Robert Logger @[email protected]

@roos020 Of de gebruikers van Amsterdam leren om hun afval op een goede manier af te voeren.

@robertlogger Maar dat ze nu naar 1 hoog klimmen heb ik in 30 jaar nog niet meegemaakt. De rattenpopulatie is geëxplodeerd. Wordt tijd dat de gemeente die beesten op anticonceptie zetten.

Toch triest dat ik mijn tuin (op 1 hoog!) op deze manier moet beschermen tegen ratten omdat de gemeente Amsterdam de rattenplaag weigert aan te pakken.

@MonicaKeyzer @roos020 Ik denk dat men beter het lijnnummer 3 kon handhaven. Voor de Amstelveners en Uithoornaars is lijn 25( en lijn 6 ook) het trammetje naar Amsterdam. Als daar 3 op had gestaan, had niemand zich druk gemaakt.

@roos020 @robertlogger Zou het opzet zijn geweest?

Iemand een idee waarom tram 24 door de Leidsestraat rijdt?

Als mensen mij vragen waarom ik Linux op mijn computers heb draaien en geen Windows, dan is mijn antwoord dat ik gewoon een goed systeem wil hebben. De fabrikanten en overheden beginnen dit nu ook in te zien. youtube.com/watch?v=TF85AC…

@Amsterdam1012 Men zou beter eens kunnen kijken of het stukje weg tussen het Meeuwen-ei en de Valkenburgerstraat gedegradeerd kan worden tot een normale verkeersweg. Dan zouden de brommobielen door de IJ-tunnel kunnen rijden.

Inmiddels ook raadsvragen van Volt amsterdam.raadsinformatie.nl/document/16894…

@Ams_IndoRus @etxxx @Amsterdam1012 Het type staat gewoon bij RDW op de site. Bovendien kun je het al aan het kenteken zien, een mini-, micro-, personen-auto heeft een kenteken, een invalidenvoertuig een verzekeringsplaatje.

@etxxx @Amsterdam1012 Wat is lastig is, is dat deze hulpvraag heel veel sympathie terecht oproept ,maar... het wordt misbruikte en het is te veel. Het juiste antwoord is een goede brug of tunnel en niet 180 klessebessen.

Defne (28) is afhankelijk van haar brommobiel, maar moet nu ‘absurd lang omrijden’ omdat ze de pont niet meer op mag | Het Parool Het heeft vier wielen, een dak… het is gewoon een mini-auto, toch? Tijd voor goed debat over deze vorm van micromobiliteit parool.nl/amsterdam/defn…

@BowineMichel Gewoon geregeld, je mag je fiets alleen op de daarvoor aangewezen neerzetten. Hekken, bomen, lantaarnpalen, etc. vallen daar niet onder. Maar ja, Amsterdam en regels......

Het struikwiel is van Twitter meegekomen naar X... x.com/i/status/11405…

Merkwaardig. Zomaar fietsen meenemen. Dat kan toch niet? @StadsdeelZuid #amaliaplein En opvallend want op diezelfde plek hadden we ooit een jaar een struikwiel dat blijkbaar niet interessant was om mee te nemen. parool.nl/columns-opinie…

@roos020 @MonicaKeyzer Deze lijn vervangt lijn 12, die zijn oude route naar het Frederik Hendrik plantsoen om het verlaten stuk van lijn 3 op te vangen. Het oostelijke deel van lijn 3 is overgenomen door lijn 25. Kun je het nog volgen?

@MonicaKeyzer Dat moet dus lukken😁

@MarianOkken @StefKeij Op een woonerf geldt 15KMH.

@StefKeij 30 km is alleen op de woonerven prima.

Amsterdam heeft de afgelopen jaren de maximumsnelheid in de hele stad verlaagd naar 30 km/u. Dat werd verkocht als dé grote doorbraak voor verkeersveiligheid: langzamer rijden zou eindelijk leiden tot minder ongelukken en vooral minder dodelijke slachtoffers. De harde CBS-cijfers laten iets heel anders zien. In de veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland steeg het aantal verkeersdoden van 28 naar 30. AT5 noemt dat netjes ‘een lichte stijging’. Lichte stijging? Van 28 naar 30 is een toename van ruim 7 procent. Dat klinkt ineens een stuk minder licht. Dus ondanks - of misschien wel dankzij - al die strenge 30 km/u-zones zijn er méér mensen omgekomen in het verkeer, niet minder. De heilige graal van de 30 km/u heeft keihard gefaald op het allerbelangrijkste punt: het daadwerkelijk verminderen van dodelijke slachtoffers. Wat we er wél voor terugkregen? Langere files, een stad die steeds trager en frustrerender wordt, hulpdiensten die kostbare minuten verliezen, ambulances die vast komen te zitten in de file, en een vals gevoel van veiligheid. Fietsers voelen zich onoverwinnelijk, automobilisten worden behandeld als lastpakken die amper nog vooruit mogen komen, terwijl de echte oorzaken - slecht wegontwerp, onvoorspelbaar gedrag en gebrek aan echte handhaving - gewoon blijven liggen. Deze ideologische symboolpolitiek kost mobiliteit, kost tijd, kost geld en kost - zo blijkt nu - zelfs levens in plaats van ze te redden. Het is hoog tijd om eerlijk te zijn: de 30 km/u-maatregel werkt gewoon niet. We hebben geen behoefte aan nog meer beperkingen en dogma’s, maar aan verstandig, effectief verkeersbeleid dat écht levens redt in plaats van alleen maar een groen en progressief imago op te poetsen. at5.nl/artikelen/2376…

@antonhein @P0eMPieDinges Blijkbaar denkt de bevolking van Amsterdam daar anders over, anders was er wel anders gestemd.

@robertlogger @P0eMPieDinges Tja, en zoals we de afgelopen j-a-r-e-n hebben gezien kunnen we daar ook niet veel goeds van verwachten.

‼️‼️‼️ "Jammer dat het toen niet afgemaakt is anders hadden we nu niet dit gezwel, deze kanker" (verwijzend naar de joden /holocaust) Dit werd zojuist op de Dam geroepen. Er werd niet ingegrepen. De politie staat erbij als een stelletje halve tammen.. Arme Joden in Amsterdam, echt wtf. En Halsema zag dat het goed was.

@antonhein @P0eMPieDinges Het hoogste orgaan binnen de gemeente is de gemeenteraad, niet de burgemeester.

@P0eMPieDinges Veel stront op de Dam tegenwoordig. Jammer dat we geen Burgemeester hebben.

@Ams_IndoRus In Amstelveen praten Pro en VVD ook met elkaar. "De gemeente is Den Haag niet".

@antonhein @ReallyAmerican1 Ik was even bang dat je Mattheus 24:11 ging aanhalen....

@ReallyAmerican1 Jesus to Paula White and Donald Trump: bit.ly/NeverKnewYou

BREAKING: Televangelist Paula White compares Trump to Jesus because they were both “betrayed and arrested and falsely accused.” This person is employed by the White House.

@Ams_IndoRus Klopt, ga maar eens in het Vondelpark kijken, daar tuffen nog regelmatig mini-auto's en brommers doorheen.

@antonhein Bij NDSM stoppen de lijn 391 en 394 toch?

@robertlogger Ja, er zijn mensen in de ouderenflat hier die mede daarom vrijwel niet naar de binnenstad gaan. Toen 38 nog vanaf de Molenwijk naar o.a. de Buiksloterwegveer (in plaats van verderop) ging was het eenvoudiger te doen. NDSM zou ook een bushalte moeten hebben.

Hoog tijd dat de GVB vergunning niet meer onderhands wordt verleend. Bus 35 verdwijnt en dat doet Tuindorp Oostzaan het ergste vrezen: ‘Hier is geen chocola van te maken’ | Het Parool parool.nl/amsterdam/bus-… #GVB #Amsterdam #verschraling #OpenbaarVervoerr

@antonhein Al een hele tijd niet meer, na de herinrichting bij de Tolhuispont komt de bus daar al niet meer. Verder schiet het ook niet op met een keermogelijkheid bij de Zamenhofstraat( voor lijn 34 zodat men met de pont naar lijn 1 kan.

@robertlogger Ik vind het een rare situatie. We krijgen hier steeds minder bussen, zijn langer onderweg, en betalen daarom ook steeds meer. Ook gaat geen enkele bus naar een pont.

@LvAPictures @trammetje14 Evenals Vodafone en KPN. De storing is inmiddels voorbij maar je moet wel de telefoon herstarten.

@trammetje14 Ja, ligt plat.

Zeg #odido hebben jullie storing met bellen

@antonhein Klopt, maar de VRA kan dit afwijzen.

@robertlogger Maar het vervoerplan (jaarplan) wordt opgesteld door het GVB. De verschraling hier in Noord gaat steeds verder. Voorbeeld: Toen ik in 2002 in de Molenwijk kwam te wonen had Station Molenwijk 4 buslijnen: 34, 35, 36, en 37. Vanaf Zondag alleen nog maar Bus 39.

@roos020 @vondelparkbaan @Schiphol De formule 1 moet sinds dit seizoen op niet-fossiel rijden.

@vondelparkbaan @Schiphol Als ze al zonodig moeten racen, dan elektrisch al dan niet op waterstof. Dan is het meteen een dramatisch stuk stiller.

Maar de F1 races gaan natuurlijk gewoon door ?! Net als @schiphol dat zonder natuurvergunning óók gewoon door blijf gaan.

@locuta Ik moest even resetten. Mijn KPN-verbinding lag er ook uit.

Odido ligt plat. Ik heb ook nul bereik.