途 これらにも供給されますよね?
日本語
0
0
2
800
大平貴之
大平貴之@ohiratec_mega·
EVがオワコンみたいな言い方される事が増えてるが、普及の見通しが拙速過ぎただけで、時代の流れは着実にEVに向かう。ガソリン車同等の航続距離は望めないが、自宅で充電でき、ガススタに行く必要がない強みもある。 電池も安くなり、充電インプラが拡充していけばいずれメリットがデメリットを上回る日が来る。
日本語
290
85
342
66.1K
methane
methane@methane·
@asaikawaii2021 そもそも通常国会の期間に総選挙やっちゃったので、春までに決められることはほとんどありませんでした。 なので通常であれば来年にむけてというところですが、エネルギー問題があるので夏までには補助金決めるついでに今後の賦課金をどうするかの方針も決まると予想してます。
日本語
0
0
1
101
浅川透子
浅川透子@asaikawaii2021·
@methane 燃料の問題もね…なかなか始めたらやめられない話になってアキレス腱になりそうで心配してます。それならさっさとこっちの検討もしてくれたらいいなと期待してます。
日本語
1
0
0
103
methane retweetledi