MKEN

天気が良かったので、モデル3のドライビングトレーニングを兼ねてR361をドライブ。 991.1カレラのような官能的なサウンドはないが😅、超絶スムーズな加減速と修正舵が不要な素直なハンドリングは、なかなか体験できるものではない。 運転していてもストレスがないからか、長距離でもほぼ疲労感がない。 バッテリー100%で出発し、369km走行して帰宅時の残量は30%ほど。パフォーマンスモデルでもうまく走れば500km近くは走れそう。 #御嶽 #テスラ #モデル3 #R361 #美女街道

今朝、自宅を出てすぐに、交差点で信号無視した車が右折待ちしていた車にぶつかってそのまま逃走する事故を目撃。ちょうど加害者の車の後ろを走行していたので、テスラオーナーズマニュアルで調べて😅、ダッシュカム映像を確認＆警察へ提供。距離があったのでナンバーまでは確認できなかったが、当て逃げ犯見つかって欲しい。。。

開田高原（R361）を静かに快走中👍 #テスラ #モデル3

雨の中、いつもの豊田市山間部を走ったら、泥んこに😅 帰り道にあったD-Wash春日井インター店で機械洗車したら、オープンキャンペーンで無料！キャンペーンは5/6までとのこと。#dwash dh-parking.co.jp/d-wash/locatio…

テスラ モデル3、正直に言えば不満もある。小回りは効かないし、タッチパネル全振りのUIは賛否両論だろう。でも3万キロ乗った今、それらは全部「些細な問題」だと断言できる。なぜそう思うのか、オーナーとして本音で書いてみた。 panamera-life.com/entry/model3-n… #ポルシェがわが家にやってきた

@EngineEngrRnD 私は名古屋でハイランドのパフォーマンスモデルが発売されてすぐぐらいの2024年8月に試乗することができましたが、同じく街なかだったので、LRとの差は良く分かりませんでした。私は速さは求めておらず（LRでも十二分に速いですし😅）、外観とシートでパフォーマンスモデルを選びました。

@mken1975 パフォーマンスどこで試乗できますか？と、テスラスタッフに確認したところ、最寄りが心斎橋との事。パフォーマンス試せる場所じゃ無くてガッカリしました笑 MKENさん羨ましいです！絶対乗ったらモデル3二台目買っちゃう自信あります🤣

モデル3パフォーマンス納車1か月で1400km走行。やっぱりヤバいわ、このクルマ。乗れば乗るほど手放せなくなる。ワインディングも相当気持ちいい🥴 #テスラ沼 #M3P

@takeda_cfo That’s great Takeda-san!!!

乗ったタクシーに前の客のスマホが落ちてた。持ち主から電話がかかってきたが、外国人観光客でスペイン語しか話せない人だった。私の拙い英語を聞き取ってくれ、なんとか持ち主に届けることができた。旅先でスマホを落とすなんて不安だったろうね。サンキューを100回位言われた。届けられてよかった。

@EngineEngrRnD コメントありがとうございます！初めて試乗した時にクルマの概念を覆され、所有してからは感心の連続。良くできた乗り物だと思います。 近々パフォーマンスを購入予定ということで認識いたしました笑😆

@mken1975 わかります！さっと乗れる気軽さと、この運動性能！今までにない感動でした。妻ようにモデル3買ったんですが、私もパフォーマンス欲しいなと、今ではウズウズしていますね🤣

@codys9arage なんでも難なくこなしてしまう優等生、クルマ世界の”出来杉くん”といったところでしょうか。。笑　今のところ、他のクルマに乗り換えられる自信がありません😅

@mken1975 やばいですよね！僕のLRですらそうなのですから、パフォーマンスだともう色んなものを置き換えられてしまう気がします。笑

モデル3の運転席ドアポケットの非常信号灯を固定しているグレーのスポンジ（左写真）がどうしても許せなかったので笑、このサイト（touchlab.jp/2026/02/tesla_…）を参考にしてスッキリさせることができました！材料費198円。工作時間2分。

マックのドライブスルーは「バス」と認識されました。 確かに、部分的に見たらそう見えるわ🤔 #テスラ

#モデル3 の新色 #マリンブルー はこんな色です（補正無し）。濃紺ですね。 ホコリは目立ちます😅 #テスラ

納車後2週間。 1007km走行で総充電量193kWh。5.18km/kWhは悪くないかな。 高速も結構走ったし。

朝の散歩。 家の周りは住宅地で歩いていてもつまらないので、車で5分ほど離れた桜の名所へ。 911だったら、こんなに近場へのしかも早朝の移動は控えていたが、そんなこと気にしなくて良い😉 #BEVライフ #テスラ #モデル3 #マリンブルー

テスラ名古屋則武でモデルYL見てきた。 2列目の足元と荷室は狭くなるが、上手くシート位置調整すれば、177cmの私でも3列目に座れた（ゲンコツ1個の余裕）。 横幅は広くないので、実質的にある程度距離乗るなら子供用かな。 #テスラ #モデルYL #テスラ名古屋則武

23時の夜間電力時間帯になると、勝手に充電が始まり、明日乗る時には満充電になっている。そうなるように設定しているから当たり前なんだが、まだまだ新鮮で何度もアプリを見てしまう…😅

「テスラなんて選択肢にすらなかった。」 だって俺、エンジン開発してる。 エンジンがない乗り物なんて、 正直“車”として見てなかった。 なのに、なんで買ったのか。 きっかけは、妻の車選びだった。 子どもも大きくなって、 スライドドアじゃなくていいよねって話になって。 その流れで出てきたのが、電気自動車。 正直、全く興味はなかったね。 でもショッピングモールで、たまたまテスラを見かけた。 「すぐ試乗できますよ」って言われて、軽い気持ちで乗った。 そこで、全部ひっくり返ったんだよね。 「こんな車、あり？」 って思った。 速いとか静かとか、そういう話だけじゃなくてさ、 設計の“思想”がむき出しだった。 何をやりたいのか。 そのためにどう作るのか。 一切ブレてない。 普通の車って、どこかで妥協が見える。 コスト、サプライヤー、過去の延長線。 でもこれは違った。 「こういう車を作る」って決めたものが、 そのまま出てきてる。 コンセプトカーが、そのまま走ってる感じ。 エンジニアとして、正直にうらやましかった。 なぜか同時に悔しい気持ちもあった気がする。 気づいたら、 “妻の車選び”が“自分が欲しい車”に変わってた。 で、買った。 それで今じゃ自分の車より一番乗ってんだよ。 これ、なんなんだろうね。 週末試乗行く人もいると思うけど、 何か感じることがあるといいね。

初スーパーチャージャー体験👍 #テスラ #スーパーチャージャー

テスラのウォールコネクターを自宅に設置したが、感動レベルで楽チン。車降りてから15秒で充電開始できる。 #テスラ #ウォールコネクター #モデル3