uch13🍉🍉 🇮🇩🇵🇸

Itsara Jittiphat Theerakit Kian Lee

@Txtdariiugm Lah kan APBDnya terbesar guys dr pajak pendapatan daerah.

DKI ini udah kayak negara sendiri. Diterjang efisiensi pun tidak goyah bun.

Membayangkan menjadi masinis saat kecelakaan adalah mimpi buruk. Sudah trauma karena benturan, mereka harus langsung berhadapan dengan tes urine, investigasi KNKT, hingga ancaman 5 tahun penjara. Inilah yang terjadi pada Masinis selanjutnya. 👇 Pemeriksaan Medis & Mental (Prosedur Wajib) 🏥 Sesaat setelah evakuasi, masinis wajib menjalani Tes Urine dan pemeriksaan kesehatan menyeluruh. Ini untuk memastikan tidak ada faktor eksternal (obat/alkohol). Selain itu, mereka mendapatkan Trauma Healing—karena secara psikologis, melihat kecelakaan dari kursi paling depan adalah beban mental seumur hidup. Pembedahan 'Black Box' oleh KNKT 🔍 Seperti pesawat, kereta memiliki Logger (Kotak Hitam). KNKT akan membedah: Kapan posisi pengereman darurat dimulai? Apakah Semboyan 35 (klakson) sudah dibunyikan sesuai aturan? Bagaimana kecepatan kereta sebelum benturan? Data ini yang akan menentukan apakah terjadi Human Error atau justru Kegagalan Sistem Persinyalan. Status "Bebas Tugas" & Penahanan Sertifikat 🚫 Selama investigasi (yang bisa memakan waktu lama), masinis akan Dinonaktifkan Sementara. Sertifikat Kecakapan (ASP) mereka akan ditahan untuk memastikan objektivitas penyidikan. Ini adalah masa-masa paling kritis bagi karir seorang masinis. Bayang-bayang UU No. 23 Tahun 2007 ⚖️ Jika terbukti ada kelalaian yang menyebabkan hilangnya nyawa, masinis bisa dijerat Pasal 206 dengan ancaman 5 Tahun Penjara. Namun, sejarah mencatat (seperti pada beberapa kasus pasca-Bintaro), jika terbukti ada kesalahan koordinasi dari PPKA atau malfungsi sinyal, masinis berhak untuk bebas dari tuntutan pidana. Sanksi Profesi: Ujung Karir? 🪪 Sanksi terberat bukanlah penjara, melainkan Pencabutan Sertifikat ASP secara Permanen. Sekali sertifikat dicabut oleh Dirjen Perkeretaapian, maka pengabdian seseorang di balik kemudi kereta resmi berakhir selamanya. 👇 Kesimpulan: Kecelakaan kereta seringkali merupakan akumulasi dari kegagalan sistem, bukan hanya kesalahan satu orang. Investigasi ada untuk memastikan keadilan bagi korban dan perlindungan bagi awak kereta yang sudah bekerja sesuai prosedur. Mari kita tunggu hasil investigasi resmi KNKT sebelum menarik kesimpulan sendiri. 🙏 🎥 Mix editing.

@MurtadhaOne1 Tetep g minta maaf waw sungguh arogan

Pernyataan Resmi Pihak Taxi GreenSM Sebelum dan Setelah Dibully Netijen 13 jam lalu Sejam yg lalu

Andalan nya warga yang mau cepet sampe tujuan ya naik Bromo Anggrek Gue pernah coba kereta ini dan cek speed maximal nya ini 120km/jam. Bayangin kereta secepet itu dan titik berhenti nya yang sedikit jadi favorite warga yang mau bepergian naik kereta Bahkan bener, di stasiun kecil aja tetep gaspol dan nurunin kecepatannya cuma sedikit dari 120km/jam itu. Kalo ada yang berhenti didepan ya auto ditubruk kalo misal miss informasi sinyal di jalur 🥺

KAI Commuter menyampaikan permohonan maaf yang sebesar-besarnya kepada seluruh korban dan keluarga serta seluruh masyarakat yang terdampak atas insiden yang terjadi antara KA Argo Bromo Anggrek dan Commuter Line Cikarang. Seluruh korban telah diberikan dan ditangani perawatannya di Rumah Sakit rujukan. KAI Commuter bersama pihak asuransi memastikan biaya pengobatan ditanggung sesuai ketentuan dan terus berupaya untuk pendampingan kepada korban dan keluarga. Kami juga menyediakan posko informasi di Stasiun Bekasi Timur untuk membantu informasi kepada keluarga.

Demi keselamatan, KAI dan pemerintah telah menutup banyak perlintasan sebidang. Tapi pelaksanaanya memang jauh dari kata mudah. Hingga akhir 2025 masih ada 3 ribuan perlintasan sebidang, termasuk hampir 2ribuan yang tidak dijaga. Selain anggaran yang butuh sampai triliunan (bahkan diperkirakan jauh di atas 4T yang dijanjikan presiden), tak jarang juga ada kendala lain seperti lahan atau penolakan kelompok masyarakat.

Padahal kalo semuanya pada taat aturan perlintasan kereta, hanya bakal keluar Rp.0 aja. Bukti kalo ketaatan itu mahal banget harganya. Pendidikan emang harus jadi prioritas nomor 1!

Temen-temen HR semoga bisa membantu para korban yaa. Klaimnya 2x24 jam. Minimal dilaporkan dulu ke eplkk-nya. Nanti utk kelengkapan adm lain masih bisa menyusul. Semoga semua korban mendapatkan haknyaa

Focus tattoo being carried #PeachAndMeSeriesQ5 #GMMTVLiveHouse #ปอนด์ภูวินทร์ 👤: the fans say that whenever you go to events, they can still see the “focus mark.” 🐼 Yes, yes, yes bc i have to redraw it every day. 👤: people see that “focus mark” and think of the character. 🐼: yes if u see that mark, you’ll know I just came from filming. 👤: Oh i see. The view is very beautiful, this location is really nice! 🐼: wow, this place is really beautiful and there are many other locations too. Another challenge for Peach is that sometimes we have to return to the same places, but we don’t use them as much as before, some days we have to jump between locations quite a bit. 👤: this one is like Khun Thee’s office, right? 🐼: yes, it’s one of the main places. 👤: the fans are really supporting you a lot. 🐼: yes, thank u. 👤: See you! 🐼: see you!

Gue sampe dibilang railfans gara2 ini, emang yg komen jahat buzzer aja itu

Khun Thee more mindful…? 🤭 #PeachAndMeSeriesQ5 #GMMTVLiveHouse #ปอนด์ภูวินทร์ 👤: And you, Khun Thee, how has it been since you took over GMMTV? 🐻: Since i took over, the response has been very good. I think even GMM Grammy’s stocks have improved across all companies. even Khun Paiboon truly believes in it… im very happy. The response to “Mee Sati” has been great, better than expected. 👤: And in this season we have: ‘Be mindful, Peach’ In the previous season it was “Me And Thee,” but now it’s “Peach And Me” 👤: And in this season, Khun Thee, are you more mindful? 🐻: Ofc! In this season, I do everything very mindfully, really well. i hope everyone follows along! 👤: and today, Khun Tee looks very handsome! 🐻 Yes, today I felt like wearing glasses. 👤: So please stay tuned to see what the filming atmosphere will be like today! 🐻 Definitely!That’s right! 👤: Thank you, Khun Tee! 🐻: Thank u as well!

Tutup permanen sih

Tahukah kamu, SohIB? #KeretaApi tidak dpt melakukan pengereman mendadak karena panjang & bobot kereta. Semakin berat & panjang rangkaiannya, maka jarak yg dibutuhkan untuk berhenti semakin panjang Semoga jadi pengingat kita untuk selalu hati-hati ya! #IndonesiaBaik #PrayForKAI

Kudos to Team SAR Jakarta for their fast deployment adn to ibu Desiana Kartika Bahari, Kepala Kantor SAR Jakarta for her direct coordination and command. She remained on location until the last victim was evacuated this morning. 🫡🫡

Peristiwa di wilayah Stasiun Bekasi Timur masih menyisakan duka yang mendalam bagi banyak pihak. KAI Commuter kembali menyampaikan belasungkawa kepada korban meninggal dunia serta keluarga yang ditinggalkan, dan kepada seluruh korban luka yang saat ini tengah menjalani penanganan medis. Tercatat 15 orang meninggal dunia dan sejumlah korban luka-luka, yang saat ini dirawat di rumah sakit rujukan. KAI Commuter melakukan posko untuk penanganan dan tindak lanjut terkait kejadian ini yang tersedia di Stasiun Bekasi Timur selama 14 Hari kedepan, atau bisa menghubungi Call Center 121 atau WhatsApp 0811-2223-3121 Rekayasa pola operasi perjalanan Commuter Line Cikarang masih diberlakukan hingga Stasiun Bekasi. Saat petugas terkait juga masih melakukan proses evakusi sarana Commuter Line dan normalisasi jalur rel agar perjaanan kereta kembali normal dan optimal. Terima kasih atas bantuan dari semua pihak dalam penanganan kejadian ini. #KAICommuter #KAIsemakinmelayani #commuterline #MelayaniSepenuhHati

Penjelasan dari bapak masinis yang semoga bisa dipahami oleh semua masyarakat ✨

Setelah mendengar kesaksian asisten masinis KA Argo Bromo Anggrek soal kecelakaan yang terjadi di Stasiun Bekasi Timur pada Senin malam (27/4/2026), persinyalan menjadi hal yang paling krusial untuk diinvestigasi. Asisten masinis KA Argo Bromo Anggrek menuturkan ada kemungkinan error pada lampu sinyal. Saat KA Argo Bromo Anggrek melintas Stasiun Bekasi, lampu sinyal menyala hijau. Namun lampu sinyal berikutnya menyala merah. Dalam sistem persinyalan blok terbuka, seharusnya lampu sinyal Stasiun Bekasi menyala kuning, jika lampu sinyal berikutnya menyala merah. Lampu sinyal kuning memberi indikator kepada masinis untuk menurunkan kecepatan kereta karena sinyal berikutnya menyala merah (indikator tidak aman). Lalu kenapa saat kejadian lampu sinyal di Stasiun Bekasi menyala hijau? Ini yang menjadi pertanyaan & membuat KA Argo Bromo Anggrek melaju dengan kecepatan tinggi (100 km/jam) saat melintasi Stasiun Bekasi ke arah Cikarang. Asisten masinis juga mengatakan sempat menghubungi PK (Pusat Kendali) namun tidak keburu untuk menerima informasi. Namun untuk mengungkap lebih jelas penyebab tabrakan KA Argo Bromo Anggrek & KRL di Stasiun Bekasi Timur pada 27 April 2026, mari kita tunggu hasil investigasi dari KNKT.

TIGA MENIT CUY........ BERARTI EVEN KAI PUN MEMANG GABAKAL BISA NYAMPEIN INFONYA KE KAJJ KARENA UDAH KADUNG DALAM PERJALANAN DGN KECEPATAN TINGGI DAN KARENA GASEMPET, JDERRRR. KERETA DARI BEKTIM GABISA MAJU KARENA KEHALANG MOBIL (KECELAKAAN #1). DRIVER BAJINGGGANNNNNNNN.

Siatuasi di dalam gerbong, evakuasi korban kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan Commuter Line di stasiun Bekasi Timur JoshuaBanjarnahor