romanzs 🐺🇵🇱
176.4K posts
@romanzs
Trained as scientist, now working in software industry. Inveniam viam aut faciam.
❗️Masowe zgłoszenia o próbach samobójczych w tym dzieci w DOMACH redaktorów i pracowników @GPtygodnik co powoduje reakcję @PolskaPolicja pod NIEZNANYMI opinii publicznej adresami CELOWY NALOT DYWANOWY W PAŃSTWIE @donaldtusk moim zdaniem Zastraszanie=znamy adresy i nękanie dzieci
@StZerko Nikt już nie pamięta o żadnej aferze Rywina.
Dziś w Sejmie odpowiadałem na pytania dotyczące inwestycji kolejowych w Polsce północno-wschodniej. Chcę jasno podkreślić: wbrew pojawiającym się dezinformacjom, prace nad nowymi liniami kolejowymi nie zostały wstrzymane. Dotyczy to również inwestycji w północno-wschodniej części kraju. Na kolej przeznaczamy dziś rekordowe środki. Rocznie są to dziesiątki miliardów złotych, zarówno na remonty i modernizacje istniejących linii, jak i na rozbudowę oraz budowę nowych tras. Przez ostatnie miesiące prowadziliśmy szerokie konsultacje z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi, samorządami, organizatorami transportu kolejowego, ekspertami oraz instytucjami odpowiedzialnymi za rozwój regionów. Ich efektem będzie Zintegrowana Sieć Kolejowa w ramach programu inwestycyjnego Port Polska. To nie będzie układ oparty wyłącznie na połączeniach regionów z centrum kraju. Polska potrzebuje policentrycznej sieci kolejowej, odpowiadającej rzeczywistej strukturze kraju, wzmacniającej połączenia między regionami, dużymi i średnimi miastami. Tylko taki model daje realną dostępność, większą liczbę pasażerów i lepsze wykorzystanie infrastruktury. W Polsce północno-wschodniej realizowanych jest obecnie wiele ważnych zadań, między innymi: 🚆 Białystok–Ełk, inwestycja o wartości około 6 mld zł, obejmująca 100 km linii, drugi tor i prędkość do 200 km/h, 🚆 Ełk–Trakiszki oraz Ełk–Korsze, modernizacje ważnych odcinków kolejowych, 🚆 Czerwonka–Mrągowo oraz Morągowo–Mikołajki, przywracanie przewozów kolejowych po latach przerwy, 🚆 Białystok–Sokółka–Suwałki, prace poprawiające bezpieczeństwo i przepustowość, 🚆 Łomża–Łapy, powrót kolei do Łomży w ramach programu Kolej Plus, 🚆 Warszawa–Ostrołęka i Warszawa–Łomża, skrócenie czasów przejazdu oraz poprawa dostępności komunikacyjnej regionu. Szczególnie ważny jest projekt przywrócenia połączeń kolejowych do Łomży. Po ponad 30 latach mieszkańcy odzyskają dostęp do kolei pasażerskiej. Zakończenie prac na odcinku Śniadowo–Łomża planowane jest na czerwiec 2026 roku, a uruchomienie połączeń Warszawa–Łomża na czerwiec 2027 roku. Mówimy także o inwestycjach, które muszą odpowiadać na potrzeby bezpieczeństwa państwa. Dlatego program powstaje w ścisłej współpracy z Ministerstwem Obrony Narodowej i wojskiem, z uwzględnieniem wymagań mobilności militarnej. Równolegle inwestujemy w tabor. Swoje programy prowadzą między innymi PKP Intercity, Polregio, Koleje Mazowieckie oraz samorządy wojewódzkie. W ramach @PortPolska_info uruchamiamy także spółkę Port Polska KDP, która będzie mogła wynajmować pociągi przewoźnikom dalekobieżnym i regionalnym. Budowa nowej infrastruktury kolejowej to ogromne wyzwanie. Koszt jednego kilometra nowej linii to często od 80 do 150 mln zł. Dlatego każda decyzja musi być oparta na analizach, prognozach pasażerskich i realnych potrzebach mieszkańców. Naszym celem jest kolej dostępna, nowoczesna, bezpieczna i dobrze połączona. Kolej, która nie omija regionów, ale realnie je wzmacnia.
Nie żyje Krzysztof Piesiewicz. Autor scenariuszy filmów Krzysztofa Kieślowskiego. Miał 80 lat. R.I.P.🙏
