瀧俊雄|マネーフォワード
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瀧俊雄|マネーフォワード
@sutebuu
マネーフォワード グループ執行役員 Chief of Public Affairs 兼 マネーフォワード総合研究所長/電子決済等代行事業者協会代表理事
Tokyo Katılım Mayıs 2009
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ADBIの北尾早霧さんと日本の財政に関するサーベイ論文を書きました。論点の整理だったり、この分野に参入したい人には参考になるのではないかと思います。
link.springer.com/article/10.100…
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4月10日(金)のお昼に、一橋大 佐藤主光先生による給付付き税額控除のオンラインセミナーが開催されます。私も僭越ながらコメンテータをさせていただきます。私のコメントはともかく、内容は面白いと思いますので、ぜひご視聴ください!
rieti.go.jp/jp/events/2604…
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しかし、#MyDataJapan って、理事長が公正取引委員会デジタルスペシャルアドバイザー、副理事長が国家公安委員会委員って、なにげにすごくない?というわけで、MyDataJapanに入会しませんか?入会リンクはスレに。

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In honor of 50 years of Apple, we're sharing - for the first time ever - Don Valentine's original 1977 memo for Sequoia's investment into Apple Computer. #Apple50

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誤解が産まれると良くないので、少し補足も兼ねて書いておきます。
僕は、日本(というか米中以外の国)の国産LLMなんて絶対に上手く行かないし、そこに税金を投じるなんてとんでもない、とずっと言っています。
内閣府に呼ばれた時も、経産省に呼ばれた時も、自民党に呼ばれた時も、正直にはっきり言いました。
ところが、最近、国産LLMが上手くいく方法があるかもしれない、スケーリング則の時代は終わる、1年待てばモデルサイズが10分の1になる、みたいに反論してくる人が結構いるんですよね... なので、ちゃんと僕のスタンスを書いておきます。
1) LLMとSLMを混同すべからず
LLMの最初のLは「Large(大規模)」のLです。
日本(というか米中以外の国)も、SLM(Small Language Model)は作るべきだと思います。SLMはよりパラメーターの少ない燃費の良いモデルで、用途特化型のことが多いです。
これは絶対に作った方が良い。ただ、これは究極の性能(知性)を追い求めるLLMとは違うんです。LLMがF1カーだとしたら、SLMはプリウスです。
僕が言っているのは、最高性能のF1カー(LLM)を作る競争は米中にしかできないですよ、という話をしています。
「スケーリング則の時代は終わる」
「1年待てばモデルサイズが10分の1になる」
みたいな話をしている人は、「F1カーなんてどうせ道路で走れないんだから、SLMでいいじゃん」という話をしているわけですが、SLMがLLMに追いつくこともなければ、完全に代替することもありません。
2) SLMを作るのには賛成だが、それは民間企業が営利目的でやればいい
SLMを作るのは、日本(企業)もやった方が良いと思いますが、そこに税金を投じる必要はないと思います。民間企業が営利目的で開発すればいい。(国防上必要なら、民間企業が作ったSLMのうち、性能が良いものを、防衛省なり政府なりがお金を払って使えばいいだけです。)
あたかも米中のLLMに匹敵するようなレベルのものが作れるかのような体裁で補助金を作って、実際に出てくるのがSLMというのは全く筋違いだと思います。
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多くの場合において、「国産LLMを税金で」と叫んでいる人は、その人達が補助金が欲しいような立場にいる人が多いので、ポジショントークじゃないの?と思うことが多々あります。。。
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この流れの中でびびってるのですが今年の金融学会では以下のテーマでお話しする予定です。
jsmeweb.org/ja/annual/prog…

坂井豊貴(最近は予測市場の研究に注力)@toyotaka_sakai
お疲れさまです。私のところには「『自分の考えた最強の選挙制度2026』を聞いてくれ」が来ます。
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続報)まだ新幹線/早期予約の枠残ってました。私も難民にならずにすみました。
瀧俊雄|マネーフォワード@sutebuu
本年の日本金融学会(新潟朱鷺メッセ)、WESTのライブともろ被りで宿泊/新幹線難民が続出しそう。2日目日帰り勢の自分は果たして行けるのだろうか。
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