Edu Carrasco 🇪🇺

El 8 de octubre de 2001, un sistema ineficiente y degradado provocó que un grupo de personas competentes cometieron una serie de errores inevitables. Y así ocurrió el accidente aéreo mas importante desde el de Tenerife en Europa. El accidente de Milán-Linate. 🧵

“You had frontline controllers ringing that bell for years and years, saying this is not safe. This cannot continue. Please send help,” says air traffic controller Emily Hanoka, who was working hours before last year’s deadly collision between a passenger jet and a helicopter at D.C.’s Reagan National Airport. cbsn.ws/47u0tmI

@verdu_verdu En 23 años controlado me ha pasado dos veces.

En 26 años volando, no me ha pasado nunca. Pero si lo dicen, será que pasa. 🤔🤷🏻‍♂️

“The air traffic control tower, the entire time, was saying, ‘We have a real safety problem here,’ and nobody was listening. It was like somebody was asleep at the switch or didn't want to act. It is a bureaucratic nightmare,” says NTSB Chairwoman Jennifer Homendy. cbsn.ws/413R1mt

@tcepillo2 @controladores @transportesgob @AesaSpain Dudo mucho que sea materia de CIAIAC

@controladores Lo primero desear una pronta recuperación al TCP. Es de suponer que la CIAIAC @transportesgob abrirá una investigación @AesaSpain

Turbulencia Moderada e incluso Severa en buena parte del espacio aéreo peninsular y Mediterráneo. El vuelo procedente de UK llegando a #Alicante solicita prioridad y asistencia médica a su llegada por un TCP con posibles lesiones a consecuencia de la turbulencia. Les recortamos la aproximación en lo posible mientras se coordina la atención médica en tierra. Deseamos pronta recuperación al TCP afectado 🙏. ⚠️ Importante! El cinturón de seguridad siempre abrochado. #SafetyFirst

¿Alguna vez has oído a un piloto decir "Unable RVSM due turbulence"? Parece una frase técnica más, pero es una declaración de pérdida de precisión que cambia por completo las reglas del juego en el aire. Vamos a explicarlo. 👇 RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum). Es el espacio aéreo entre FL290 y FL410 donde los aviones vuelan separados por solo 1.000 pies (unos 300 metros) de forma vertical. Para volar en RVSM, el avión necesita sistemas ultra-precisos cuyo margen de error permitido es mínimo. Si el avión "baila" demasiado, la separación de 1.000 pies con el tráfico que viene en sentido opuesto deja de ser segura. Aquí entra la Turbulencia Moderada o Fuerte, como la que vemos hoy en el mapa SIGWX sobre la Península. Cuando las sacudidas son severas pueden hacer que el avión se desvíe de su nivel asignado más de lo permitido. Si la tripulación percibe que no se puede garantizar el mantenimiento del nivel de vuelo debe cantar el "UNABLE RVSM". En ese momento, la prioridad deja de ser la eficiencia y pasa a ser la separación física. ¿Qué hace el Controlador ante este aviso? ​Inmediatamente dobla la separación: de 1.000 pies pasamos a 2.000 pies. ​Se declara una situación de contingencia. ​El controlador debe buscar un "hueco" mayor para ese avión. En algunos casos de turbulencia severa generalizada incluso se llega a suspender la RVSM para todos los vuelos en una determinada área, lo que significa reducir el número de aviones que caben a prácticamente la mitad y, por tanto, establecer regulaciones al tráfico e incluso desvíos de ruta. Así que, si hoy vuelas y notas que el avión se mueve, recuerda: los pilotos y controladores están trabajando para que, aunque el café se mueva en la bandeja, la distancia de seguridad entre aviones siga siendo sagrada. 🛡️👨‍✈️ #SafetyFirst

@FSole01 @Rubioconponcho @Nela_fcb @sevillanosuizo @GolSinVAR @CEEuropa @AlgecirasCF Si quería decir "haber" tampoco lo mejora precisamente.

@Rubioconponcho @Nela_fcb @sevillanosuizo @GolSinVAR @CEEuropa @AlgecirasCF El verbo haber en catalán se escribe con v, es lo que tiene ser bilingüe, que a veces te confundes. A ti te da para el español y da gracias

Hubo bronca en el @CEEuropa - @AlgecirasCF Iván Moreno, portero de los andaluces, se encaró con algunos aficionados locales: “Todos vosotros sois españoles”. Esto es como todo, mal Iván en encararse y mal algunos aficionados que le habrán increpado.

✈️ La aviación mundial se enfrenta a un crecimiento histórico: se estima que en la próxima década pasaremos de 33.000 a 44.000 aeronaves comerciales. Para garantizar la seguridad y eficiencia, el sistema necesitará incorporar a más de 71.000 nuevos controladores en todo el mundo. ​🇪🇸 En España la situación es delicada. Con una media de edad que supera los 48 años, el relevo generacional es urgente. Hasta ahora, el sistema ha aguantado gracias al sobreesfuerzo y la flexibilidad de los profesionales, pero la conciliación y la salud laboral están al límite. No bastan soluciones improvisadas. ​🏗️ Es hora de una transformación estructural. Necesitamos: • ​Planificación a medio/largo plazo. • ​Acuerdos con los representantes de los trabajadores. Basta de ver la negociación sindical como un escollo. • ​Un modelo que revierta los negativos efectos de la privatización de torres de control y de la formación de controladores que ha encarecido el acceso a la profesión y ha dinamitado la capacidad de atraer talento. Se ha hecho negocio de lo que debería ser servicio público. 💸🏢 ​Lo urgente no puede esperar más; lo importante no puede seguir ignorándose. 🛑✈️ #ControlAéreo #Transporte #SeguridadAérea

@dani_m11506 @hudinta @controladores 😂😂😂

@hudinta @controladores Claro, es lo que tiene la incultura, que no sé lo que tú sabes, ni soy tan chovinista como tu. Por cierto, ojalá alguien hiciera alguna foto a la Torre Eiffel, pero no tantas como al Teide, lógicamente...

Así luce el Teide hoy desde un ATR de Binter. 😍 #Canarias

Bienvenidos a Matrix. Los controladores aéreos lo vivimos en 2010.

@Sbouthere1 @Cryptocul1 Nope

@Cryptocul1 Esos son funcionarios? ...

Pablo, inspector de Hacienda: "Somos los funcionarios que más ganamos en España, pero me gustaría cobrar más". Un perfil de ingreso percibe entre 45.000 y 50.000 euros brutos anuales, mientras que los niveles veteranos superan los 100.000 euros.

Desde la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) queremos expresar nuestras más profundas condolencias y solidaridad con las víctimas, familiares y todos los afectados por el trágico accidente ocurrido hoy en el Aeropuerto de La Guardia, Nueva York, tras la colisión de un avión con un vehículo de emergencia. 🖤🙏 ​Como miembros de la comunidad aeronáutica global 🌍, compartimos el dolor de nuestros compañeros controladores de la asociación @NATCA en Estados Unidos. En momentos tan difíciles, reafirmamos nuestro apoyo incondicional a los profesionales que gestionan situaciones de crisis con la máxima responsabilidad bajo condiciones de enorme presión emocional. ​Asimismo, desde USCA nos sumamos al llamamiento de la federación internacional IFATCA para evitar cualquier tipo de especulación prematura sobre las causas del suceso. 🚫🗣️ Es fundamental respetar los tiempos de la investigación técnica e independiente 🔍, que será la que determine los factores contribuyentes y permita seguir reforzando los niveles de seguridad en la aviación civil. 🛡️🛫 ​🖤✈️🇪🇦🇺🇸

En la despedida de Mar se nos mezcla orgullo y nostalgia. ✨ Nuestra querida Comandante de Iberia Mar Alguacil ha realizado su último vuelo, y no podía ser de otra manera: con tripulación 100% femenina ✈️👩‍✈️ ​Mar, gracias por ser mucho más que una piloto. Gracias por tu bondad infinita, por tu mano siempre tendida para integrar y ayudar a todo el mundo, y por esa sonrisa que hace que cualquier turbulencia parezca pequeña. Te vamos a echar muchísimo de menos en frecuencia, pero tu estela sigue aquí con todas las "Aviadoras" a las que sirves de inspiración. ​¡Feliz último aterrizaje, Mar! Disfruta de esta nueva etapa tanto como nos has hecho disfrutar a nosotros compartiendo vuelos y vivencias contigo. 💜🌹 ​#Aviadoras

@buen_conde @RobertoDeNiroh Ah no lo pillé, mis disculpas señor conde 🙂

@sonnendec @RobertoDeNiroh Estaba siendo irónico, los controladores tienen un marco y convenio laboral diferente del resto de personal de tierra, por la naturaleza específica de su trabajo. Y está bien que sea así. Lo mismo reclaman los médicos.

¿Ya no queda nadie con vocación? 🥺🥺🥺🥺

@buen_conde @RobertoDeNiroh Dónde se pueden ver esas reivindicaciones?

@RobertoDeNiroh Reclaman un Estatuto Marco que incluya a controladores aéreos y al resto de personal de tierra, ya que su trabajo y condiciones es prácticamente el mismo, y que, de forma holística y transversal, coloque al viajero en el centro del sistema.

@Caimn193760 @controladores @WingcamLive Y 10 más hoy... porque es normal, una maniobra habitual. De temeridad nada de nada.

@controladores @WingcamLive La Seguridad es desviar el vuelo a un aeropuerto cercano, y alojar al pasaje. Pero claro, eso cuesta pasta. Temeridad. El segundo que he visto hoy.

Motor y al Aire (Go-Around) ​Aunque para los pasajeros pueda ser estresante sentir ese aumento repentino de potencia 💪 y la subida brusca ↗️, es en realidad la maniobra de seguridad por excelencia cuando el aterrizaje no es 100% seguro. #SafetyFirst 🛡 🎥 @WingcamLive @flightradar24 youtube.com/live/3G96LUVvE…

Lamentablemente España sigue siendo una anomalía en Europa en cuestiones de control aéreo: ​❌️ Longevidad forzada en frecuencia: Los únicos controladores en Europa que están obligados a trabajar en frecuencia hasta la edad de jubilación son los españoles. Esto supone que el 90% de los controladores mayores de 60 años que siguen trabajando separando aviones en Europa🇪🇺 están en España ⚠️. En la gran mayoría de los países de nuestro entorno los controladores no son obligados a seguir trabajando pasada esa edad, pudiendo jubilarse o retirarse voluntariamente de la frecuencia. ​❌️ Torres privatizadas bajo mínimos: Gestión en manos de empresas poco fiables por su falta estructural de controladores donde la continuidad del servicio depende de cancelar permisos y vacaciones del personal crítico además de tener comprometida su viabilidad financiera. ​❌️ Inversión fallida en torres remotas: Se desperdician grandes cantidades de dinero en proyectos de torres remotas en aeropuertos poco indicados para su implementación y donde la tecnología no consigue garantizar ni la seguridad ni la continuidad del servicio. ❌️ Servicios de Navegación obsoletos: Se mantienen arcaicos servicios de información de vuelo (AFIS) en instalaciones esenciales como los aeropuertos isleños donde se requiere un sistema de control aéreo que garantice mayor fluidez y seguridad operacional. ​❌️ Infraestructuras en abandono: Torres de control sin mantenimiento por parte de Aena, con cristales rajados y fanales con goteras sin las mínimas medidas de temperatura y confort para que los controladores aéreos desarrollemos nuestra labor.

@pirracuca @albipimu @ThePesetor @Brbara81299273 Pero eso no es culpa del médico que está en huelga, sino de la administración que no cancela la cita. El médico no puede cancelar citas por sí mismo.

@sonnendec @albipimu @ThePesetor @Brbara81299273 Yo he estado en el hospital preguntando si el médico de mi madre hacía huelga al día siguiente para hacerla ir o no y nadie me respondía. Tuvo que ir, chuparse dos horas de espera sin que nadie le dijese si la iban a atender o no y al final marcharse a casa. Eso es indecente.

Me parece perfecto que hagas huelga pero hacer ir a una persona mayor con problemas de movilidad hasta el hospital, gastarse el dinero en taxis y tenerle allí dos horas porque nadie te dice que el médico está en huelga y no te van a atender es de ser muy cerdo.

@JGM_DESP @USCAnet EXACTAMENTE eso es lo que pedimos.

@sonnendec @USCAnet Esa es mi pregunta, o estáis más sanos o en los reconocimientos médicos hacen la vista gorda.En Alemania algunos controladores se jubilan voluntariamente a los 55, asumiendo la pérdida de dinero correspondiente. También hay otros que aguantan hasta la edad de jubilación habitual

@JGM_DESP @USCAnet Entonces por qué somos los únicos en prácticamente todo el mundo que estamos obligados a trabajar en frecuencia hasta la jubilacion? Estamos más sanos que los alemanes o los suizos?

@USCAnet Los controladores aéreos están obligados a pasar reconocimientos médicos periódicos, si trabajan en frecuencia hasta la edad máxima de jubilación quiere decir que ha superado el reconocimiento médico. Son los reconocimientos muy laxos?

@Yurix_One @lanzarotewebcam @senaleros @controladores La magia de la perspectiva

@lanzarotewebcam @senaleros @controladores Pero y esa pista tan corta

389 Hoy, bajo los efectos de la tormenta #Therese, el vuelo LS1111 de #Jet2holidays procedente de #Birmingham nos regaló este bonito detalle de una maniobra de "Touch & goaround / #aterrizajefrustrado" en el #aeropuerto de #Lanzarote. @senaleros @controladores