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タイヤセレクト大田【公式】（有）松田タイヤ工業所
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タイヤセレクト大田【公式】（有）松田タイヤ工業所
@tyreselectohda
【走りを支え、未来を拓く】 アライメント調整実績多数🏎️ 昭和21年創業⭐︎アライメント⭐︎レーシングシミュレーター⭐︎タイヤ・ホイール ⭐︎タイヤ保管⭐︎山陰自動車道「大田中央・三瓶山IC」降りて西へ約4分 お問い合わせは公式LINEまたはDMから🏁
島根県大田市 Katılım Ağustos 2012
1.2K Takip Edilen725 Takipçiler
お客様のお兄さんが、ラオスで交通事故に遭われたようです。
ご支援、拡散お願いいたします。
instagram.com/p/DYPCBIYS9rH/…
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6月14日 備北サーキットで開催！
集まれ！over30thドリフター(S)同走会
★チームステッカー募集中！
・懐かしのチームステッカーを集めています。
画像や写真でもOKです。
★個人スポンサー＆企業スポンサー募集中！
・個人スポンサー 3,000円 （スポンサー欄に掲載）
・企業スポンサー 10,000円 （走行1台付）
★エントリー
懐かしいチームやドリフターズ募集！
もちろん子供世代や知人もお誘いください！
・ドリフト グリップ 10,000円
・ファミリーカータイムアタック 3,000円 賞金有
・語り屋参加もOK 3,000円寄付金（笑）
★出展ブース
・出展料5,000円or協賛品
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5月16日(土) ロードスター・パーティレースⅢ 西日本シリーズ第1戦(岡山国際サーキット)の出場予定者リストを公開しました。
ND-Sが23台、ND-Cが18台、西日本シリーズ単独開催としては過去最多となる計41台がエントリー。
「OKAYAMAチャレンジカップ 第2戦」内での開催です。 party-race.com
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6月14日 備北サーキットで開催！
集まれ！over30thドリフター(S)同走会
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画像や写真でもOKです。
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・企業スポンサー 10,000円 （走行1台付）
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もちろん子供世代や知人もお誘いください！
・ドリフト グリップ 10,000円
・ファミリーカータイムアタック 3,000円 賞金有
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昨日はタカタサーキットへタイヤセレクト大田オリジナル車高調のシェイクダウンに行ってきました！
使用するタイヤや運転の仕方を打ち合わせて作るセミオーダー車高調になります。
よく曲がりトラクションも掛かる素晴らしいダンパーになってました！youtu.be/SHBBbvfcXs8?si…
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特殊なタイヤの使い方や
己の勉強不足を棚に上げて
タイヤのせいだけにすると
突然
自分達の世界から
去ってしまう事もあるから
気をつけよう(￣(工)￣)
やりたい事を
やりたいようにやるには
自己責任という
印籠がつきまとう…
タイムアタックな世界に
関わる事は
ハイリスク
ローリターンw
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初心者が知らずにやっている「危険なNG行為」
「ロールバーもあるし、ハーネスも付けた。だから安全だと思っていた。」
モータースポーツの現場で、ナチス時代のドイツ軍の教訓ではないですが、一番危ないのは“やる気のある初心者”です。
なぜなら、装備はある
でも使用方法と構造を理解していない
その結果、本来は命を守るはずの安全装置を、逆に“危険装置”に変えてしまうケースが実際にあります。
■ロールバーを掴む
同乗走行で本当に多いのがこれです。
手が空いているので、無意識にロールバーやピラーを掴んでしまう。
これは非常に危険です。
事故時、手首、腕に直接大きな力がかかる
転倒時は、指が切断する
本来、体を支えるのはハーネスとシートです。
しっかり3点ベルトだろうが、引っ張って体を固定してください。
腕で体を支えようとした時点で、拘束が破綻しているサインだと思ってください。
手で何かを掴みたいなら、シートか、ドアを締める部分がお勧めです。
■ハーネスの位置が全部ズレている
装着しているだけで安心してしまう、典型例です。
●よくあるNG
・バックル位置がみぞおち、もしくはその上
・肩ベルトの調整金具（ターンバックル等）が鎖骨の上
・「締めたつもり」だが、実際はかなり緩い
ハーネスは内臓ではなく「骨盤」で衝撃を受ける設計です。
位置がズレると、内臓圧迫、内臓破裂
鎖骨への集中荷重で骨折
衝突時に体が浮き、ハンドルやロールバーに接触
という、本末転倒な状態になります。
4点式だと走行中にバックルが段々上がって来てしまうので、5点式以上を使用しましょう。
また、ベルトのアンカーボルトは、純正のシートベルト固定位置にちゃんと付けましょう。
L字ステーや、シートと共締めは危険です。
HANS対応 6点式ハーネスの装着法は動画を参考に
■ヘルメットを正しく使っていない
●よくある悪い例
・顎紐をしていない、もしくは緩い
・サイズが合っておらず、被ると動く
ヘルメットは、被っているだけでは意味がありません。
顎紐は落下防止ではなく、位置を固定するための装置です。
サイズが合っていないヘルメットは、衝撃時にズレて本来守るべき部位を守れません。きつい方が安全です。
昔、友達が事故った際、ヘルメットが脱げ、頭を窓ガラスに打ちつけ、しばらく言語障害になりました。
■軍手・袖まくり・化繊ウェア
一見すると軽視されがちですが、事故時の被害を大きく左右します。
軍手：ステアが滑る、転倒時にガラスが刺さる
袖まくり：転倒時に火傷・擦過傷・ガラスで腕がズタズタに
化繊ウェア：車両火災時に熱で溶け、皮膚に貼り付く可能性
サーキットであっても、転倒すれば地面と直接接触します。
■足元が危険（靴・靴紐・ペダル周り）
車内環境を綺麗にしましょう
締めていない靴紐
ペダル周りに余計な物（缶やペットボトル）がある
これらは、ペダルの引っかかり、踏み間違い、ゴミが挟まり踏めないブレーキといった、致命的なトラブルにつながります。
■運転席マットがズレる・厚い
非常に危険です。
厚手のマット、二重マット、固定されていないフロアマット。
これらは、ペダルの戻りを妨げる、ペダル下に潜り込む
、フルブレーキしても止まらないという事故を引き起こします。
モータースポーツでは、操作量も踏力も日常走行とは別次元です。
若い人は、モリゾウさんがアメリカの公聴会で晒し者にされたのは知らないかもしれませんが、運転席の足元に可動物を置かない。
これは最低限の安全条件です。
■車内に荷物を乗せっぱなし
ドリフトの方に多いんですが、後席やラゲッジに置いた荷物、「重くないから大丈夫」と思っていませんか。
グリップだと、遅くなるから、大体の方は荷物を降ろします。
工具箱、タイヤ、カメラバッグ、ペットボトル、缶
固定されていない物は、事故時に凶器になります。
10kgの荷物は、2〜3Gかかれば数十kgの衝突体です。
車内にある物は、固定されていない限り「荷物」ではなく「ミサイル」です。
■乗車側の窓を開ける
窓を開けてしまう。
横転とかすると、普通の人は、手を天井につき、体を支えようとします。
訓練された競技ドライバーはステアを握るか、体の前で手を交差して、遠心力で腕が車外に出ないようにします。
天井を支えて、腕を折るだけなら、いいんですが、酷いと、窓が開いているせいで、腕が車外放出されて、指などが欠損します。
先輩が日光サーキットでドリフトして、横転して窓から手が出て、指を欠損しました。
踏みッパ@5/24(日)筑波 ドリフト・ジムカーナ練習会主催@humippa
スポーツ走行に興味を持った人へ ■最初にやるべきことと、車選び・練習順序の考え方 大学生や免許取り立ての頃、アルバイトで一生懸命お金を貯めて、少し背伸びした車を買う人は少なくありません。 モータースポーツに興味がある人ほど、「最初の1台」でやんちゃをしてしまい、結果として車を壊してしまうケースを、私は何度も見てきました。 実際、知人でもS14・S15やAE86を購入し、運転技術が十分に身につく前に峠へ行き、スピンやカウンター操作の遅れ・当て過ぎによってクラッシュし、短期間で廃車にしてしまった例がいくつもあります。 本人に悪意はなく、「ドライブのつもり」だったとしても、基礎ができていない状態で限界に近づくと、車は簡単に制御不能になります。 ■最初の車は「高価である必要はない」 経済的に余裕があり、複数台所有できる人であれば話は別ですが、多くの人にとって最初の車は1台限りです。 スポーツ走行を始めたての段階では、自信過剰になりやすく、失敗のリスクも高いため、高価な車を最初から選ぶメリットはほとんどありません。 むしろ、壊しても精神的・経済的ダメージが小さい車でお金を節約し、運転の基礎を徹底的に身につける方にお金を掛けた方が合理的です。 ■まず身につけるべき「基礎的な運転技術」 最優先で取り組むべきなのは、以下のような基礎操作の精度向上です。 過去のツリーやnoteドラテク記事でも解説しています。 ・ドライビングポジション ・アクセル操作（踏み始め・戻し方） ・ブレーキ操作（踏力コントロール・抜き方） ・クラッチ操作 ・ステアリング操作 ・シフトアップ／ダウン ・目線の使い方 ・車幅感覚 ・（MT車の場合）ヒール＆トゥ これらはサーキットや競技場でしか練習できないものではありません。 一般道を安全に走りながら、「意識して距離を乗る」ことで十分に鍛えられます。 私自身、免許取り立ての頃は、片側2車線の広い道路などで日に100km以上走り、操作一つひとつを意識しながら練習していました。 講師付きのモータースポーツ練習会を主催している自分が言うのも変かもしれませんが、免許取って、いきなりサーキットに1人で行くのは、実は非効率です。 基礎ができていない状態でレッスン付きサーキットやジムカーナに行っても、「時間とお金を払って、基礎操作と応用を指摘され」、情報量過多で理解出来ないことになりがちです。 それは非常にもったいない。 自分で出来る基礎練習は、事前に済ませておくべきです。 そのための具体的な練習方法については、下記のnoteでまとめています。 無料版 note.com/humippa/m/m6c9… 有料版 無料版を改定し、新しい記事を追加 note.com/humippa/n/ne79… 各競技の県戦優勝を目指す方向け note.com/humippa/m/m349… ■スポーツ走行の最初は「ジムカーナ場・広場」が最適 基礎操作がある程度できるようになったら、次のステップとしておすすめなのは、サーキットではなく、ジムカーナ場や広場での練習です。 理由は明確で ・ミスしても壁やガードレールに当たりにくい ・自分と車の限界挙動を安全に体験できる ・車速が低く、リカバリーの余地がある ・1台づつの走行で、周りに車がいない ・サーキットは速度に対してコース幅が狭い ・サーキットは限界付近のミスが即クラッシュにつながりやすい場所 そのため、サーキットは最初から行く場所ではありません。 また講師付きの練習会や走行会に参加するのがお勧めです。 車のいい所は、他人の運転を体験して、比較、吸収出来る所です。 講師が運転して、車に変な所があれば指摘してくれます。 講師の立場からすると、技量の分からない人の横に乗るのは危ないので、やってくれる所は少ないと思いますが、講師が横に乗ってくれれば、運転の変な所を指摘してくれます。 運転技術の差があり過ぎると、凄い！で終わってしまいますが、それでも自分の車でここまで走れるのかと知ることで、運転技術を磨く目的が出来ます。 ■限界は「少しずつ上げる」 これは初心者に限らず、経験者でも同じです。 セット変更後や新しいことを試すとき、いきなり限界付近で走ることはしません。 まず低〜中速で挙動を確認 問題がなければ徐々にペースアップ 限界は段階的に探る いきなり限界を超えてから戻す方法は、 クラッシュを前提にしたやり方であり、時間もお金も余裕がある人向けです。 noteドラテク講座 note.com/humippa/n/neab…
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サーキット、嫌な予感しかしないレーススタート。
今回の「OKCチャレンジ」はあいにくのウェットコンディション。
ただでさえ緊張するスタートですが、完全にタイミングをミスってしまいました…（泣）
ここからどう巻き返すのか、それとも…？
ドタバタのレース模様は、YouTubeにアップしました！
youtu.be/EqEV_1_PHd4?si…
#OKCチャレンジ #サーキット #スタートミス #雨 #ウェット路面 #モータースポーツ #車好きと繋がりたい #レース #走行動画
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今年の仕様変更の大本命装着しました！
ZEALベースでタイヤセレクト大田さんに乗り方や車両スペックの相談をして作っていただきました。
そこそこハイレートなのにしなやかで腰の有る脚に仕上がってました。
最高の脚を準備していただいたのであとは結果を出すだけです！
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2回目の”A1市街地グランプリ”、開催日が12月13日に決定。舞台は島根県江津市街地 jp.motorsport.com/general/news/a…
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当社のzenkairacing製の
レーシングシミュレーターを使ってついに世界選手が生まれました✨
こちら記事になったので
皆様みてください😊
本当に実車に近い操作感なんですよ😁👍
madeinlocal.jp/area/aichi/com…
#愛知を代表する企業100選
#小林選手
#拡散希望
#愛知
#名古屋
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【注意】OBS、公式フォーラムの一部プラグインが悪意のあるものに更新されていたと報告。影響を受けたプラグインのリストを公開
news.denfaminicogamer.jp/news/260310u
特定の期間中にフォーラムの「Resource」からDLされたものが対象。DLしていた場合は削除とPCのマルウェアスキャンを実行するよう呼びかけ
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@Cbej5M1SPZRPjah お世話になっております。明日、定休日なので木曜日に2台エントリー＆振込いたします！
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